巴塞羅那瞄準遊輪，與前往西班牙的遊客展開最新鬥爭 - 彭博社

挪威史詩號和海洋和諧號在2021年停靠在巴塞羅那港口。

攝影師：Paco Freire/SOPA/Getty Images

如果當地領導人的意願得以實現，巴塞羅那港口擠滿遊輪的日子可能很快成為過去。

在本月的一項聲明中，加泰羅尼亞地區政府表示，將很快出台旨在限制抵達該港口的遊輪的措施，該港口是歐洲最繁忙的遊輪碼頭之一，疫情爆發前曾是如此。這一聲明是在西班牙第二大城市遊客數量急劇增加的背景下發布的。僅5月份就有125艘遊輪停靠。

巴塞羅那市長阿達·科勞表示，這並不是好事。巴塞羅那長期以來一直在應對過度旅遊的壓力，而遊輪尤其受到反感。2019年，該市遭受了歐洲任何一個港口排放二氧化硫和氮氧化物污染最嚴重的情況。與此同時，遊輪的乘客以大團體抵達，導致擁堵加劇，但由於他們不支付住宿費用並且通常只是短暫停留，對經濟貢獻相對較少。

乘客們下船“海洋航行者”郵輪。攝影師：Jaime Reina/AFP/Getty Images“有成千上萬的人一次性抵達” Colau告訴報紙 El Pais。“他們大多數只停留幾個小時，高度集中在市中心地區。他們帶來一種崩潰的感覺。”

具體措施的細節尚未公佈，對於什麼措施會奏效存在一些爭議。地區政府的聲明提到了一項新税收政策，這將確保更多的收入從遊輪公司流入公共財政，但如果設定得太低，不一定會減少抵達的乘客數量。Colau的評論表明，她可能更傾向於限制每次在港口停靠的船隻數量。

巴塞羅那多年來一直在與擁擠問題作鬥爭。為了減少社區和當地企業從核心區域遷出，該市已經 禁止在市中心建造新酒店，並採取措施減少 Airbnb房源數量，通過許可制度和對違規行為的 高額罰款。

當涉及遊輪時，巴塞羅那並不是唯一一家對其不那麼歡迎的城市。2022年5月，巴利阿里羣島通過了新規定，規定馬略卡島帕爾馬港最多隻能停靠三艘遊輪，其中一艘載客量為5,000人或更多的遊輪一次只能停靠一艘。這符合歐洲其他地方的趨勢。2021年，威尼斯港口也禁止大型遊輪進入其瀉湖，而杜布羅夫尼克、聖托里尼、都柏林和布魯日的港口也實行了限制規定。

任何對遊輪數量的限制都可能引起一些爭議。巴塞羅那市中心的企業表示，他們確實從遊輪客人那裏獲得了可觀的收入，即使這些客人不在夜間留宿。港口代表也指出，根據2018年達成的協議限制影響後，該市將遊輪碼頭搬到了離市中心海濱核心地帶更遠的碼頭。

儘管如此，在疫情期間，巴塞羅那居民有機會在多年來首次體驗沒有大量旅遊的城市。副市長珍妮特·桑茲告訴加泰羅尼亞報紙La Vanguardia：“我們不能回到310萬遊輪乘客的時代。他們是不給城市增加價值的遊客。隨着疫情，公共空間的認知發生了變化，我們不能回到以前的情景。對居民的影響太大了。”