供應鏈最新消息：美國鐵路罷工威脅供應鏈恢復 - 彭博社
Brendan Murray
本週對於在美國依賴火車運輸商品、零部件和成品的公司來説將是一個關鍵的一週。
鐵路公司和勞工工會週末進行了協商，以避免一場可能使全球最大經濟體每天損失超過20億美元的罷工。幾乎沒有任何進展的跡象，公司正在提醒客户可能從今天開始出現潛在的服務中斷，以防止本週晚些時候發生罷工。（點擊 這裏 閲讀完整報道。）
週日，諾福克南方 在一份 在線通知 中表示，“已經開始實施我們的網絡有序關閉的應急計劃，將於9月16日星期五凌晨00:01開始。” 聯合太平洋 和 CSX 也宣佈了 應急計劃，以應對 可能的罷工。 BNSF 敦促其客户 致電國會議員，以防止任何中斷。
根據彭博智庫分析師李克拉斯科夫的説法，BNSF和聯合太平洋公司佔據了I類聯運交通的45%。CSX和諾福克南方公司佔據了31%。
根據2020年政府數據，火車佔美國總貨運量的約28%，成為繼卡車之後最繁忙的運輸方式。其中一半的貨物是散裝商品，特別是食品、能源、化學品、金屬和木製品，以及汽車和工業零部件。另外50%主要是運輸集裝箱，裝載着更小的消費品。
無論是否罷工，美國的貨運鐵路系統仍然面臨着不平衡的局面。比如，本月早些時候，航運公司馬士基表示將暫停通過德克薩斯州沃斯堡的進口預訂，理由是該地區的鐵路貨場和集裝箱場周圍存在“嚴重擁堵”。
這並不是個案。作為美國經濟的命脈的相互關聯繫統仍在從疫情造成的最嚴重干擾中恢復，而火車是這一鏈條中至關重要的一環。
以下是一些圖表，幫助説明供應鏈混亂在鐵路上仍然是一個挑戰。第一個圖表顯示了德國最大的集裝箱航運公司Hapag-Lloyd的數據。該公司報告稱，其聯運集裝箱的滯留時間在從洛杉磯到喬治亞州薩凡納的關鍵進口和出口交匯點保持穩定或上升：
滯留的集裝箱
德海內陸集裝箱的停留時間在美國各地上升
來源：德海內陸運營
在洛杉磯和長灘的雙港口周圍，更突出的擁堵繼續拖慢了貨物在那裏的運輸。根據太平洋船東運輸協會的數據，那裏近80%的集裝箱平均等待超過五天才能連接鐵路 — 與年初相比大幅增加：
鐵路瓶頸
洛杉磯-長灘港口的集裝箱在鐵路上移動緩慢
來源：太平洋船東運輸協會
德克薩斯州擁有美國最多的鐵路軌道里程，但伊利諾伊州 — 尤其是芝加哥 — 一個世紀以來一直是美國內陸運輸的最重要樞紐。根據美國鐵路協會的數據，美國所有貨運鐵路交通的25%和所有內陸運輸交通的46%都始於、止於或經過芝加哥地區：
美國鐵路軌道
德克薩斯州和伊利諾伊州位居美國鐵路里程最多的州之列
來源：美國鐵路協會，2020
儘管12個鐵路工會中有10個達成了新的勞資協議，但兩個仍在罷工的工會 — 機車工程師和列車員兄弟會以及國際金屬工人、空中、鐵路和運輸工人協會 — 共有超過90,000名鐵路僱員。
他們週日發表的聲明毫不保留，指責鐵路公司在談判過程中使用的恐嚇手段等同於“企業恐怖主義”。
火車停運的時機不好。農田地帶的收穫季即將到來，零售商正在備貨迎接年底假期，經濟已經面臨增長疲軟和高通脹的一段時期。
在鐵路罷工事件中最緊迫的問題將是易腐食品。美國烘焙協會表示，“即使是暫時中斷也會產生毀滅性的連鎖效應”，導致材料和原料短缺。
—布蘭登·默裏 在倫敦
圖表領域
14國集團
加入美國印太經濟框架的國家
來源：彭博社
追蹤貿易談判 | 印度選擇退出與由美國主導的亞洲國家集團的貿易談判，再次避免通過多國協議放寬市場準入，同時在供應鏈和清潔能源等領域與其他國家繼續合作。根據上週在洛杉磯舉行的兩天會議後發佈的聲明，這個南亞國家是14國印太經濟框架中唯一沒有簽署該集團貿易談判軌道的參與國。（點擊 這裏 閲讀完整報道。）
今日必讀
- 貿易規則 | 歐盟正在檢查美國最近通過的價值4370億美元的健康、氣候和税收法律中的保護主義元素是否違反世界貿易組織規則。
- 前方風暴 | 亞洲最大的集裝箱航運中心上海和附近的寧波可能面臨另一場重大風暴，因為颱風梅花向他們襲來。
- 時間延長 | 澳大利亞貿易部長表示，與中國同行的首次會議等待時間可能會延長到本月之後，因為北京的首席談判代表將跳過下週在印尼舉行的貿易部長會議。
- 進一步儲備 | 隨着德國的工業巨頭如巴斯夫在俄羅斯天然氣削減供應導致能源價格飆升，德國越來越多地從國外獲得重要化學品。
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- 警告信號 | 土耳其表示，希臘海岸警衞隊在北愛琴海的國際水域向一艘船開火，標誌着北約國家之間緊張局勢的又一潛在升級。
- 芯片製造 | 喬·拜登總統出席了英特爾在俄亥俄州哥倫布市郊的新半導體制造設施的奠基儀式，吹噓了他在關鍵中期選舉州的一項立法勝利。
在彭博終端
- 前景更明朗 | 彭博智庫表示，北美貨運經紀人的背景有利於2023年利潤增長，因為現貨運價從去年第二季度不可持續的高峯逐漸回落，再加上較少波動的合同運價。
- 運價下降 | 根據世界集裝箱指數數據，彭博智庫稱，現貨船運費仍在從2021年第三季度不可持續的水平下降，截至9月8日的一週內環比下降5%，降至每個40英尺集裝箱5379美元。
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