供應鏈最新動態：氣候變化減緩全球供應鏈修復速度 - 彭博社

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氣候變化和引發的極端天氣使紛亂的供應鏈難以與全球經濟放緩同步。

在美國中西部，問題在於玉米和大豆收穫的早期週數河流水位過低。

密西西比河下降中的100多艘船隻的擁堵威脅着糧食、化肥、金屬和石油貿易陷入停滯。最大的美國駁船運營商警告客户無法如約交付貨物。（查看完整故事在這裏。）

在東南部，根據供應鏈可見性平台FourKites的説法，物流網絡可能需要四到八週才能完全從颶風伊恩造成的損失中恢復。

截至10月2日，佛羅里達州的七天平均交付數量較上週下降了32%，較上月下降了31%。連鎖反應波及下游：

  • 從佛羅里達到喬治亞州的貨物七天平均裝運量較上週下降了30%
  • 從佛羅里達到美國南部其他州的貨物，平均下降了19%。根據FourKites的數據，到美國其他地區的平均下降了17%。

牛津經濟學認為，這場颶風可能會使美國GDP增長減少0.1-0.2個百分點，儘管“整體供應鏈壓力的增加可能會很小”，因為這些中斷僅僅關閉了該地區的港口幾天。

在較長的時間內，由於天氣事件導致的供應鏈中斷可能會變得普遍，這意味着企業將“越來越需要投資於昂貴的氣候變化適應策略，”財政部長珍妮特·耶倫上個月在講話中表示。此外，家庭可能還需要投入資源用於像洪水保險這樣與氣候相關的支出，她説。

“即使在幾十年前是難以想象的，現在出現頻率驚人的衝擊，”耶倫在講話中説。“與上世紀80年代相比，過去五年每年至少有數十億美元災難的數量增加了至少五倍，即使考慮通貨膨脹。”

能源危機

在歐洲，氣候變化和俄羅斯在烏克蘭的戰爭加劇了能源短缺並推高了成本。

根據週四更新的基爾貿易指數，歐盟的出口在9月份下降了0.2%，而進口下降了0.7%。基爾的報告顯示，德國港口擁堵情況正在緩解。

另一份週四發佈的報告顯示，德國工廠訂單在8月份下降，暗示着歐洲最大經濟體正處於衰退的邊緣。

閲讀更多：德國工廠訂單下降，經濟臨近衰退

德國正在急於減少能源成本激增對其影響，此前俄羅斯為對其入侵實施的制裁而削減了天然氣供應。 聯邦統計局在一份聲明中表示，公司“在供應鏈中斷的情況下難以完成訂單”。

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—布蘭登·默裏 在倫敦

圖表領域

轉向服務業 | 美國8月份的貿易逆差連續第五個月收窄，至一年多來的最低水平，反映出進口價值下降，這有望在第三季度支撐經濟增長。商務部數據顯示，貨物和服務貿易逆差比上月減少31億美元，或4.3%，至674億美元，週三顯示。消費者支持服務和體驗的消費模式轉變，這是以犧牲商品為代價的，有助於抑制對海外產品的需求。 (點擊 這裏 閲讀完整報道。)

今日必讀

  • 默西河節拍 | 在本週的 Stephanomics podcast 中，我們與利物浦的人們談論英國城市豐富的海事歷史，碼頭多年來提供的優質工作，以及關於英格蘭北部脱歐後未來的辯論。
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  • 進口復甦 | 由於從國外購買燃料和潤滑油導致進口強於出口增長，澳大利亞的貿易順差在8月意外收窄，超出預期。
  • 偏愛遊戲 | 中國傳統上在空客和波音之間均勻分配飛機訂單。然而最近，世界飛機制造雙頭壟斷中的美國一方出現了變化。
  • 汽車修正 | 根據 LMC Automotive 的數據，由於供應鏈約束讓位於需求下降，2023年乘用車銷量將連續第四年低於疫情前水平。
  • 電池動力 | 在美國，密歇根州為兩個新的電池項目提供了激勵措施 —— 一個本地初創公司正在建設一個電池工廠，一箇中國公司可能生產電池組件 —— 密歇根州州長格雷琴·惠特默試圖確保該州未來的汽車工作崗位。

在彭博終端

  • 回到正軌 | 根據AAR數據顯示，與一年前相比，北美鐵路運輸在第三季度上升了0.2％，堪薩斯城南方和加拿大太平洋公司似乎處於領先地位，以集裝箱運輸的強勁增長帶動總體交通量增長。
  • 貨運下降 | 根據Drewry世界集裝箱指數，主要跨洋貿易航線上40英尺集裝箱的加權平均運費從10月6日的4014美元下降了8.1％至3689美元。
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