紐約地鐵上的平台屏障可能是什麼樣子 - 彭博社

紐約市地鐵站的照片渲染，帶有站台屏障。

圖片由Meet the Edge提供。

負責管理紐約地鐵系統的機構正在考慮一項長期抵制的安全舉措：增加站台屏障。現在，一家位於布魯克林的設計公司正在想象這些屏障可能是什麼樣子。

經營該市地鐵的紐約大都會運輸署表示，在一名德勤顧問被推到火車前被殺害在時代廣場之後不久，它將在一月份開始測試站台屏障。二月份，MTA概述了其在三個地點進行站台屏障試點計劃的計劃：7號線時代廣場站、L線第三大道站和E線Sutphin Boulevard-Archer Avenue-JFK機場站。

作為回應，設計工作室Meet the Edge正試圖通過其NYC Next-Gen Subway Barrier提案引發討論。根據Meet the Edge的創始人兼首席執行官Grant Plotkin的説法，該提案設計將允許座位、報攤、互動展示和裝置，安全、通風和社區建設是首要考慮因素。

與您的安全屏障一起享用卡布奇諾？圖片由Meet the Edge提供截至目前，該計劃主要以書面形式存在，但該公司正在努力建立公眾支持，並尋求建築師和工程師的幫助，使其得以實現。儘管Plotkin表示，廣泛推出這些屏障將是一項重大工程，但他表示，“作為一家自籌資金的初創公司，我們希望從微觀層面開始讓這件事發生。”

7月，紐約市交通局向有興趣提交屏障提案的公司發佈了資格要求的請求；公司需在9月7日前回復，之後將編制候選人名單。紐約市交通局發言人尤金·雷斯尼克在一份聲明中表示，這一舉措是“我們全面應對軌道侵入的一部分，還有一些有前途的新技術，如軌道侵入檢測系統和列車前置攝像頭。”

地鐵站台上的屏障並非新概念；從聖保羅到東京的交通系統已經在使用。2019年，紐約市交通局估計，在128個車站增加站台屏障可能需要花費70億美元 —— 這一數字是在考慮了倫敦、巴黎和香港的設計後得出的。

如果安全問題使乘客遠離地鐵，那麼現在正是最糟糕的時候。紐約市的交通使用率從疫情中恢復得很慢，平日地鐵乘客量約為2019年水平的60%。根據紐約市交通局的數據，票款和通行費用曾用於支付MTA運營成本的一半，但現在只支付30%。

乘客數量的下降削弱了交通局的財務狀況。紐約大都會運輸署面臨着2025年潛在的26億美元運營預算赤字，並計劃在明年儘快尋求額外的州政府資金，以幫助減少其預計的赤字。