亞馬遜空運貨運航班增長速度自疫情初期以來最慢（AMZN）- 彭博社

地勤人員正在將貨物裝上亞馬遜Prime Air飛機，該飛機停靠在位於肯塔基州希布倫的亞馬遜航空樞紐。

攝影師：Jeffrey Dean/BloombergASML的High-NA極紫外系統來源：Michel de Heer/ASML

亞馬遜公司的貨運航空公司增長速度自疫情爆發以來最為緩慢，這是這家電商巨頭正在調整以適應需求放緩的最新跡象。

根據德保羅大學的研究人員的數據，本月早些時候，亞馬遜空運每天平均進行約194次航班，比3月份增長了3.8%。這是該研究機構自2020年5月以來，大約每六個月編制一次快照的最小增長幅度。查迪克都市發展研究所。

ASML控股公司正在展示其最新的芯片製造設備，這是一台價值3.5億歐元（3.8億美元）的設備，重量相當於兩架空客A320飛機。

媒體機構於上週五參觀了這台被稱為High-NA極紫外系統的設備。英特爾公司已經下單購買了這台設備，並於去年12月底將第一台設備運往俄勒岡州的工廠。該公司計劃於2025年底開始使用這台設備生產芯片。

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這台機器可以在半導體上打印出8納米厚的線條，比上一代小1.7倍。線條越細，芯片上可以容納的晶體管就越多。而芯片上容納的晶體管越多，處理速度和內存就越高。這就是為什麼，ASML的高管表示，這套系統對於人工智能至關重要，人工智能以其所需的強大處理能力而著稱。

人工智能將需要“大量的計算能力和數據存儲。我認為沒有ASML，沒有我們的技術，這是不可能實現的，”這家荷蘭公司的首席執行官彼得·文尼克在上個月接受彭博社採訪時説道。“這將成為我們業務的重要推動力。”

ASML是唯一生產製造最複雜半導體所需設備的公司，對其產品的需求是行業健康狀況的晴雨表。該公司上個季度接到了其頂級極紫外光刻機（EUV）的創紀錄訂單，顯示出包括英特爾、三星電子和台積電在內的技術最大客户對該技術的樂觀態度。

英特爾在俄勒岡州希爾斯伯勒的D1X開發工廠。來源：英特爾公司安裝第一個重達150,000公斤（331,000磅）的系統需要250個板條箱，250名工程師，耗時六個月才能完成，ASML發言人莫妮克·莫爾斯在公司總部在費爾多温的新聞發佈會上表示。

過去一年來，由OpenAI的ChatGPT於2022年底推出的生成式AI的崛起，推動了半導體公司的整體預期。ASML自2018年以來一直在銷售所謂的低NA EUV機器，價格為1.7億歐元。