化工巨頭索爾維在托斯卡納海灘傾倒化學物質引發健康研究僵局 - 彭博社
Vernon Silver
意大利羅西尼亞諾的索爾維工廠，超越了海灘上的海灘人羣，拍攝於9月6日。
攝影師：弗朗西斯卡·沃爾皮/彭博社
北極光碳捕集與儲存項目在挪威布洛莫伊納的收貨碼頭，拍攝於1月19日。
攝影師：安德烈亞·格耶斯特萬2017年一項研究發現，托斯卡納的羅西尼亞諾鎮患有阿爾茨海默病等疾病的死亡率升高，一些居民開始質疑這是否與總部位於布魯塞爾的化工巨頭索爾維公司向其著名的白色海灘泵送的乳白色廢水有關。
從1955年到2005年，索爾維當地的蘇打灰工廠排放了含有總計超過400噸汞的廢物，這種神經毒性重金屬直接溶解和顆粒形式排放到海灘上，托斯卡納環境保護局（ARPAT）在2008年確定。 確定。這家價值100億美元的跨國公司的高管長期以來一直堅稱，其排放對人類或動物不構成危險，只含有微量的汞和其他金屬，不會造成傷害。
為了確切瞭解，該鎮需要進行一項新的研究，專門探討工業排放與這些過量死亡之間是否存在關係。2019年7月，羅西尼亞諾鎮議會以壓倒性多數票通過了進行這項研究的提案。意大利國家研究委員會，也參與了早期關於死亡的研究，同意進行這項工作。
但在最近幾個月舉行的一系列激烈會議中，該鎮市長丹尼爾·多納蒂（Daniele Donati）及其在議會中的盟友成功擊退了資助和開始研究的要求。相反，他讚揚政府在一月份續簽了該工廠的許可證，並援引托斯卡納地區衞生管理局的數據，顯示整體死亡率沒有異常。
意大利羅西尼亞諾·索爾維（Rosignano Solvay）的Solvay SA蘇打灰工廠，攝於2月1日。攝影師：弗朗切斯科·馬澤（Francesco Mazzei）/彭博社圍繞這個單一的小型研究項目的對決揭示了一個公司城鎮的分歧和忠誠，並窺視了當地官員在必須做出可能影響其城鎮主要僱主的決定時所面臨的複雜情況，即使涉及到人口健康問題。
Solvay在一份聲明中表示，是否進行醫學研究是地方政府的事務，公司不參與決定。多納蒂表示，原則上他並不反對進行新的研究，但現在不是合適的時機。
然而，關於海灘傾倒的爭議已經迫使該公司承諾改變其做法。Solvay在9月6日表示，到2030年，將把羅西尼亞諾工廠的排放量削減20%，相比監管機構允許的最大值，到2040年將提高至40%。公司還表示，其科學家已經發明瞭一種可以讓其在本世紀中葉全球消除所有這類排放的過程。這些變化是在來自環保倡導者和總部位於倫敦的激進對沖基金Bluebell Capital Partners的壓力下進行的。
彭博社於3月31日發佈的一項調查還顯示，意大利檢察官發現，從2006年5月至2010年1月，該公司的蘇打灰廢水中的汞超過了法定限值。 Solvay對檢察官的發現提出了異議，稱其廢水中的重金屬含量當時並未違反法律，現在也沒有。
自2007年以來，汞排放量已經下降，當時Solvay停止了使用這種元素的氯製造過程，儘管該工廠仍然在2017年至2021年的四年間每年向海灘排放至少20噸重金屬及其化合物，該公司在2021年和2022年的年度股東大會上回答問題時表示。
閲讀更多：幾十年的傾倒困擾了意大利的海灘天堂。然後官員檢測到了汞。
克勞迪奧·馬拉博蒂在羅西尼亞諾·索爾維海灘上攝影師：弗朗西斯卡·沃爾皮/彭博社意大利阿爾茨海默病協會的托斯卡納海岸分部支持這項新研究，稱其可能對預防很重要。62歲的賈科莫·坎蒂尼也持相同觀點，他的父親於1999年死於阿爾茨海默病，希望社區範圍的研究結果能指引出社區範圍的解決方案。
然而，作為出版關於羅辛亞諾過去的懷舊書籍的出版商，坎蒂尼表示，他知道當地領導者在公共衞生和當地繁榮之間權衡的考慮。一百年前，索爾維公司在海灘邊建造了現代城鎮，以容納其蘇打灰工廠的工人。海灘區正式稱為羅辛亞諾索爾維。該公司如今直接僱傭465人，在其工業園區共有1,500人工作，並在這個擁有3萬人口的小鎮創造了多個商機。
“很難批評，”坎蒂尼一邊在海濱咖啡館喝檸檬水一邊説道。“很少有人是獨立的。”
