阿聯酋金融科技公司Optasia加快全球擴張以瞄準無銀行賬户人羣 - 彭博社

註冊**我們的中東新聞簡報並關注我們 @middleeast 以獲取該地區的新聞。

總部位於阿拉伯聯合酋長國的 Optasia 計劃在未來三年內擴大其在非洲、東南亞和拉丁美洲的金融服務業務，尋求更大規模的未開發客户市場。

Lyft Inc. 首席執行官大衞·里舍對週二一項意外誇大公司盈利預期的文字錯誤做出回應，並導致股價飆升的説法是：“我的錯。”

“首先，這是我的責任，”里舍在週三接受彭博電視採訪時説，他為週二公司新聞稿中的一個錯字而承擔責任，該錯字錯誤地預測了一項盈利率指標將增長500個基點。實際上，Lyft預計利潤率將增長50個基點。“這是一個嚴重的錯誤，”他説，“但這只是新聞稿中的一個零。”

毫無疑問，這是一份強勁的盈利報告。

Lyft Inc. 預計調整後的盈利比分析師的預期高出多達11%，並報告了超出預期的訂單。而且還有盈利前景：這家網約車服務提供商在週二最初的新聞稿中表示，利潤率今年將增長500個基點。股價飆升，盤後交易中漲幅達67%。

但這個預測是錯誤的。完全錯誤。

發佈聲明不到一小時後，Lyft首席財務官埃琳·布魯爾（Erin Brewer）與分析師進行了電話會議，並表示公司實際上預計調整後的收益率，按訂單金額計算的百分比，將增加50個基點，而不是500個基點。當被一位分析師問及時，她承認新聞稿是錯誤的。一位公司發言人後來將錯誤歸因於“文書錯誤”，公司最終糾正了聲明並進行了監管文件。

股票幾乎立即放棄了部分漲幅。但週三在紐約，股價仍上漲了高達38%，創下有史以來最大的盤中漲幅，並達到一年來的最高點。

Wedbush Securities的分析師丹·艾夫斯（Dan Ives）表示，這對Lyft來説是一個“黑眼睛時刻”，是“史詩級的災難”。他在電子郵件中表示，在他近25年的街頭生涯中，他“從未見過這樣的錯誤”。

這個錯誤掩蓋了本來是一次對利潤和訂單預測的堅實超越，表明了多年來提高乘客量並挑戰Uber Technologies Inc.的努力可能正在取得成效。

事實上，Lyft和Uber在本季度都發布了強勁的財報，表明自疫情期間全國性下降以來，整體乘客需求持續增長。這兩家公司一直在拼命招募和留住足夠的司機以滿足訂單的增長。不到一年前接任Lyft首席執行官的大衞·里舍爾（David Risher）將運營重點放在了客户滿意度上，並強調了迴歸基本原則的努力，以縮小與Uber之間的差距。Lyft已經花費數百萬美元來吸引司機，但增加乘客羣體的難度很大。

“Lyft顯然做對了一件事 - 它迅速而果斷地糾正了錯誤，”Haynes Boone公司企業法律事務所專門從事證券訴訟的合夥人Brad Foster説。“事實是人們會犯錯，而錯誤並不等同於證券欺詐。”

收聽 • 39分鐘13秒

Bloomberg Intelligence: Lyft利潤率錯誤（播客）

總訂單額

在Risher的領導下，自2022年底以來，Lyft已經裁減了數百個職位，包括企業傳播、政策和員工運營等領域。工作。

Lyft表示，第四季度總訂單額比去年同期增長了17%，達到37.2億美元，超過了37億美元的預估。營收為12.2億美元，比去年同期增長了4%，符合預期。公司預計今年前三個月的調整後盈利最高可達5500萬美元，超過分析師的4950萬美元的預估。

Lyft表示，第四季度平台上的活躍乘客數量比去年同期增長了10%，達到2240萬人。去年，Lyft擁有超過4000萬乘客，創下了歷史最高年度乘客量。

“我們以強勁的勢頭和對運營卓越的明確關注進入了2024年，”首席財務官Brewer説，將公司定位為“推動有意義的利潤率擴張和我們首次實現全年正現金流量。”

Lyft 難以吸引乘客

2023年，Lyft 擁有超過4000萬乘客

來源：彭博社

但 Lyft 仍然落後於 Uber。根據市場研究公司 YipitData 的數據，自2022年第二季度以來，Lyft 在美國共享乘車市場佔有率約為30%，而 Uber 為70%。上週，Uber 報告稱，作為一家上市公司，其全年利潤實現，並且該季度的出行量增長了24%，達到26億次。

穩定其市場份額是 Lyft 在建立投資者對“長期故事”的信心方面的關鍵第一步，Jefferies 金融集團 的分析師在該公司發佈業績之前寫道。

Lyft 表示，第四季度調整後的利息、税收、折舊和攤銷前利潤為6660萬美元，超過分析師預計的5600萬美元。它報告了2630萬美元的淨虧損。

Uber 股價超過 Lyft

Uber 保持市場主導地位，越來越多的人更頻繁地使用它

來源：彭博社

Lyft 一直在努力招募更多的司機和乘客到其平台上。一個取得進展的項目是 Women+ Connect 計劃，該計劃將女性和非二元性別司機與乘客匹配。自該計劃於九月啓動以來，67% 的符合條件的司機選擇加入，並且將該功能保持在99% 的時間內，Lyft 表示。

該公司在第四季度推出了應用內視頻廣告，該季度的媒體收入超過了2022年的水平，但沒有給出具體金額。

而且，就像美國經濟的許多領域一樣，Lyft 也看到了泰勒·斯威夫特的影響。像斯威夫特和碧昂絲的音樂會、美國公開賽和足球比賽等高出席率的體育賽事幫助提升了35% 的搭乘量，Lyft 表示。

作為留住司機和促進薪酬透明度的努力的一部分，Lyft 本月早些時候宣佈，司機每週至少將獲得乘客支付金額的 70%，不包括外部費用。

但工人們表示這還不夠。根據代表司機的聯盟的説法，Uber 和 Lyft 的司機正準備在情人節當天（星期三）舉行罷工，以引起人們對低工資和他們聲稱的應用公司對待不公的關注。

Uber 和 Lyft 的司機都被視為獨立承包商，而不是僱員，這引起了紐約、馬薩諸塞州和加利福尼亞等州的批評。去年 11 月，這兩家公司同意支付紐約司機總共 3.28 億美元，以防止進一步的訴訟，爭論司機是否應被歸類為擁有傳統法律保護的僱員。