供應鏈最新動態：MSC在向俄羅斯運輸貨物方面的平衡行為 - 彭博社

在俄羅斯入侵烏克蘭後的幾天裏，集裝箱航運公司是全球眾多公司中遠離軍事衝突並切斷與普京總統經濟聯繫的人羣之一。

德國的 Hapag-Lloyd 是首家宣佈暫停俄羅斯貨物預訂的歐洲大型航運公司。預訂暫停。

3月1日，前三名公司紛紛採取行動：

• 丹麥的 Maersk 宣佈暫停預訂，最初除了食品、藥品和人道主義援助之外沒有例外。
• 法國的 CMA CGM 也暫停預訂，但沒有提到對基本商品的例外。沒有提及。
• 瑞士的 MSC 也暫停了預訂，並對食品、藥品和人道主義援助 做了例外 — 並表示將對這些訂單進行篩查，確保符合國際制裁。

這些公告使這四家公司在耶魯大學由管理大師傑弗裏·桑尼菲爾德維護的企業責任 報告卡上獲得“B”評級 — 從“A”評級下降一檔，部分原因是這些舉措沒有被確定為永久性、全面撤離。

貨物暫停的影響幾乎立即顯現出來，正如基爾研究所的數據所顯示：

通過俄羅斯航運

自2月下旬以來，抵達俄羅斯港口的集裝箱貨物量急劇下降

來源：基爾貿易指數

然而，四個半月後，儘管其他人與俄羅斯的聯繫已經淡化，但地中海航運公司仍在執行3月1日的政策，對符合制裁規定的必需物品有例外。彭博社分析的船舶跟蹤數據證實，與競爭對手相比，地中海航運公司的船隻更頻繁地在俄羅斯港口停靠，這一情況可以在公共領域中觀察到。

儘管一些主要公司已完全切斷與俄羅斯的業務聯繫，但其他公司仍保持一些聯繫。

對於地中海航運公司來説，這意味着運載俄羅斯的食品進口和出口 —— 從冷凍肉類到聯合國援助物資 —— 同時努力遵守制裁規定。支持這一做法的觀點是，這有助於限制其他地方的糧食危機蔓延，並減輕俄羅斯人口的痛苦。

這是一種艱難的平衡，像桑尼菲爾德這樣的監察機構可能會反對，主張進一步孤立俄羅斯的經濟。他説：“沒有任何公司在那裏有好的理由。”

• 點擊 這裏 閲讀今天關於地中海航運公司和俄羅斯的完整報道。

—布蘭登·默裏 在倫敦

圖表領域

談到短缺

美聯儲在米色書中提到“短缺”的頻率正在下降

來源：美聯儲米色書，彭博計算

看到更少的短缺 | 美聯儲最新米色書報告中對“短缺”一詞的引用次數達到了自2021年1月以來的最低水平，根據彭博的統計數據。週三發佈的區域調查顯示，儘管最近幾周美國各地的價格上漲仍然“顯著”，但一些地區出現了通脹放緩的跡象，表明需求放緩並且對衰退的擔憂正在上升。（在此閲讀更多有關該報告的內容這裏，以及有關最新美國通脹激增的更多信息這裏。）

今日必讀

• 擴張計劃 | 韓國最大的航運公司計劃到2026年投資114億美元用於新船舶和碼頭，以增強競爭力並遵守更嚴格的環保法規。
• 反對AB5 | 為一些美國最繁忙港口提供服務的卡車司機週三舉行抗議活動，因為改變其僱傭地位的州級勞工規定開始生效，給美國緊張的供應鏈增加了另一個瓶頸。
• 保持關注 | 白宮正在關注物流行業的勞資談判，代表11.5萬鐵路工人和2.2萬西海岸碼頭工人的工會正在就新合同進行談判，但在這個階段不會直接介入。
• 罷工擴大 | 英國鐵路工人表示，他們將於7月27日舉行為期24小時的罷工，抗議一家工會稱之為“微薄”的工資提議，這將是今年夏季的第二次重大罷工。
• 共同努力 | 歐盟正在與美國共同制定對俄羅斯的經濟制裁措施，歐盟貿易總幹事薩賓·韋揚德表示。與此同時，一位美國財政部官員不預計華盛頓會對未加入對俄羅斯石油提議價格上限的國家或公司實施制裁。
• 工業先兆 | 對於分銷商Fastenal來説，成本仍然高但正在穩定，產品採購能力正在提高，招聘也在增加，據彭博觀點專欄作家布魯克·薩瑟蘭德稱。
• 斯蒂芬諾米克斯播客 | 在本週的節目中，記者湯姆·漢考克討論了中國年輕人中正在醖釀的動盪局勢，主持人斯蒂芬妮·弗蘭德斯與彭博首席經濟學家湯姆·奧利克討論了世界最大國家的前景。

在彭博終端

• 仍然高企 | 截至7月13日的一週內，德魯裏香港-洛杉磯集裝箱運價基準環比下降0.4%，為每個40英尺集裝箱的6376美元。彭博智庫表示，運價較去年同期下降了16.3%，但仍比新冠疫情前水平高出約330%。
• 通貨膨脹分析 | 彭博經濟學最新的美國通貨膨脹圖表顯示，隨着零售商開始收到新冠封鎖期間需求旺盛的貨物大批發貨，隨着需求趨於穩定，降價的動力將更加強勁。
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