美國認為美國航空-捷藍航空聯盟沒有正當理由，審判即將結束（AAL，JBLU）- 彭博社

捷藍航空公司飛機在弗吉尼亞州阿靈頓的羅納德·里根國家機場。

攝影師：斯特凡尼·雷諾茲/彭博社美國司法部律師在週五對一位聯邦法官進行了反壟斷訴訟的總結陳述，稱美國航空集團公司和捷藍航空公司之間的合作“絕對沒有理由”。

政府試圖解散美國航空公司和捷藍航空公司於2020年在波士頓和紐約市機場建立的東北聯盟，以分享航線、預訂和乘客。波士頓的法官利奧·T·索羅金自9月底以來聽取證據，預計明年將就是否解散該聯盟做出決定。

政府律師威廉·瓊斯表示：“這筆交易真的可能給消費者帶來數億美元的損失。” 美國航空公司和捷藍航空公司的“原來的正面競爭現在被合作所取代。”

這場審判是司法部重新加強打破信任的努力的最新一例，也是該機構今年試圖的五起訴訟之一。這是自2013年以來政府對航空公司提起的第一項挑戰，當時它起訴阻止了當時的美國航空公司母公司AMR公司和美國航空集團公司的172億美元合併。這也是繼2005年至2013年間行業整合後，10家最大航空公司中有5家被淘汰之後的情況。

理查德·施韋德（Richard Schwed）是捷藍航空公司的律師，他表示政府沒有提供“實際票價上漲的證據”，並表示該合作伙伴關係對消費者有積極的好處，表現在提供更多的航班選擇。

‘一件好事’

東北聯盟“讓捷藍航空公司將更多的捷藍帶給更多的人”，施韋德説。“這是一件好事。”

他説，由於合作伙伴關係，捷藍航空公司和美國航空公司已經增加了他們的機隊規模，並開通了新航線。

美國律師丹尼爾·沃爾（Daniel Wall）表示，美國司法部堅持認為美國航空公司和捷藍航空公司“在搬弄是非”，這是一個“紅鯡魚”。他説：“在東北聯盟中沒有定價協調。”價格，“最重要的競爭區別，並沒有被合作伙伴關係消除。”

他説，政府沒有提供合作伙伴關係造成實際傷害的證據。相反，該機構聲稱這項聯合企業等同於一次合併，並對此進行了分析。但是，沃爾表示，航空公司的合作伙伴關係通過提供更多的座位和更好的航班時間表來增加產出。

他説，這種合作伙伴關係基於“被證明多次有利於消費者的聯盟結構”。

索羅金表示，他打算在幾周後再次舉行聽證會，等他考慮完所有證據和文件後。