曼谷考慮實行擁堵收費以緩解交通和污染問題 - 彭博社

車輛在曼谷的素坤逸路上夜晚排隊，照亮了整個道路，拍攝於2019年1月14日星期一。

攝影師：Brent Lewin/Bloomberg泰國當局正在考慮在首都曼谷實施擁堵收費，以緩解交通擁堵和空氣污染，這可能使曼谷成為亞洲第二個實施此類政策的主要城市。

泰國交通當局和德國發展機構德國國際合作機構進行了為期五年的聯合研究，研究了在曼谷實施擁堵收費的可行性，並考慮可能在不同城市區域收取50泰銖（1.30美元）至120泰銖的費用。

根據導航設備製造商TomTom NV 2019年的全球擁堵指數，泰國首都曼谷排名第11位。根據報告，這座擁有1000萬人口的城市在那一年因交通高峯期而損失了八天零14小時。曼谷在疫情期間迅速在擁堵指數中下降，因為封鎖使人們呆在家中，但居民現在抱怨城市的交通正在恢復到疫情前的水平。

根據執行摘要，該研究分析了不同實施方案對總收入、二氧化碳排放和低收入家庭的經濟負擔等因素的影響。

泰國交通和交通政策規劃辦公室主任Punya Chupanit在週一的一份聲明中表示：“如果實施擁堵收費，可以幫助減少擁堵和空氣污染。”該研究還顯示，人們可以更快地出行，更多的人會選擇使用公共交通工具。

曼谷的公共交通包括公共汽車、地鐵、空中列車和通勤鐵路網絡。但是，快速大眾交通的基礎設施有限，這意味着居住在城市中心以外的大多數人的接入有限，其中許多人依賴私家車。

首都還受到嚴重的空氣污染影響，由於私家車的高使用率和附近省份的農業焚燒，近年來的空氣質量讀數長時間處於不健康水平。

Punya表示，他的機構將在今年內就擁堵收費政策進行公開聽證會，然後再提議給交通部，但他指出實施可能不會很快發生，據泰國報紙《Thansettakij》報道。

泰國已承諾削減温室氣體排放，並推廣使用電動車輛，以在2050年實現碳中和，2065年實現淨零排放。本月早些時候，泰國推出了首個碳信用交易所。

新加坡、斯德哥爾摩和倫敦等大城市已經開始徵收擁堵費，而英國牛津今年開始對中心區域的非電動車輛徵收費用。

與此同時，紐約市大都會交通管理局正在考慮推出一項擁堵收費計劃，該計劃將向一些司機收取高達23美元的費用，進入曼哈頓中央商務區，這可能使其成為美國第一個實施此類政策的城市。