供應鏈最新動態：新墨西哥提出利用荒涼前哨繞過德克薩斯-彭博社
Shelly Hagan, Maya Averbuch
新墨西哥正在努力將一個安靜的邊境口岸打造成一個可以與德克薩斯州提供的任何國際港口相媲美的地方。
這個塵土飛揚的小前哨站位於聖特蕾莎鎮外，貨車流量僅為通過埃爾帕索口岸的五分之一，倉庫空間也只有其德克薩斯州對手的一小部分。
但是，該計劃的支持者並不氣餒，他們表示該地區的交通擁堵少、附近有貨運火車線路以及地產税更便宜，所有這些因素都在他們的有利之處，正如近岸繁榮推動跨境貿易激增一樣。
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貨車流量
聖特蕾莎的商業交通量僅為埃爾帕索的五分之一
數據來源：美國海關和邊境保護局2022年7月數據
隨着埃爾帕索和華雷斯擁堵加劇，近岸繁榮增長，新墨西哥的吸引力也在增加。隨着製造商離開亞洲並在離最終市場更近的地方建廠，通常是美國，邊境地區開始吸引電動汽車供應商。墨西哥也希望吸引芯片工廠來到該國。
還有另一個關鍵因素：德克薩斯州州長格雷格·阿伯特在4月份加強貨車檢查的舉措 —— 這是一場針對無證移民的競選年打擊行動的一部分 —— 導致了大規模的船運延誤，使價值數百萬美元的墨西哥食品出口腐爛。
墨西哥城的官員感到憤怒。他們迅速確定需要減少對德克薩斯州的依賴，並加快幫助促進新墨西哥港發展的努力。閲讀更多：
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圖表領域
終點
洛杉磯-長灘隊列中集裝箱船數量創歷史新低
來源：南加州海事交流中心
*集裝箱船在“安全和空氣質量區”之外；不包括更近範圍內的其他船隻
回到加州？ | 前往加利福尼亞州洛杉磯和長灘港口的集裝箱船數量 —— 這一曾在疫情期間象徵着美國消費活力的交通擁堵 —— 達到了兩年前開始形成瓶頸以來的最低水平。根據南加州海事交流中心和洛杉磯長灘船舶交通服務的數據，截至週一晚間，官方隊列中只有八艘船，這是有史以來的最低水平，官員們在一份聲明中表示，低於一月份創下的109艘的記錄，也比一年前排隊的約40艘要少。因此，洛杉磯港官員希望繞過擁堵的船隻返回。（閲讀更多 這裏*。）*
今日必讀
- 鐵路挑戰 | 德國交通部長沃爾克·維辛表示，儘管該國貨運業面臨自二戰以來“可能是最大挑戰”，但他對歐洲最大經濟體的前景仍然持樂觀態度。
- 新時代 | 食品、能源和供應鏈衝擊已將全球經濟推向一場慢動作危機，威脅結束半個世紀以來的全球化進程，瑞士再保險公司首席經濟學家表示。
- 貨物停運 | 中國暫停了來自美國加工巨頭泰森食品的部分肉類進口，因為該生產商的一些豬蹄未通過檢驗。
- 提前目標 | 歐盟將在目標日期提前兩個月實現天然氣儲存目標，因為該集團正為俄羅斯限制供應和能源價格飆升席捲整個歐洲大陸的嚴冬做準備。
- 另一計劃 | 美國堅果出口商對加利福尼亞奧克蘭港口的延誤感到厭倦，正在與頂級輪船公司和鐵路承運商商討新的貿易路線，以便將產品運往海外。
- 潛在交易 | 一組美國大型貨運鐵路公司已與代表逾1.5萬名工人的工會達成初步協議，這是在多年失敗的勞資談判後避免全面罷工的一步。
- 業務改組 | 沃爾瑪計劃將Massmart私有化，並提拔該部門首席運營官為公司負責人，以便在亞馬遜計劃擴張到這個非洲最工業化國家的新聞報道中，重新聚焦南非。
在彭博終端
- 貨運快照 | 根據Truckstop的市場需求指數，截至8月26日的一週內，北美現貨卡車市場的相對需求環比上升了2.4%。彭博智庫預計現貨市場至少在秋季繼續重新平衡，因為成本較高的承運商可能被迫退出市場。
- 艱難的抉擇 | 彭博智庫表示，食品通脹和能源價格飆升已經超過了家庭收入增長，對生活水平、消費購買力和經濟福祉產生了明顯影響。
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