紐約市的交通擁堵收費威脅到港口管理局的收入，新澤西表示 - 彭博社

Elise Young

2022-10-12

新澤西的司機現在在由港務局運營的哈德遜河口岸過境高峯時支付13.75美元，如果他們有E-ZPass，他們將支付多達23美元的擁堵通行費。

攝影師：邁克爾·納格爾/彭博社新澤西州州長菲爾·墨菲提出了另一個潛在障礙，以阻止曼哈頓交通擁堵收費，他詢問了紐約和新澤西港務局可能遭受的潛在收入損失。

墨菲在10月11日的一封信中寫道，該計劃將削減橋樑和隧道通行費的收入，“而沒有從其他來源獲得相應的增加收入”，這封信是由彭博社獲得的。

“我要明確表示，由於擁堵收費而導致的紐約和新澤西港務局資本計劃的任何削減都不應損害任何新澤西的項目，”這位65歲的民主黨州長在去年11月贏得第二個任期，曾是高盛集團的資深董事。

港務局發言人湯姆·皮特里科斯基在一封電子郵件中表示，這樣的分析“已經在進行中”，其結果將向州長報告。

這封信是墨菲為了阻止籌集每年約10億美元用於大都會交通局的最新嘗試，或者至少推遲它。上個月，墨菲在一封致美國交通部長皮特·布泰吉格的信中表示，該計劃應該接受全面的環境影響研究，這一步驟可能需要數年時間。上個月，州長再次向總統喬·拜登提出了這一要求。

墨菲表示他支持大規模公共交通以應對氣候變化，但那些選擇駕車的新澤西人不應該同時支付過河通行費和交通費。

來自新澤西的駕駛員，現在在由港務局運營的哈德遜河口岸的高峯時段支付13.75美元，如果他們有E-ZPass，他們將支付多達23美元的擁堵通行費。對於沒有E-ZPass的車輛，將適用不同的費率。根據8月的環境評估報告，從新澤西的普林斯頓到曼哈頓區的駕車往返成本將因額外的通行費而達到120美元。報告。

他表示，該計劃應該推遲，至少要等到紐約市地區的大規模公共交通得到改善。兩條新的哈德遜河鐵路隧道要到2035年才能完工，而港務局的中城巴士總站計劃在2031年完工。

港務局從每輛乘客汽車收取13.75美元的高峯通行費，這些車輛通過喬治華盛頓大橋以及荷蘭隧道和林肯隧道進入曼哈頓。

在信中，墨菲要求考頓對年度收入和15年資本改進的“最壞情況”進行估算。該機構在2022年有一個27億美元的資本支出計劃，涵蓋橋樑和隧道；空中、海洋和巴士站；世界貿易中心；以及一條通勤火車線。

“紐約交通局的計劃實質上是將收入從港務局轉移給紐約交通局，”墨菲寫道。“紐約交通局的計劃是紐約交通局的單方面行動，旨在為紐約項目籌集資金，這將影響一個雙州實體部署資金的資本規劃，該資金將使兩個州和該地區受益。”