這種緊密聯繫在五月份得到了強調，當時58歲的多納蒂任命了索爾維意大利區總裁馬可·科拉塔爾奇為該鎮控制的一家區域私人廢物處理公司的董事會主席。索爾維高管將與羅辛亞諾前市長共同擔任廢物公司的高級職務，後者是該廢物公司的首席執行官。科拉塔爾奇沒有回應置評請求。索爾維表示他於十月底從公司退休。
意大利羅辛亞諾馬裏蒂莫市市長達尼埃萊·多納蒂在辦公室內。攝影師：Vincenzo Pinto/AFP/Getty Images多納蒂是當地一家貸款機構的長期銀行家，沒有回應通過親自、電話和電子郵件發出的採訪請求。他在七月的一次公開會議上表示，任命是基於候選人的專業資格。彭博社採訪的人中沒有人聲稱市長或其他議會成員有任何具體的不當行為。
與此同時，另一個爭議點出現在誰應該執行擬議研究的問題上。多納蒂在六月30日和七月28日的市政會議上表示，原則上不反對，但希望當地衞生管理機構領導這項研究 —— 自該研究首次獲批以來的三年中，該機構一直忙於應對新冠疫情。馬拉博蒂表示，這項研究不應該由當地衞生管理機構進行，因為它在一定程度上受市政廳控制，並且缺乏適當的專業知識，而應該由國家研究委員會的專業流行病學家來進行。
這位心臟病專家首次介入是在2016年，當時市議會的一位朋友請他查看羅西尼亞與各種疾病相關的死亡率。一些數據顯示，有些疾病的死亡率可能超出了統計預期範圍。“值得深入挖掘，”他説。
結果是2017年發表在《國際職業醫學與環境衞生雜誌》上的研究，由馬拉博蒂和與國家研究委員會、美國國家衞生研究院和比薩大學有關的合著者共同完成。該研究比較了兩個相鄰城鎮患慢性退行性疾病的死亡率：一個是有製造污染的工業活動的羅西尼亞，另一個是沒有這種活動的切奇納。並將這些數據與整個托斯卡納地區進行了比較。
在Rosignano，研究人員發現由於罕見的癌症間皮瘤、腦血管疾病、缺血性心臟病以及阿爾茨海默病和其他變性神經系統疾病，死亡率明顯增加。而Cecina在所有這些疾病中只有缺血性心臟病的水平正常。
Marabotti表示，這些發現意味着每年大約有25名Rosignano居民死於這些疾病，比該地區通常預期的要多。他説，與托斯卡納或意大利相比，這並不一定會對該鎮的整體死亡率造成統計學上的顯著差異，但足以促使進一步調查這些特定疾病的潛在死因。
他在2017年的論文中沒有明確宣佈像阿爾茨海默病這樣的疾病的因果關係，醫生表示，間皮瘤的死亡可能是由其他因素引起的。但在發表後，Marabotti參加了一個以健康為主要議題的新鎮委員候選人團隊，並贏得了選舉。新團隊提出的第一個建議是進行後續醫學研究。
位於Rosignano Solvay的Solvay SA蘇打灰工廠前的Centro Nautico Agesci Rosignano俱樂部附近的海灘，左側是白色海灘。攝影師：Francesco Mazzei/Bloomberg在回應彭博社時，Solvay提到了首席執行官Ilham Kadri在5月份年度會議上發表的一份聲明，她在聲明中表示，“托斯卡納當地衞生部門最近發佈了一份技術意見，再次確認，我們的排放對人口影響微乎其微。” Solvay沒有提供報告的副本。一位女發言人建議向市政府索取，並未回答有關公司是否有副本的問題。Donati和西北托斯卡納當地衞生部門的官員未回覆通過電子郵件的評論請求。總部位於佛羅倫薩的托斯卡納區域衞生機構的發言人表示，該機構沒有參與任何此類評估，這可能是當地衞生部門的職責。Marabotti表示，作為委員會成員，他在可獲得的記錄中找不到這樣的文件。
索爾維還表示，2017年的研究“科學有效性受到了癌症研究與預防研究所的質疑”。事實上，總部位於佛羅倫薩的該研究所的科學家們給該雜誌的編輯寫了一封信，提出了方法論上的問題。然而，批評中的數據顯示出類似的死亡率升高模式，馬拉博蒂及其團隊撰寫了一份回應，其中更新了表格中的一個數字，以糾正一個文書錯誤。馬拉博蒂表示，這個錯誤和批評並沒有改變總體結論。
