蘋果汽車在蒂姆·庫克出售之前就備受喜愛 - 彭博社

蘋果的下一代CarPlay界面。

來源：蘋果

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如果半導體短缺、經濟衰退風險和百年一遇的推進方式轉變還不足以讓汽車高管們夜不能寐，那麼這裏有一個更讓人焦慮的問題：消費者熱衷於在蘋果汽車問世之前購買一輛蘋果汽車。

Strategic Vision剛剛發佈了結果，這是一項年度研究，今年調查了20萬名新車車主。這是諮詢公司首次將蘋果列入調查的45多個品牌之一。調查結果顯示：26%的人表示他們“肯定會考慮”購買來自iPhone製造商的車輛，僅次於豐田和本田。24%的人在被問及對該品牌質量印象時選擇了最高評價（“我喜歡它”），遠遠超過其他所有品牌。

如果他們建造它，汽車買家將會到來

蘋果在新車考慮調查中排名靠前

來源：Strategic Vision

注：數據顯示錶示肯定會考慮每個品牌的受訪者比例，以及在被問及對品牌質量印象時選擇“我喜歡它”的受訪者比例。

這是嚴肅的品牌力量，表明在所有那些手機、電腦、手錶和電視盒子旁邊，人們對汽車也有很大的需求。

蒂姆·庫克是否會批准所有這些潛在買家的產品仍然不清楚。“我們會看看蘋果會做什麼，”首席執行官告訴紐約時報去年説。“我們在內部調查了很多事情。其中許多從未見過天日。”

彭博社的馬克·古爾曼報道稱，蘋果正在致力於推出一款完全自主的電動汽車，並計劃在2025年左右推出。許多致力於自動駕駛技術的公司未能按照他們設定的時間表部署無人出租車，只有少數公司在部分城市提供乘車服務。美國國家公路交通安全管理局一再提醒美國人，今天可購買的任何車輛都無法自動駕駛（聽到了嗎， 特斯拉車主？）

無論是自主還是非自主，蘋果汽車都可能是一股強大的力量，尤其是考慮到消費者希望在他們的新車中擁有的技術數量以及現有公司在滿足這些期望方面遇到的挑戰（參見彭博社昨天關於大眾軟件問題的 特寫報道。）庫克僱傭了大批能夠開發現代電動汽車所需的大腦來管理電池電量和導航交通的編碼人員。該公司還擁有各種內容，可以傳輸到儀表盤屏幕，假設乘客能夠安全地將目光從道路上移開。

目前，至少在工業合作伙伴方面，蘋果還缺乏一個。但它最瞭解的公司之一 — iPhone 組裝商富士康 — 最近從陷入困境的初創公司 Lordstown Motors 手中收購了俄亥俄州的一家前通用汽車裝配廠。那家工廠足夠大，可以輕鬆生產40萬輛車。

雖然已經有 計劃 生產 Lordstown 的 Endurance 皮卡和 Fisker 的 Pear 電動車，但這兩家公司都是未經驗證的初創公司。蘋果在那家工廠的未來可能有足夠的空間。

Strategic Vision 的研究表明，已經面臨特斯拉帶來的競爭威脅而遇到問題的汽車製造商可能會面臨另一個威脅。但埃隆·馬斯克也應該注意到：超過50%的特斯拉車主表示他們肯定會考慮未來購買蘋果的車輛。Strategic Vision 總裁亞歷山大·愛德華茲表示：“每個人都應該做好準備。”

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作為人工智能支出熱潮中心的芯片製造商，Nvidia Corp. 披露了對 Arm Holdings Plc、SoundHound AI Inc. 和生物技術公司 Recursion Pharmaceuticals Inc. 的投資。

Nvidia 在週三提交給美國證券交易委員會的13F表格中包含了這些信息，讓人們一窺這家備受關注公司的投資策略。Nvidia 與 Arm 有過歷史，Nvidia 曾試圖在2020年以400億美元收購 Arm。但那筆交易最終在監管壓力下破裂，Nvidia 在2022年2月退出了。

與此同時，SoundHound 的投資被該公司的投資者視為一個看漲的跡象。在披露了持股後，該公司的股價在週三晚間交易中飆升了高達55%。SoundHound 製作用於音頻識別的人工智能軟件。Nvidia 被引用為2017年的 SoundHound 投資者。

Arm 的持股在美元方面是最大的，金額為1.473億美元。Recursion 的持股價值為7600萬美元，SoundHound 的持股為367萬美元。Nvidia 還披露了對醫學影像開發商 Nano-X Imaging Ltd. 和自動駕駛公司 TuSimple Holdings Inc. 的較小持股。

在 Nvidia 收購失敗後，Arm 成為了2023年最大的首次公開募股。它仍然由軟銀集團（SoftBank Group Corp.）持有大部分股份，後者在2016年以320億美元收購了這家芯片設計公司。軟銀 受益於今年 Arm 股價的戲劇性上漲。股價上漲超過三分之二，使其市值增至近1300億美元。