自動化農場即將到來，只要我們消滅一些錯誤-彭博社

一輛伊塞基拖拉機自主牽引着一台播種機，前景是一個無人機控制器。

攝影師：傑米·霍克斯沃斯（Jamie Hawkesworth）為彭博商業週刊拍攝四月的一天，我漫步穿過英格蘭郡斯洛普郡的一片田野，尋找一台機器人拖拉機。烏雲飄過天空，雨水夾雜着陣風而來，一排橡樹俯瞰着耕地。等待我的是基特·富蘭克林（Kit Franklin），一位穿着傳統英國農業服裝的32歲工程師：格子襯衫，帶有燈芯絨領子的厚夾克，斜紋呢帽。在富蘭克林的身後，一輛由日本製造商伊塞基公司製造的緊湊藍色拖拉機來回行駛，牽引着一套犁地的金屬圓盤和劍橋滾筒，一排金屬環滾過土壤，碾碎土塊，壓實並平整表面。駕駛座位空無一人。富蘭克林説，當天的計劃是種植，“但是我們的這片田地有很多垃圾”——即前一季作物留下的有機垃圾，所以一輛拖拉機將用來埋掉這些垃圾。

2017年，他和英格蘭農村的一支小團隊在 哈珀亞當斯大學，一所農業學校，成為世界上第一批在種植到收穫的整個過程中沒有人踏足土地的農民。他們稱之為 無人操作公頃項目，就像是100米（328英尺）長和寬的公制單位，面積約2.5英畝。第一年，富蘭克林的團隊種植了4.5公噸（9921磅）的春大麥，隨後在2018年種植了6.5公噸的冬小麥。部分春大麥被用於製作口味琴酒和啤酒；部分小麥被用於製作披薩麪粉。

自由公頃項目並非來自像加利福尼亞的聖華金谷那樣明顯的創新温牀，距舊金山約一小時車程。最初的項目完成時只有199,000英鎊（約235,000美元）的微薄預算，但仍然吸引了廣泛的媒體報道。這導致了額外的200萬英鎊資金，其中大部分來自英國政府。富蘭克林和他的團隊決定擴大到一個35公頃的自由公頃農場。這個更大的、為期三年的項目將探索自主農業如何在商業農業中發揮作用。它能幫助緩解英國和美國等國家的勞動力短缺嗎？它能幫助在一個變暖的星球上養活不斷增長的人口嗎？它能減少環境破壞併產生更好的產量嗎？富蘭克林的團隊能否創造出一個可行的商業產品？

自主農業行業已經開始蓬勃發展，從也許只有幾十家公司到至少180家，根據研究機構StartUS Insights的數據。大多數公司位於美國和歐洲，但它們也可以在東亞、印度和南美找到。長期存在的農業設備製造商也加入了這一行業，包括美國公司AGCO Corp.，其品牌包括芬特和馬西·弗格森；意大利-美國公司CNH Industrial，其擁有的拖拉機品牌包括Case IH、New Holland和Steyr；以及標誌性的美國品牌John Deere。今年，迪爾推出了其第一款自主拖拉機，是其8R系列的一個版本，而CNH推出了Omnipower，一個用於播種機、噴霧器和施肥機的自主平台。

研究公司Brandessence預測，到2027年，自主農業設備市場將達到1550億美元，是2020年的兩倍半。大多數農業人士都接受了增加自動化的必然性—只是形式和程度的問題。“有些農民仍然不相信這會發生，但這似乎是少數人的觀點，”富蘭克林説。

從2019年到2022年9月項目完成，我跟隨Hands Free團隊三年，他們從第一個行動者變成了劣勢新興力量，與頑固的機器人、疫情、供應鏈紊亂以及傳統障礙（如英國天氣）作鬥爭。農業自動化是一個複雜的問題，有一些方面比讓道路車輛自動駕駛要簡單（例如，交通量較少），有一些方面則更困難（地形和作物各異）。

