供應鏈：韓國卡車司機罷工結束，貨物清理工作開始 - 彭博社

攝影師：SeongJoon Cho/Bloomberg韓國罷工的卡車司機與政府達成協議，結束了持續一週的工作停擺，這場罷工威脅到了該國的經濟，並加劇了全球供應鏈的壓力。

司機們同意延長保障最低工資的運費率制度後，於週三早上開始恢復工作。（點擊 這裏 查看最新報道。）

根據韓國公共服務和交通工會的貨車司機團結部門發佈的聲明，根據協議，交通部將提供補貼以緩解不斷上漲的燃油成本壓力。

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雖然道路運輸正在恢復，但港口集裝箱的積壓可能需要更長時間才能清理。根據物流情報提供商Project44的數據，釜山港箱子的滯留時間在週二激增至11至14天，而上週的中位等待時間約為3至4天。

根據交通部的數據，作為全球前十大繁忙集裝箱港口之一的釜山，週二的進出口量約為平常的一半。與五月份平均水平相比，運往和從該國12個港口的集裝箱每日運輸量下降了53%。

這場罷工始於6月7日，在中國的新冠封鎖和俄羅斯入侵烏克蘭之後，引發了行業的動盪，人們擔心成本上漲和全球供應鏈的更廣泛動盪。

貿易、工業和能源部本週估計，關鍵行業的生產中斷價值約為1.6萬億韓元（12億美元）。

其他中斷

韓國並非唯一在今年看到有組織的工人擾亂貨物流動的國家。在各國努力修復供應鏈經歷了2年半的中斷後，一些當前的勞工行動使前景變得不明朗。以下是一些例子：

• 美國的主要鐵路公司，包括聯合太平洋鐵路和BNSF鐵路在政府委員會結束調解努力後，與其工會陷入僵局。（完整報道請點擊這裏。）
• 美國西海岸30個港口的超過22,000名碼頭工人的僱主和工會代表西海岸不太可能在下個月合同到期前達成協議，但雙方都不預見中斷。（閲讀最新消息請點擊這裏。）
• 在歐洲，大約2400名碼頭工人於6月9日在德國的Emden、不來梅、不來梅港、威廉港和漢堡舉行了大約五個小時的罷工，據聯合服務工會在回覆查詢時表示。該罷工上週擾亂了運營，並給已經擁擠的集裝箱場增加了壓力，據航運專家稱。

進口集裝箱進入漢堡的等待時間已從上個月的4天上升至5.5天，根據Project44的數據。與此同時，威廉港的擁堵情況惡化，進口集裝箱的滯留時間已從5月23日的5天上升至11天。

“每天，物流提供商都在期待新的事情發生 — 韓國的卡車司機罷工，德國的港口罷工，”Visy Industries的物流部門官員Peter Sundara在新加坡舉行的S&P Global Platts燃油和航運峯會上表示。“我們現在已經對很多幹擾變得免疫了。”

—Ann Koh 在新加坡

圖表領域

中國的購物狂潮

中國連續兩年成為最大的芯片製造設備買家

來源：SEMI

加速芯片製造 | 儘管拜登政府努力抵制中國的增長，但中國半導體產業仍呈現蓬勃跡象，引起了華盛頓的警覺。根據半導體行業協會提供的數據，2021年中國對海外芯片製造設備的訂單增長了58%，成為這類產品的最大市場，連續第二年如此。儘管這些數據是在四月份公佈的，但現在前往中國的大量設備正引起更多關注 — 尤其是在一項旨在通過投資和激勵措施加強美國芯片產業的立法推動陷入困境的情況下。（查看完整報道這裏。）

今日必讀

• 最後時刻 | 旨在解決全球經濟中一些最緊迫但政治上棘手問題的世界貿易組織協議的前景岌岌可危，因為該貿易機構將其日內瓦部長級會議延長了一天。
• 戰爭干擾 | 一羣雜牌黑客一直在對弗拉基米爾·普京的供應線發動臨時網絡戰。特別是在白俄羅斯，反對亞歷山大·盧卡申科總統的力量一直在破壞俄羅斯對烏克蘭的戰爭。
• 供應中斷 | 美國對出口和與三十多個盟國合作的限制正在削減俄羅斯獲得維持其入侵烏克蘭所需技術的絕大部分途徑，一位拜登政府官員表示。
• 備份計劃 | 美國最繁忙的港口洛杉磯已尋求白宮幫助清理自二月以來增加三倍的鐵路集裝箱積壓，這些集裝箱佔據了碼頭的空間，導致擁堵，同時該港口正在為早期旺季做準備。
• 強迫勞工 | 中國建材製造商參與了新疆的強迫勞工計劃，這是在美國禁止這些商品進入這個偏遠西部地區幾天之前發佈的報告中指出的。
• 批發價格上漲 | 五月份美國生產商支付的價格激增，突顯了整個經濟中持續存在的通貨膨脹壓力，這可能會導致美聯儲繼續積極加息。
• 脱歐風波 | 英國首相鮑里斯·約翰遜正面臨與自己的保守黨就繞過與歐盟的脱歐協議的計劃展開新一輪爭鬥，這可能引發與歐盟的貿易戰和法律報復。

在彭博終端

• 過於悲觀 | 貨運衰退擔憂已經被反映在零擔估值中；彭博智庫表示這些擔憂被誇大了，相反看到了堅實的定價權和遞增的需求增長
• 機組規則 | 共和黨人和鐵路公司週二敦促總統喬·拜登的鐵路主管反對一項規定，該規定可能要求貨運列車至少有兩名機組成員，彭博政府報道。
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