特斯拉的電動卡車即將到來，而卡車停車場還沒有準備好 - 彭博社

Tom Randall

2022-11-14

特斯拉的半掛卡車

特斯拉公司提供

卡赫拉巴薩大壩。圖片來源：帕特里克·杜蘭德/賽格瑪/蓋蒂圖片社一個人在加利福尼亞州長灘的一場雨中走過被淹沒的道路，日期為2月1日。

攝影師：大衞·斯旺森/法新社/蓋蒂圖片社下個月，特斯拉公司計劃交付其首批電動半掛卡車，能夠在單次充電行駛500英里，能夠拉動整整40噸的貨物。這些龐大的電池車可能加速向電動交通的過渡，但負責提供電力的人開始問：我們準備好了嗎？

根據公用事業公司國家電網公司進行的一項全面新研究，很可能還沒有準備好。研究人員發現，到2030年，使典型的高速公路加油站電氣化所需的電力將相當於一個專業體育場，而這主要是為了電動乘用車。隨着更多電動卡車上路，到2035年，一個大型卡車停車場的預計電力需求將相當於一個小鎮的電力需求。

莫桑比克計劃結束向南非國有電力公司提供半個世紀的水電供應，增加了非洲最工業化經濟體的風險，並威脅到非洲第二大鋁製品廠的可行性。

在尚未公佈的能源轉型戰略中，莫桑比克詳細説明了計劃從其卡赫拉巴薩發電廠為自己使用的向南非出售的1,150兆瓦電力。

“短期內的水電重點是在合同於2030年12月31日結束時，將目前出口到南非的卡赫拉巴薩水電公司的電力返還”政府在戰略文件中表示。莫桑比克能源部未回應置評請求。

這一決定給南非和南非32有了麻煩，南非正在與阻礙經濟增長的電力短缺作鬥爭，而南非32公司在莫桑比克首都馬普托附近經營莫桑比克鋁業公司，但使用從南非電力公司Eskom Holdings SOC Ltd.購買的電力。

南非32公司需要大約900兆瓦的電力來生產鋁製品，該公司將其市場定位為使用清潔能源生產的鋁製品。

由於莫桑比克的電網沒有全國聯網，莫桑比克鋁業公司無法直接從卡赫拉巴薩獲得電力供應。

相反，這座2075兆瓦的發電廠（非洲第三大水電廠）通過1400公里（870英里）的輸電線路將電力發送到南非的Eskom，然後由Eskom向莫桑比克鋁業公司出售電力。自從最後一台渦輪機於1979年完工以來，銷售安排一直存在。

過去對供應的干擾——例如，暴風雨摧毀輸電線時——已經加劇了南非的停電情況。

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“HCB的電力便宜且清潔，”政府在戰略文件中表示。“關於HCB清潔能源交易的最終目的將不得不做出重要決定。”

莫桑比克計劃推動其可再生能源用於工業園區，以增加其所謂的綠色礦物（如鋰和石墨）的生產價值。

Eskom表示不知道不續簽合同的願望。

如果合同不續簽，Eskom可能需要從其他地方購買電力，而South32將需要找到另一個電力來源，最好是來自可再生能源。這樣就不會受到歐盟對進口到該地區的碳密集型商品徵收關税的碳邊境調整機制的影響，該機制對肥料、水泥、鐵、鋼和鋁等碳密集型商品徵收關税。

South32與Eskom的供應協議將於2026年到期。該公司已與Eskom、HCB和莫桑比克政府組建了一個工作組，以延長合同，“因為沒有可行的替代可再生能源供應商”，公司在其2023可持續發展報告中表示。

在週五回覆問題的電子郵件中，該公司重申正在與相關各方就2030年後為莫桑比克鋁業公司提供電力進行討論。

雖然莫桑比克鋁業公司購買來自Eskom的電力，後者幾乎全部使用煤炭發電，但不能保證這是來自卡赫拉巴薩的同一電力。South32還提議將南非唯一的核電廠的電力劃分出來，用於該國的Hillside鋁冶煉廠。

莫桑比克鋁業公司63.7%由South32擁有，24%由南非工業發展公司持有，8.4%由三菱公司擁有，莫桑比克政府持有3.9%。

“為避免該國最大的電力生產商卡赫拉巴薩水電站向該地區出口能源，而最大的消費者進口莫桑比克需要統一的電力網格，”政府在文件中表示。

據瞭解政府思路的人士稱，莫桑比克鋁業公司僱傭的人數太少，對政府的税收貢獻有限。

莫桑比克鋁業公司約有1,000名員工，佔莫桑比克國內生產總值的4%，在South32上一財年向政府支付了1600萬美元的版税和股息，該公司在其可持續發展報告中表示。

在此註冊兩週一次的Next Africa通訊

Eskom表示正在考慮從其他來源進口電力的選擇。該公用事業最近取消了從莫桑比克進口額外100兆瓦電力的計劃，因為在價格上存在分歧。

加利福尼亞將在本週六晚些時候開始迎來更多的洪水，持續到下週初，另一股來自太平洋的強大大氣急流即將來襲。

美國天氣預報中心的高級分支預報員馬克·切納德表示，洛杉磯可能會降下5到6英寸（12.7到15.24釐米）的雨水，而聖巴巴拉可能會達到8英寸，沿海山脈和丘陵地帶可能會有10英寸或更多的降水。這發生在已經導致舊金山到南加州發生洪水的系統之後。