邁克·古特里奇（Mike Gutteridge）看着種子鑽機被裝載。攝影師：傑米·霍克斯沃斯（Jamie Hawkesworth）為彭博商業週刊拍攝今年四月的計劃是將第二台伊塞基連接到一個種子鑽機，這是一種將作物種子投入地下的工具。希望是這兩台拖拉機能夠協同工作，一台打破可能會卡住鑽機的土塊，另一台種植種子。但當裝有碟片和劍橋滾筒的拖拉機愉快地前進時，團隊在連接種子鑽機到另一台拖拉機時遇到了一些問題。等到這些問題克服後，第一台拖拉機出現了故障，因為一個失靈的切斷開關導致隨機關機。第二台拖拉機很快又開始表現不端，或者説，它開始按照最初設計的方式運行，因為一個安全功能阻止它在駕駛座位無人的情況下運行。

最終，邁克·古特里奇（Mike Gutteridge）——一個略帶鬍鬚的工程師，也是富蘭克林的同事——用安全帶將一桶裝滿水的軍用汽油桶綁在了駕駛座上。然而，在那時，第一台拖拉機總是出故障。那天這兩台機器是無法一起工作的。

富蘭克林表達了自己的挫敗感，但強調了更大的畫面。“我站在田野裏看着拖拉機自動駕駛已經五年了，”他説。“那真的很神奇。”

無人駕駛農場團隊在農業工程精密創新中心（Agri-EPI Centre）工作，這是一個類似飛機庫的建築，位於哈珀亞當斯（Harper Adams）舊校區對面的馬路邊。我第一次訪問是在2019年11月，希望看到他們種植第一批冬季作物。廣義上，農作物分為那些像冬小麥一樣在秋季種植的作物，以及像春大麥一樣在春季種植的作物。兩者都在夏末收割。

但天氣並不配合。那個夏天充滿了傾盆大雨，到了11月，田地被浸濕了，用拖拉機無法種植。在一些地區，團隊的牽引式實施工具陷入泥潭，種子可能會在發芽前腐爛。我發現Hands Free農民們改為在室內修理他們的機械。古特里奇和喬納森·吉爾（Jonathan Gill）——團隊的自動駕駛車輛系統專家，之前曾為北海油田的水下無人機工作——正在修理一台伊塞基（Iseki）。拖拉機的引擎蓋被打開，厚厚的泥土粘在其粗壯的輪胎上。

我請古特里奇解釋他們如何使這台特定的伊塞基實現自動化。我們從引擎艙的右側開始，那裏是控制38馬力柴油機的油門的位置。拖拉機有兩根工廠製造的金屬控制電纜連接到油門上，一根連接到油門踏板，另一根連接到手動杆，用於在需要時設置特定的發動機轉速。在這兩個控制器的上方，Hands Free團隊還連接了一個金屬鏈到油門上，這個鏈連接到一個他們安裝的售後設備——線性執行器，它將電動機的旋轉運動轉換為向後拉或向前推的金屬桿。當執行器的杆拉動鏈條時，鏈條又移動了油門。這意味着他們現在可以遠程控制發動機。為了控制轉向，團隊設計了一個直接連接到液壓系統的裝置，比之前那些需要電動機物理移動方向盤的解決方案更精確。

車輛後部，一個塑料箱裝着堆積的電路板和一團電纜。從左到右是安全切斷控制，接着是通過有線以太網為箱內部件提供互聯網連接、通過Wi-Fi為外部提供互聯網連接的蜂窩路由器，然後是樹莓派，一個提供處理能力的小型計算機。箱子裏的內容看起來是臨時搭建的，但古特里奇注意到大部分系統在已經上市的“智能拖拉機”中都是標準配置。

通過筆記本電腦控制拖拉機。攝影師：Jamie Hawkesworth，為彭博商業週刊拍攝午餐時間，在天氣稍有好轉時，吉爾和我驅車前往距離校園不到一英里的田野。古特里奇駕駛着拖拉機跟隨我們出發。我們的目的地是藍坑（Blue Pits），這是團隊成員正在工作的五個被樹木和樹籬分隔的圍場之一（其他的分別是Poors Land、Near Moor、Middle Moor和Top Adney）。團隊認為藍坑將是第一個足夠乾燥以進行播種的田地。“這是一種更黏土質的土壤，有一個輕微的坡度，意味着水可以流走，”吉爾説。“我們不能百分之百確定我們能在整個田地上都種植，但我們可以試試田地的上部分。”

