供應鏈最新消息：中國對美國的出口下降，俄羅斯貿易增長 - 彭博社

Brendan Murray

中國對美國的出口在兩年多以來首次收縮，而對俄羅斯的出貨量激增，進一步證明了經濟放緩和烏克蘭戰爭正在改變全球貿易流向地緣政治斷裂線。

上個月，以美元計算的總出口額同比增長7.1%，是自四月份上海封鎖導致航運中斷以來最慢的增速，遠低於經濟學家的預測。進口僅增長0.3%，留下了794億美元的貿易順差。（點擊這裏閲讀完整報道。）

出口放緩

中國出口增速放緩，但仍遠高於疫情前水平

來源：中國海關總署

數據還顯示，中國對美國的出口額較去年8月同比下降了3.8%，這是自2020年5月以來的首次收縮。

對俄羅斯的出口激增了26.5%，因為中國品牌填補了西方公司撤離後留下的空缺。

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中國對歐盟的出口表現得更好，增長了11.1%，因為中國正在供應更多在歐洲生產成本更高的能源密集型商品。即便如此，增速仍不及上個月記錄的一半。

以下是一張顯示上海港口吞吐量在8月份略微下降的圖表：

航運需求放緩

上海港8月份處理的集裝箱比一年前減少了3.4%

來源：上海國際港務集團

對於中國來説，未來貿易順差的減少將對貨幣產生影響，今年貨幣貶值嚴重，接近突破7元兑美元的關口。中國人民銀行最近已經採取了多項措施來減緩人民幣貶值的速度。

與此同時，航運公司正試圖調整他們的運力，以應對預期中消費需求的減弱。例如，馬士基在9月2日宣佈取消了本月四個中國到北美的航班。

台灣的衰退

週三發佈的另一份報告顯示，台灣出口增長速度超過兩年來最慢，這是全球需求放緩對經濟造成影響的最新跡象。

根據台北財政部週三發佈的聲明，8月份海外出貨量僅增長了2%，與去年同期相比。彭博社的經濟學家預測增長率為11.6%。

“儘管集成電路和礦產品的需求持續火爆，但由於終端用户需求疲軟，塑料和基本金屬等傳統產品的出口銷售疲軟，”財政部的聲明稱。

閲讀更多：

—布蘭登·默裏 在倫敦

圖表領域

從亞洲運輸

從亞洲運往海洋貨物的運輸時間已經從2022年初的高峯期下降

來源：Flexport

*貨物準備離開出口國到抵達目的地港口的時間。

耗時的貿易路線 | 從亞洲到歐洲的航運時間再次在今年大部分時間下降後開始上升，根據Flexport的最新數據。數據顯示，截至9月4日的一週內，海運貨物從出口國門到抵達目的地港口平均需要96天，這是連續第四周增長，數據顯示。從亞洲到北美的旅程需要86天，與一年中最快的時間相匹配。

今日必讀

  • 沒有緩解 | 三星電子警告稱，半導體行業可能在2022年年底面臨波動，根據一位高管在該公司新芯片工廠平泰的罕見簡報中的講話。
  • 德國的衰退 | 歐洲最大經濟體由於通貨膨脹飆升、能源供應瓶頸以及全球供應鏈中斷，德意志銀行首席執行官警告稱，將面臨萎縮。
  • 芯片計劃 | 拜登政府公佈了其補貼美國半導體產量的戰略，商務部長吉娜·雷蒙多表示，首輪資金可能在明年春季開始發放。
  • 縮小差距 | 面臨供應鏈瓶頸和美元飆升的美國農民正在失去在大豆全球市場上與最大競爭對手巴西的競爭優勢。
  • 電力警報 | 加利福尼亞官員警告居民準備應對滾動停電，因為酷熱天氣推高了對電力的需求至創紀錄水平。
  • 測量活動| 自2020年4月以來，兩個美國服務活動的顯著差異可能主要歸因於受訪公司類型和方法論的差異。
  • 紙幣 | 如果你的浴室櫥櫃仍然堆滿了衞生紙，那麼不要再為你明智的財務決定感到羞愧了——根據彭博社專欄作家哈維爾·布拉斯的説法，批發紙巾價格正在創歷史新高。

在彭博終端

  • 集裝箱運價 | 隨着旺季即將來臨，北美卡車運輸費率可能終於觸底，彭博智庫表示，去年容量激增導致運價較高時出現了現貨和合同市場的脱鈎現象。
  • 擴展網絡 | 大型快遞公司正在尋求併購以構建全球網絡，在新的國內市場擴張，並進一步滲透供應鏈的各個環節，彭博智庫表示。
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