沃爾沃EX90旗艦電動SUV特點 - 彭博社

編輯來源：沃爾沃汽車卡赫拉巴薩大壩。來源：帕特里克·杜蘭德/賽格瑪/蓋蒂圖片社沃爾沃汽車股份公司展示了EX90，一款電池動力運動型多用途車，以取代其汽油時代的旗艦車型，該汽車製造商正努力在本十年結束前實現全面電動化。

這款車配備激光雷達傳感器，以更好地觀察周圍環境，最大續航里程可達600公里（373英里），取代了八年前推出的備受歡迎的XC90。首席執行官吉姆·羅文承受着交付製造商雄心勃勃的電氣化計劃的壓力，截至十月份，電動汽車僅佔總髮貨量的15%。

莫桑比克計劃結束向南非國有電力公司提供半個世紀的水電供應，這將增加非洲最工業化經濟體的風險，威脅到非洲第二大鋁製品廠的可行性。

在該國尚未公佈的能源轉型戰略中，彭博社看到了一份副本，莫桑比克詳細説明了從其卡赫拉巴薩發電廠出售給南非的1,150兆瓦電力用於自身用途的計劃。

“主要的短期水電重點是在合同於2030年12月31日結束時，從卡赫拉巴薩水電站向南非出口的電力”政府在戰略文件中表示。莫桑比克能源部未回應置評請求。

這個決定給南非和南32有了一個頭疼的問題 — 南非正在與阻礙經濟增長的停電作鬥爭 — 而南32有限公司則在莫桑比克首都馬普托附近經營莫桑比克鋁業公司，但使用的是從南非公用事業公司Eskom Holdings SOC Ltd.購買的電力。

南32需要大約900兆瓦的電力來生產鋁，該公司將其市場定位為使用清潔能源生產的鋁。

由於莫桑比克的電網沒有全國聯網，去年產量達到345,000噸的莫桑比克鋁業公司無法直接從卡霍拉巴薩獲得電力供應。

相反，這座2075兆瓦的電廠 — 非洲第三大水電站 — 將電力沿着1400公里（870英里）的輸電線路發送到南非的Eskom，然後由Eskom向莫桑比克鋁業公司出售電力。這種銷售安排自1979年最後一台渦輪機建成以來一直存在。

過去供應中斷時 — 例如，暴風雨倒塌輸電線路時 — 會加劇南非的停電問題。

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“HCB的電力便宜且清潔，”政府在戰略文件中表示。“關於HCB清潔能源交易的最終目的地將不得不做出重要決定。”

莫桑比克計劃推動可再生能源用於工業園區，以增加其所謂的綠色礦物（如鋰和石墨）的生產價值。

埃斯孔姆表示，他們不知道不續簽合同的願望。

如果合同不被續簽，埃斯孔姆可能需要從其他地方購買電力，而South32將需要找到另一個電力來源，最好是來自可再生能源。這樣它就不會受到歐盟對出口徵收關税的碳邊境調整機制的影響，該機制對進口到歐盟的碳密集型商品（如化肥、水泥、鐵、鋼和鋁）徵收關税。

沒有替代方案

South32與埃斯孔姆的供應協議將於2026年到期。該公司已與埃斯孔姆、HCB和莫桑比克政府組成工作組，以延長合同，“因為沒有其他可行的可再生能源供應商能夠達到必要的規模”，公司在其2023可持續發展報告中表示。

在週五的問題回覆郵件中，該公司重申正在與相關各方就2030年後向莫桑比克供電進行討論。

儘管莫桑比克從埃斯孔姆購買電力，後者幾乎全部電力來自煤炭，但不能保證這是從卡赫拉巴薩傳輸的相同電力。South32還提議將南非唯一的核電站的電力劃歸給該國的Hillside鋁電解廠。

莫桑比克南32公司持有63.7%，南非工業發展公司持有24%，三菱公司持有8.4%，莫桑比克政府持有3.9%。

少有利益

“為了避免莫桑比克最大的電力生產商卡赫拉巴薩水電站向該地區出口能源，而最大的消費者進口，莫桑比克需要一個統一的電力網格，”政府在文件中表示。

據瞭解政府思路的人士稱，莫桑比克工廠Mozal僱傭的人數太少，政府通過税收穫得的利益有限。

Mozal約有1,000名員工，佔莫桑比克國內生產總值的4%，根據南32公司在其可持續發展報告中的説法，該公司在上一財年向政府支付了1600萬美元的版税和股息。

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埃斯孔表示正在考慮從其他來源進口電力的選擇。該公用事業最近取消了從莫桑比克進口額外100兆瓦電力的計劃，因為在價格上存在分歧。