實現自主性是一個分階段的過程。首先，古特里奇駕駛拖拉機進行定位校準，利用附近的基站來精確調整衞星GPS信號。系統需要非常精確。“目前我們有12顆衞星在頭頂。要進行定位修正，你需要[來自]三顆衞星的信號；要獲得良好的修正，你需要六顆衞星，”古特里奇説。“在某些地方，這個數字下降到了五顆。…然後在軌道的底部附近，我們失去了一切。”最終，定位問題得到解決，他們三星Galaxy平板上的屏幕顯示出一張田地圖，上面畫滿了完美筆直的線條，線條之間通過整齊的半圓形轉彎相連。

在不平整的地面上讓拖拉機直行是一個需要技能的任務，需要不斷調整以彌補車輛在犁溝上的俯仰和偏航，以及任何使用的工具上的作用力。因此，拖拉機製造商已經在很大程度上實現了自動駕駛，早期系統之一是Beeline，它於1997年出現。讓自動駕駛車輛連接每一次通過更加困難；這一功能直到2019年左右才開始在商業系統中出現，就在我訪問的時候。無人駕駛農機的農民們也在建立他們自己的系統，而不是利用新興的商業系統，這是一個雄心勃勃的計劃，包括遠程操作、集成前進速度和工具控制、預設路線計劃和自動安全協議。

最後，拖拉機啓動了，Gutteridge坐在駕駛座上，以防發生任何意外。站在我旁邊的Gill用老牌英國賽車的類比來解釋。“想象這是一個Scalextric賽道，每個小賽道告訴賽車去做什麼，”他説。

拖拉機正在自動駕駛，但地面仍然太濕，無法種植作物。天氣和後來的Covid-19意味着要等到五月才能進行種植。在團隊獲得在封鎖期間恢復自動操作的許可後，他們播種了所謂的覆蓋作物。這種植物混合物，包括三葉草和蘿蔔，不會被用作食物，而是用來保護土壤的完整性，後來在被犁翻後用來施肥。鑑於疫情，他們選擇了更簡單的路徑。“覆蓋作物是種植和割草。經濟作物是種植、滾動、噴灑、噴灑、噴灑、噴灑、收割，”Gutteridge説。“每個操作的時間限制更為嚴格。”

種植工作在布魯皮茨進行得很順利，播種機在土壤中留下了異常整齊的犁溝。但隨着春天過渡到夏天，新冠疫情和供應鏈混亂使得很難獲得備件。儘管如此，團隊還是設法自主地割掉了覆蓋作物，噴灑除草劑，為重新種植做好準備。

使拖拉機能夠自主操作的電子設備。攝影師：Jamie Hawkesworth，攝於彭博商業週刊那年九月，我回到哈珀亞當斯，希望看到團隊種植項目的第一個真正可食用的作物。事先，富蘭克林和吉爾含糊地提到了一個未透露姓名的貴賓比我先到。當我來到田野時，農民們看起來出奇地整潔，他們在工作服外面穿着有領口的襯衫。原來，安妮公主，女王的女兒，剛剛訪問過，然後以真正皇家的方式，乘直升機離開了。

伊塞基再次拉着播種機，為公主表現得完美無瑕。但對我來説並非如此。我發現拖拉機停在尼爾摩爾的邊緣一動不動。古特里奇和富蘭克林正在掃描以查明問題所在。車輛無法正確轉向。最終他們追蹤到問題出在軟件上，軟件試圖使拖拉機轉彎過於急劇。這個嚴重的角度彎曲了監控車輪位置的前軸傳感器，並導致底盤另一側的O形圈破裂，使液壓油泄漏到土壤上。

當工程師們努力修復傳感器時，蒼蠅在周圍嗡嗡作響，挫折感觸手可及。富蘭克林開玩笑説：“這是非常技術性的機器人東西。你怎麼修補？”

系統恢復正常後，拖拉機沿着整齊直線行駛，完成完美轉彎，使播種機成功種植了一片冬小麥。很快又出現了更多問題。土壤因為最近的一些雨水而潮濕，導致土塊凝結並堵塞了播種機。人類操作員可以通過定期使用播種機的液壓臂將其抬起，使土塊掉落來解決這個問題。但自動化這個過程將會很複雜。因此，農民們跟在拖拉機後面走，當播種機開始堵塞時，他們喊道：“停下，停下！”有人遠程切斷了發動機，他們用園枝叉拔出土塊。

