富士康、大眾汽車在成都封鎖期間啓動工廠 - 彭博報道
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成都市全面封城後，街道幾乎空無一人，時間為9月1日。
攝影師：劉忠軍/中國新聞社/蓋蒂圖片社
大眾汽車股份公司和富士康科技集團在中國大都市成都實行封城後，他們將工人留在工廠內。
這家德國汽車製造商與當地合作伙伴中國一汽集團共同經營的工廠於週四晚進入所謂的“封閉循環系統”，以維持生產，一名公司代表週五在電話中表示，沒有詳細説明。據一位熟悉決定的人士透露，富士康，蘋果公司最大的組裝商，也正在其生產iPad的設施採取這種方法。採用，據悉。
蘋果公司歷史最悠久的資深工業設計師即將離開公司，標誌着曾由喬尼·艾維領導的團隊幾乎全部更迭。
巴特·安德烈與艾維於1992年一同加入蘋果，據知情人士透露，他本月告訴同事他要退休。安德烈是艾維時代僅存的設計師之一，幫助塑造了過去三十年發佈的蘋果產品的美學，甚至早於史蒂夫·喬布斯於上世紀90年代末重返公司掌舵之前。
這位設計師被譽為艾維的首席副手之一，在前首席埃文斯·漢基去年離職後幫助管理團隊。他也是蘋果專利的最大持有者之一。
“他在蘋果產品上的印記是深刻的 — 我每天在細節中看到他，”曾與安德烈在蘋果工作過並現在經營聲音公司Syng的克里斯托弗·斯特林格説。
這次離職是該團隊最近幾個月內的最新動向。頂級設計師科林·伯恩斯、青木翔太和彼得·拉塞爾-克拉克都在去年年底左右離開。蘋果軟件設計團隊的多名資深設計師也表示他們計劃在不久的將來離開。
工業設計和用户界面團隊都由公司首席運營官傑夫·威廉姆斯監督。自2019年艾維離職以來，他一直擔任這一職務，但在漢基離職後，去年開始直接管理工業設計團隊。
蘋果首席運營官傑夫·威廉姆斯在本月早些時候發佈Vision Pro時的照片。攝影師：大衞·保羅·莫里斯/彭博社讓一位運營人員監督致力於設計和創新的部門引起了一些員工的不滿，據瞭解情況的人士稱。他們還表示，已經採取了一些削減成本的措施，這加劇了不安。在艾維的領導下，團隊着手進行了一些探索性項目，這些項目並不一定會立即產生回報 — 這種情況已經得到了控制。
蘋果總部位於加利福尼亞州的庫比蒂諾，沒有回應置評請求。
艾維的核心設計團隊在十多年的時間裏一直由大約兩打人組成。大約在艾維於2019年離開的時候，一場大規模的離職潮開始了。幾乎所有直接向艾維彙報的高級設計師現在都已經離開。其中許多人加入了LoveFrom，這是艾維創立的一家設計公司，直到兩年前一直與蘋果合作。
工業設計團隊已經得到了新的外部人才的補充，但是在艾維的領導下幫助打造了像iPhone、iPad和Apple Watch這樣的暢銷產品的老成員寥寥無幾。理查德·豪沃斯擔任設計副總裁，是艾維時代的遺留，還有莫莉·安德森和鄧肯·克爾。
自漢基離職以來，最高級別的設計師們一直領導團隊的日常運營，與威廉姆斯一起工作。這位運營主管被選中來管理這個團隊，部分原因是為了更好地與製造團隊協調。另外，缺乏其他可行的選項來取代漢基。
蘋果設計團隊的任務是設計設備和軟件的外觀和感覺，以及開發新功能和界面。這包括諸如iPhone的鈴聲和提醒聲音等細節。
該團隊對公司最後兩個產品類別的創建起到了關鍵作用，即Apple Watch和Vision Pro。手錶的設計由艾維主導，他還幫助打造了iMac、iPod和iPhone。儘管Vision Pro是在他任職期間開始開發的，但他在產品發佈前多年就離開了。