阿姆斯特丹的發展繁榮受到海平面上升的阻礙 - 彭博社

水，水到處都是。

攝影師：羅賓·範·隆庫伊森/法新社/蓋蒂圖片社

荷蘭的堤壩、大壩和風力泵網絡長期以來使荷蘭城市居民能夠在水上建造和生活。但隨着海平面持續上升，即使是最先進的防洪系統也有其侷限性，這給未來阿姆斯特丹的發展帶來了不確定性 — 尤其是其濱水區。

本週，在彭博城市實驗室峯會期間，與會者乘坐渡輪沿着IJ河進行了一次遊覽，展示了該市的工程成就。城市規劃師澤夫·赫梅爾指出，位於東岸的一系列曾經是工業人工島嶼和半島，被稱為東碼頭區，該市已經花費了過去30年進行重新開發。

曾經是空蕩蕩的沼澤地，現在被一排排中高密度住宅、博物館、音樂廳和其他設施環繞，展示着引人注目的現代建築。其中最具代表性的是尼莫科學博物館，它建在一個隧道之上。由著名意大利建築師倫佐·皮亞諾設計，它有一個彎曲的銅綠色外立面，形似一艘從水中升起的船頭。傾斜的屋頂上有一個廣場，由皮亞諾贈送，他認為這座城市缺少一個公共廣場。

倫佐·皮亞諾設計的NEMO科學博物館似乎劃破水面。攝影師：DigiDaan/NEMO“我們現在已經完成了一半，還有20到30年的時間，” Hemel談到了東碼頭區的發展進展。“然後我們就可以完成這個巨大的——我們會説——公共工程[發展]。”

建在填海土地上（就像阿姆斯特丹的大部分地區一樣），這個地區曾是該市的主要海港，直到1960年代末，當時航運公司的需求超過了其碼頭的容量。該地點在大約20年的時間裏被遺棄，因為港口活動轉移到了今天市中心所在的地方。倉庫和其他建築物被遺棄，有些被拆除，有些被流浪者和藝術家佔據。

“在80年代，這是一個荒廢的地區，” Hemel説，“沒有人知道該怎麼處理它。”

但那個十年將是一個關鍵的十年，城市面臨人口激增，內陸建設空間不足。

官員們開始關注東碼頭區，最初從巴爾的摩和紐約市汲取靈感，這兩個城市都經歷了自己的濱水復興努力。年輕的荷蘭建築師雷姆·庫哈斯甚至提議在濱水區修建一條像紐約那樣的高速公路，最初得到了市政府的支持——令社區感到沮喪。

最終，當城市與開發商之間的公私合作關係破裂時，整個計劃陷入了停滯，為官員們提供了重新思考他們方法的機會。很快，他們着手進行了一項龐大的項目，將該地區重新開發為緊湊、可持續的社區。

這裏將充滿充滿活力的社區，以及大量適合不斷增長人口的經濟住房。更重要的是，它將擁抱城市最豐富的自然資源。“這一切都與水有關，與水共存，” Hemel説。

阿姆斯特丹目前位於海平面以下兩米（6.6英尺），許多歷史建築建在數百萬根深深打入地下的木樁之上，以滿足由岩石、壓實砂和黏土組成的層。該市與更大的區域系統共同運營自己的防洪網絡：自19世紀以來建造的閘門、水閘和泵站基本上阻止了城市內的任何潮汐運動，使多餘的水在大雨期間排入北海。

但是，區域水務公司Waternet的水文學家Maarten Ouboter表示，隨着該地區的洪水脆弱性增加，系統可能無法跟上。在全國範圍內，目前的防洪措施被設計為足夠直到2050年 — 儘管專家表示海平面上升的速度比預期快，工程師們不斷改進這些措施。

與此同時，在阿姆斯特丹，日益頻繁的暴雨將考驗該市建於1872年至1987年之間的綜合污水系統的極限，該系統用於收集廢水和雨水。“（在溢流口）只有大約25釐米（9.8英寸）的上漲空間，” Ouboter説。“這意味着所有進入我們系統的水都必須立即被抽走。這不是一個儲水系統。”

這位補充説，城市將不得不圍繞這一限制進行創新，因為重建整個下水道系統將耗資數十億。

這些挑戰將改變阿姆斯特丹繼續發展的方式。例如，它可能不再依賴建造人工島嶼來解決住房緊縮問題，因為那會影響水位。“所以，某種程度上，派對結束了，” Hemel 説。

這些發展變化不會沒有衝突： “未來，我們將不得不跟蹤水流並[建造]可能在100、200年後仍然存在的房屋，” Ouboter 説。“因此，我們做出的選擇必須非常注重長期發展，這是非常困難的，因為從經濟角度來看，你會考慮短期內的投資。”