供應鏈最新消息：德國萊茵河水位下降加劇航運困境 - 彭博社
William Wilkes
內陸天然氣油船Chemgas 23號在德國Oberwesel附近的萊茵河干涸的河岸旁航行，拍攝於2022年7月14日星期四。一場熱浪使得這條對於運輸從煤炭到石油等各種貨物至關重要的河流部分地區的水位降至至少15年來同期最低。攝影師：Alex Kraus/Bloomberg弗拉基米爾·普京在威脅德國一些最大工業企業的天然氣供應危機中扮演着重要角色。歐洲最大經濟體的下一幕將把其製造業巨頭對抗一個更加不可預測的對手：大自然。
萊茵河的水位——德國製造業中心的工廠的一個重要供應路線——已降至自有可比記錄以來同期最低水平。
根據德國WSV內河航道管理局的數據，7月27日法蘭克福附近的考伯的官方水深降至約27英寸（69釐米），這是至少20年來同期最低水平。
而救援似乎不會很快到來。
“不幸的是，我們的長期模型表明乾旱條件可能會持續數月，”德國DWD聯邦氣象局的安德烈亞斯·弗里德里希表示，該機構認為有60-65%的可能性乾燥天氣會持續到秋季。
源自瑞士阿爾卑斯山脈的萊茵河蜿蜒超過800英里（1300公里），穿越歐洲一些最重要的工業區，最終在鹿特丹北海注入。包括巴斯夫和蒂森克虜伯在內的公司依賴這條河流為主要工業廠區提供燃料和原材料。
冰川融水和雨水混合注入河流，但由於全球變暖，近年來冰川的貢獻已經減少，夏季融化超過了冬季的冰形成。
瑞士氣象局發言人表示，由於持續的冰川融化和冬季降雪量低於平均水平，融化的貢獻比2018年嚴重得多，那一年萊茵河水位下降影響了德國的經濟增長。
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2019年，德國交通部提出了一攬子措施，希望在全球變暖導致該地區乾旱的情況下保持萊茵河暢通。這些措施，包括疏浚河流淺灘，需要數年時間，部分原因是由於該國常常令人費解的規劃流程。
公司不太可能像2018年10月那樣措手不及，當時考伯的水位下降使工廠無法與北海港口聯繫。巴斯夫已投資於一個預警系統，應該能讓其路德維希港工廠的危機團隊知道他們需要預訂替代運輸方式，或者儲備原材料或成品。
依然，即使沒有俄羅斯入侵烏克蘭引發的燃料成本前所未有的激增，萊茵河仍然難以超越。駁船可以攜帶超過自身重量的五倍以上，使其運營成本低廉。根據德國聯邦水文研究所的數據，從鹿特丹到巴塞爾的航運成本比鐵路運輸低約40%。
*—*威廉·威爾克斯 在法蘭克福
圖表領域
貿易下調
來源：國際貨幣基金組織
前景暴跌*| 根據國際貨幣基金組織的最新預測，2022年和2023年全球貿易增長可能會比之前預期的放緩更為明顯。這一下調反映了“全球需求下降和供應鏈問題”，國際貨幣基金組織在其新的《世界經濟展望》中表示。（點擊這裏閲讀完整報道。）*
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