最終他們會在播種機前面的旋轉盤上着陸，以破碎土壤，但他們還沒有想到這個主意。古特里奇説：“這種研究和開發的一個很大部分是嘗試不同的方法，破壞它，然後再試一次。”

之後，我前往主校區見到了西蒙·布萊克莫爾教授，他是一位退休的農業機器人學教授，也是富蘭克林的主要啓發之一。在2012年和2013年之間，兩人密切合作，富蘭克林專注於他農業工程學位的最後一年的自動化。當布萊克莫爾和我穿過他的老實驗室時（他現在已經退休），他為更精確的農業和自動化帶來的經濟和環境效益提出了論點。

“當前的農業實踐是基於平均值，”布萊克莫爾説。“這就是我們去年做的事情。這就是我父親做的事情。” 他説，一般來説，這意味着通過以不加區分的方式噴灑整個田地來浪費大量資源。“我一直倡導的是基於小型智能機器的新型機械化系統，”他説。這個想法是在田地裏除草，甚至瞄準植物上的單個患病器官。有了人類操作員，激勵是建造越來越大的機器，這樣一個司機就能做更多的工作，但這些龐然大物會壓實土壤，然後需要用機械方法打碎。在他看來，一支小型機器人隊伍將使農民能夠減少土壤壓實、化學品使用和勞動力需求。

布萊克莫爾向我展示了他作為教授時的兩個模型。其中一個是他的“選擇性收割機”概念，大約在2006年由Massey Ferguson Ltd為他製造。設計用於自動收割萵苣等作物，它類似於一個機械犰狳，貼近地面，裝有小輪子。其想法是前部會感應每棵作物植株，並確定其質量和數量，然後決定是否收割。後部是一個可拆卸的手推車，可以從主要收割機上分離出來，獨立前往將剛剛採摘的蔬菜放在中央冷藏庫，然後返回帶着燃料或電池的補給。“前半部分是收割機。後半部分是自動化物流，”他説。Massey Ferguson模型沒有進展到生產階段，但布萊克莫爾後來告訴我，他確信這種類型的系統很快將會存在。

另一台機器人，一台白色的，帶有一個球形機身和“諾曼”字樣的輪式機器，是由一組哈珀亞當斯碩士學生於2017年設計和製造的。它在後部安裝了一個“智能噴霧器”，只會選擇性地噴灑雜草，而不是用化學品對整個田地進行噴灑。這種機器並不像選擇性收割機那樣遙不可及。“智能噴霧器已經在世界各地開發出來了——美國、中國、英國等等——有些現在已經上市了，” Blackmore後來告訴我。

儘管他和他的同事們後來開發的系統取得了成功，導致了自主領域的最近湧入，Franklin仍然小心翼翼地不想得太多的讚譽。然而，他説，他們已經在國際製造商的開發團隊中擔任導師，並且他相信他的項目幫助向其他人展示了未來可能會發生的事情。“如果你看看‘無人駕駛’之後，你會看到田地裏的東西在做事情。”

隨着自主農業發展的加速，技術問題開始讓位於經濟問題。Hands Free團隊製作了一份分析報告，聲稱他們的自主設備將降低每噸小麥生產成本，與傳統的人工設備相比，對於多達450公頃的農場。對於一個59.4公頃的農場，傳統的28千瓦拖拉機每噸小麥的成本差異為168英鎊，而自主設備為140英鎊。對於更大的農場，自主成本甚至更低。

英國林肯大學食品農業技術教授西蒙·皮爾遜指出，隨着2016年英國引入新的國家最低工資標準，以及隨後的脱歐，農業自動化的研究在英國變得更加緊迫。農場勞動力成本上升，幾年後，來自歐盟的季節性移民工人不再那麼容易獲得。他説，“行業可以説，‘嗯，等一下。我們真的需要提高生產率，因為我將不再擁有這些工人。’”

考慮到這些經濟因素，富蘭克林承認，自動化農業的論點更有利於勞動密集型產品，而不是像穀物、大豆和玉米這樣的大面積作物，這些作物通常使用拖拉機種植。“要看到像我們這樣完全使用自主機器進行穀物種植的農場，還需要一段時間，”他説。