7月28日，在一次虛擬理事會會議期間，該研究自最初通過以來首次被提請進行正式投票。馬拉博蒂宣讀的一項動議要求市長“遵守民意”啓動該研究，並調查“與工業污染相關的人類健康風險的可能存在”。
市長重申了與索爾維相似的論點：區域統計數據顯示羅西尼亞諾的整體死亡率與該地區持平，因此並無緊急情況。
投票時，多納蒂靠近攝像頭，低聲説道“反對。” 幾分鐘後，該提案未能通過，反對11票，贊成6票，棄權1票。
第二天，在距離白色海灘幾英里以北的一家餐廳裏享用意大利麪和海膽時，馬拉博蒂指着海面上的一個區域。根據ARPAT的一份來自2021年的報告，那片海底的汞含量超過了意大利的環境標準，這是索爾維過去做法的遺留問題。心臟病學家表示，如果發現排放導致了過多死亡，清理可能需要進行昂貴的疏浚工作。
“我並不確定（這項研究）會找到聯繫，”他説。“但他們不想冒險。”
在北海的一個多風的島嶼上，有十幾個閃閃發光的儲罐，是歐洲少數幾個昂貴實驗的可見跡象之一，旨在讓歐洲工業污染的一小部分消失。
作為一項價值26億美元的網絡的一部分，挪威的布洛莫伊納設施將把來自荷蘭等地製造工廠的氣候變暖二氧化碳泵送到海牀下深處的未受污染的鹽水含水層中。首次注入可能會在明年早些時候開始，為工業排放的新國際貿易鋪平道路。
前提是，如果污染物可以在煙囱處被有效捕獲，可以合法地沿着未經測試的傳輸網絡運輸，並且可以在相當規模上可靠地儲存。這些都是很大的假設，但德國為支持製造商而感到絕望，正在助長這種勢頭。
“北海的海上儲存本質上比陸上更昂貴，”波士頓諮詢集團柏林合夥人延斯·布查德特説。“目前正在討論的解決方案可能會使這項技術的成本變得高得無法承受。”
挪威西海岸布洛莫伊納的北極光碳捕集和儲存項目的儲罐，攝於1月19日。攝影師：安德烈亞·格耶斯特萬但這些擔憂並沒有阻止支持歐洲碳捕集和儲存（或CCS）的支持者，包括德國。這個地區最大的污染源——排放量比下兩個國家加起來還多——現在正在把這項技術視為其工業基地面臨的挑戰，從高能源成本到中國競爭。
放棄以前的反對意見，柏林政府現在正在全力支持該倡議，條件是它只能用於像水泥、化肥和鋼鐵等工業部門，而不能用於燃燒更多的石油和天然氣，據來自共同執政的綠黨議員英格麗德·內斯特勒説。
挪威26億美元的項目針對工業污染
二氧化碳將從工業廠房捕獲，通過船運輸到一個接收終端，然後永久儲存在北海底下
來源：北極光、哥白尼全球土地服務、OpenStreetMap
“我們對難以減少的部門的使用開放，”這位46歲的女士説，她過去曾參加抗議計劃將二氧化碳儲存在她所在德國北部選區土壤下的活動。她現在正在幫助修改法律，允許二氧化碳跨國運輸，然後埋藏在海底。
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儘管德國可能希望限制這項技術以證明政治上的180度轉變，但歐盟支持更廣泛的使用。根據該集團執行機構的一項提議，到2050年，每年需要捕獲多達4.5億噸二氧化碳才能實現淨零目標，其中包括來自化石燃料發電廠的1億噸。
德國的碳排放量遠遠超過計劃的儲存能力
挪威的Longship項目可能只能容納德國污染的不到1%
來源：德國環境署，Agora Energiewende，挪威政府
在成本和可行性問題困擾下，當前的計劃甚至遠遠不及那些規模。這使得挪威的項目成為一個重要的測試，對德國以及全球石油和天然氣行業都具有重要影響。
這項技術涉及複雜的系統，可以從工廠排放中分離出二氧化碳。然後將污染物壓縮、乾燥並冷卻成液態，以便裝載到船上或通過管道發送到像Blomoyna這樣的儲存終端。
據BloombergNEF稱，全球範圍內有約30個大型碳捕集中心的計劃，提供運輸和儲存服務。大多數與化石燃料公司有關，只有少數正在建設或處於高級開發階段。
挪威270億克朗（26億美元）的Longship項目預計將成為第一個投入運營的碳捕集中心。Blomoyna的接收終端將在12個儲罐中保存二氧化碳，每個儲罐的高度大約相當於10層樓高，總共可容納8000立方米。然後，液化氣體將通過管道泵送到北海海底2.6公里（1.6英里）深處的儲層。
