負責道路安全的州份增加，交通死亡人數上升 - 彭博社

加利福尼亞州薩克拉門託市50號高速公路上的交通。各州現在被要求制定脆弱道路用户安全評估，並在2023年11月前提交。

攝影師：David Paul Morris/Bloomberg由於2021年交通死亡人數激增，美國交通部聯邦公路管理局敦促各州與地方領導和倡導組織合作，評估最危險的供行人和騎行者使用的道路，並制定使其更安全的計劃。

今天宣佈的新指導是交通部長皮特·布蒂吉格更廣泛的國家道路安全戰略的一部分，這是一個長期計劃，旨在消除交通死亡，他在一月份揭示了這一計劃。

“我們所有人都有責任確保那些步行、騎行或滑行的人在旅行時安全，”布蒂吉格在一份聲明中説道。“由於兩黨基礎設施法案，各州有了改善脆弱旅行者安全、使我們的道路對所有人更安全和更易訪問的新資源，並幫助我們更接近實現零死亡的最終目標。”

一些州已經進行所謂的脆弱道路用户安全評估，確定非駕駛旅行者——尤其是騎自行車、行人、摩托車手和輪椅使用者——最容易受到車輛造成嚴重傷害或死亡的地點。根據兩黨基礎設施法案，所有州現在都必須制定這些評估，並在2023年11月前提交，以便有資格獲得資金。

如果有什麼最近的統計數據顯示的話，那就是每個人都是脆弱的：根據早期估計，2021年有超過42,000人死於車禍，這是根據 美國國家公路交通安全管理局 的數據。這一預測使總死亡人數達到了自2005年以來的最高水平，比2020年已經升高的比率高出10.5%。這一趨勢與大多數歐盟國家的交通事故統計形成鮮明對比，那裏的交通死亡人數在最近幾十年裏一直在穩步下降。

在美國的道路設計中被忽視並且沒有受到車輛安全設備保護的行人和騎車者，佔據了道路死亡人數的增長份額。在過去的10年裏，可預防的自行車死亡人數增加了超過40%，而 行人死亡人數達到了40年來的最高水平。

正是這些人羣 — 以及歷來被排除在街道規劃對話之外的地方領導和在地倡導團體 — 美國交通部希望各州政策制定者在明年確定危險區域、塑造基礎設施投資和政策重點時與他們接觸。

這種州政策制定者和實際在問題街道上步行和騎行的選民之間的合作可以幫助改善交通公平性，美國聯邦公路管理局代理局長斯蒂芬妮·波拉克説。她在一次採訪中表示：“評估指南將要求各州不僅要關注所有弱勢用户，還要尋找存在不均等的地方。”

在全國範圍內，黑人行人被司機撞死的可能性是白人的兩倍；對於美洲原住民羣體來説，風險增加到三倍。低收入社區的居民和老年人在道路死亡事故中同樣佔比過高。

波拉克表示，最近的兩黨基礎設施法案要求聯邦公路管理局“在安全和公平問題上加強我們的工作，不能只是把錢交給各州並鼓勵他們正確使用。隨着資金的到來 —— 兩黨基礎設施法案中有很多資金 —— 也伴隨着責任。”