富蘭克林建議，自動化將使目前在大面積作物上進行的農業操作變得經濟可行，例如手動除草而不是用除草劑噴灑。“你不會在田裏組織一羣勞動力進行手工鋤地，你也沒有機械化的方法來在穀物作物中鋤草，”他解釋道。“但是通過自動化，你絕對可以做到。” 這樣的解決方案還將使農民能夠大幅減少化學品的使用。

他還提出了半自動活動的模式，即農民駕駛一台機器，旁邊跟隨着自主機器。“你可能會看到有人在田地裏用種子鑽進行種植，但他可能會跟隨着一台由自主機器駕駛的耕種機。”

富蘭克林的團隊與英國公司Farmscan Ag、Map of Ag和Precision Decisions合作，準備推出一個商業改裝套件，可以與多個品牌的農業機械配合使用。Farmscan為噴霧器和種子鑽等產品提供控制系統，而Hands Free系統將是他們可以添加到產品系列中的另一款產品。這種分階段過渡的方法，現在許多主要製造商也認為是自動化農業最有可能的方法。田野中拖拉機的平均使用年限約為20年，這意味着車隊更換是一個漫長的過程。大型生產商正在推出自己的改裝套件，可以自動化早期由他們自己製造的拖拉機，也可能是其他品牌製造的拖拉機。“我們在自主性方面的方法是首先進行售後市場的方法，因為市場上有大量可以升級的設備，”CNH首席數字官帕拉格·加格説。富蘭克林表示，主要製造商正在研發的改裝套件“可能非常類似”於他團隊的產品。

主要的拖拉機製造商近年來收購了一大批致力於解決這一問題的初創公司。2021年6月，CNH收購了Raven Industries，現在這家更大的公司將Raven的精準農業裝備應用於CNH的Case IH和New Holland品牌上。Raven也繼續通過自己的分銷網絡進行銷售。2021年，AGCO收購了Headsight Inc.，該公司從1998年開始着手農業自動化工作。

初創公司領域的許多努力都集中在特種作物上，比如草莓、葡萄和生菜，這些作物仍然嚴重依賴人工勞動。部分原因是便利性。正如AGCO的高級副總裁Seth Crawford所指出的那樣，這些作物“是許多硅谷初創公司的本地作物。”

這些初創公司經常提到經濟原因。“一英畝玉米，從生產前、種植前到收穫後的總勞動成本約為150美元，”總部位於加利福尼亞的成立於2018年的Advanced Farm Technologies Inc.的業務發展總監Peter Ferguson説道。“而一英畝草莓，僅僅是收穫成本就約為5萬美元。”草莓仍然是人工採摘的。Tortuga AgTech的聯合創始人兼首席執行官Eric Adamson表示，他的公司估計，全球價值5萬億美元的農業收入中，有20%來自人工採摘的食物。即使草莓只佔其中的一小部分，每年180億至200億美元，他説，“這仍然是巨大的市場，完全依賴人們走過農場，採摘每一片土地。”

在其他地方，加利福尼亞的另一家公司FarmWise Labs Inc.，由法國移民Sebastien Boyer和Thomas Palomares領導，專注於除草所謂的特種作物，特別是萵苣，還有芹菜和西蘭花，這些作物同樣需要每年短暫時期大量的人工勞動。FarmWise的Titan機器人利用機器視覺和人工智能區分萵苣和雜草，然後拔除不需要的植物，總體目標是提供一種替代整個田地噴灑除草劑的方法，同時減少勞動需求。

Boyer認為，正是這種情況，而不是涉及拖拉機後面傳統工具的情況，自動化的最具説服力的初期商業案例。他認為，來自大型設備製造商的自動化產品主要是一種營銷特色，因為讓拖拉機自動駕駛的經濟案例仍然不存在。他説：“這是一個很酷的新東西，你可以把它放在非常昂貴的拖拉機的宣傳冊上，以便銷售更多這些昂貴的拖拉機。”

到了2021年3月，無人操作的農民們遇到了一個新障礙：障礙物。現在是播種春季作物的時候。他們正在工作的田地，名為Poors Land，不是一個整齊的矩形，而是一個複雜的四邊形，南部邊緣參差不齊，並且被沿着杆子拉着的架空電力線劃分。這意味着拖拉機無法沿着一組預先編程的直線，這些直線由完美的180度轉彎連接而成。