歐洲大規模碳儲存中心計劃
來源：BloombergNEF，公司網站
這項計劃——其中三分之二由挪威政府資助——是該國從化石燃料轉向更清潔商品（如藍色氫）的一部分。
點擊這裏 查看彭博新能源財經（BloombergNEF）的碳捕獲與封存（CCS）研究。
該項目還反映了挪威決定將其碳捕獲與封存（CCS）戰略與石油和天然氣分開的決定，這是奧斯陸IOM Law公司的首席執行官英維爾德·奧姆布斯特韋特（Ingvild Ombudstvedt）表示的，該公司專門從事碳捕獲與封存（CCS）問題。她説，在十多年前未能成功部署該技術於兩個天然氣設施之後，“挪威當局回到了起點”。
這些儲罐位於頂部，可容納8000立方米的二氧化碳。攝影師：安德烈亞·格耶斯特萬格（Andrea Gjestvang）由Equinor ASA、殼牌公司和TotalEnergies SE控制，Northern Lights——碳捕獲與封存（CCS）中心的運輸和儲存組件——旨在通過船舶連接Blomoyna碼頭及其北海油田儲層，與歐洲各地的製造商。四艘船舶中的第一艘預計明年交付。
“我認為人們之前想象碳捕獲與封存（CCS）是一個網絡，但由於儲存和運輸選項不可用，這是不可能的，”Equinor低碳解決方案負責人格雷特·特維特（Grete Tveit）在11月的一次採訪中表示。
挪威石油巨頭自1996年以來一直在其Sleipner West油田向海牀注入二氧化碳。2008年在巴倫支海的Snohvit油田增加了第二個儲層。這兩個項目都面臨着起步階段的問題，包括注入過程中的中斷和未完全去除二氧化碳的措施。但支持者堅稱這些問題是可以解決的。
“我們知道這項技術是可行的，但在第一年仍應預料到挑戰，”挪威科技大學的教授菲利普·林格羅斯説。將二氧化碳從大氣層轉移到海底有許多移動部件。“事情必須協調一致，”這位地質學家説，他曾參與挪威國家石油公司的 Sleipner 和 Snohvit 項目。
在 Blomoyna，工作已經完成了90%。在最近的一次訪問中，準備澆築新水泥的工人們深陷雪中，俯瞰着穿過島嶼並延伸至峽灣的隧道。三月份，一條長達100公里的輸送管道的最後一段將被鋪設至儲層。該項目引起了關注，自2021年以來已有6400人蔘觀過。
圍欄環繞着通往穿過島嶼並延伸至峽灣的隧道的入口。二氧化碳管道將通過這條隧道傳輸至100公里外的儲層。攝影師：Andrea Gjestvang但該行業充斥着失敗的嘗試，用户成本仍然是一個巨大的障礙。比利時石灰生產商 Lhoist SA — 參與各種碳捕集項目 — 表示，根據其模型顯示，碳價格必須從最近的範圍翻倍甚至翻三倍才能在沒有公共補貼的情況下為儲存提供商業案例。
儘管如此，一些製造商已經準備好邁出這一步。去年初，英國的 INEOS 集團控股有限公司和德國的 Wintershall Dea AG 成為首批跨國邊界運輸碳的公司 — 從比利時到丹麥。
化肥巨頭雅拉國際公司和丹麥風力發電公司奧斯特公司最近與北極光簽署了長期合同。大約100家公司已要求德國的輸電網運營商OGE將它們連接到二氧化碳管道網絡。
一條走廊延伸至碼頭，以容納一艘130米長的船。該設施旨在通過船舶將北海儲存設施與歐洲各地的製造商連接起來。攝影師：Andrea Gjestvang海德堡材料公司將成為第一個通過Longship網絡發送排放的公司，每年從奧斯陸西部的佈雷維克水泥工廠向布洛莫伊納輸送大約40萬噸二氧化碳。通過去除碳，這家德國水泥生產商可以生產一種獨特的更環保版本。
“這將是一種獨一無二的產品，具有獨特的特性，將需要完全不同的價格點，”首席執行官多米尼克·馮·阿克滕説。
如果一切順利，挪威預計在未來十年內將成為一個自給自足的市場中心，歐洲的工業污染者將擁有低碳時代的生命線。
德國副總理羅伯特·哈貝克，一位綠黨政治家，在擔任經濟和氣候政策監管者的角色中被迫做出了許多妥協，去年一月的一個雪天，他參觀了佈雷維克工廠。“在我看來，我寧願將二氧化碳存在於地球中，而不是大氣中，”他説。