富蘭克林戴着一頂粗花呢帽子，穿着一件馬甲，在他的車背上展開了一份路線計劃的打印稿。“這些都是電報杆，這裏有一個排水井蓋，會被避開，”他説。“沒有理由會給我們帶來問題，”富蘭克林樂觀地補充道。

但事實上卻給他們帶來了問題。在最後一刻，農民們不得不調整機器中編程的田地邊界，切掉了仍然太濕無法播種的部分區域。這導致一個電線杆位於每排末端計劃轉彎區域內。“你不能在一個彎道上再轉彎，”古特里奇説。

在團隊努力尋找可能的解決方案時，拖拉機忠實地繞過一個電線杆，突然在中間停了下來，周圍看不到任何障礙物，然後把播種機抬起來，這通常是在每排末端才會執行的動作。這看起來像是一種被動的聳肩。“嗯，”富蘭克林説。“這是我們以為我們早就超越的那種故障。”古特里奇懷疑是一根鬆動的電線導致了問題，但他們需要返回車間才能確定。

最終，團隊成功地在託普·阿德尼和普爾蘭德田地種植了春季燕麥，還克服了靠近電力線附近的無線電干擾問題。在託普·阿德尼，由於乾旱條件，35公頃中有5公頃的耕地失敗了，並且由於自動化聯合收割機所需零部件的延遲，收割工作也出現了延誤。

收割工作於8月11日開始。在普爾蘭德，團隊的聯合收割機在非常高的燕麥作物上遇到困難，他們不得不轉而使用一個更大的機器由人工操作員操作。但在布魯皮茨，冬季豆類成功地實現了自主收割。同樣在米德爾摩爾和尼爾摩爾，冬小麥正在生長；小型聯合收割機自主地割下金黃色的麥稈，同時一輛自主拖拉機並行運行，拉着一個拖車。穀物從聯合收割機的出料口流入拖車，當拖車裝滿時，拖拉機開走到田地邊緣卸貨。這是團隊第一次實現了兩台機器共同作業的複雜芭蕾舞，從17.5公頃的土地上收穫了150噸小麥。他們將這批小麥以27453.66英鎊的價格在公開市場上出售，還有額外1.7公頃的豆類收穫了7.08噸，售價為1522.20英鎊——這是非常可觀的回報。

幾個月後，農民們進行了最後一輪冬季作物種植，他們在Top Adney和Blue Pits種植了冬小麥，在Poors Land種植了豆類。當我在2022年4月回去時，三年項目接近尾聲，每個人看起來都很疲憊。弗蘭克林不再像2019年那樣年輕。古特里奇看起來像是一個在惡劣天氣中花了很多時間調試的人。機器人專家吉爾已經轉到了一家商業公司。拖拉機仍然沒有像希望的那樣運轉——沒有兩台機器的芭蕾舞，而且需要一個系在裏面的水罐才能讓其中一台運轉。但他們最終還是把春季作物種植到了地裏。

“我感到自豪，”弗蘭克林在我問及他在旅程接近尾聲時的感受時説。他和他的團隊幫助將自主農業的理念從遙遠的科幻未來帶到了現實的近期前景，並鼓勵農民們質疑一個擁有人類駕駛員的更大機器總是最佳解決方案的現狀。

幾個月後，他產生了一個新的抱負：調查自動化是否可以幫助結束幾個世紀以來的單一作物種植傳統。與其將某一塊田地限制在單一作物上，農民們是否可以播種不同物種的交替條帶？這樣可以讓一種植物補充其他植物所使用的養分，並減少使用化肥的需求，或者讓土壤在種植週期之間休耕。更多樣化的作物羣體應該也會阻礙植物疾病的傳播。“如果你依賴一個人來做這件事，那就會有巨大的誤差空間，”弗蘭克林談到交替種植作物時説。“我們的機器，你只需加載小麥路線計劃，它就會在田地上來回行駛，只種植小麥。然後你加載大麥計劃，它就只種植大麥。然後你説豆類。”

與此同時，最終的無人操作收穫即將到來。到了八月和九月，需要躲避更多的傾盆大雨，以及在頭燈照明下進行的深夜收割。聯合收割機與兩台伊塞基拖拉機緊密配合，拉着收割機，所有車輛都是無人操作的。團隊收穫了約48噸小麥和91噸春大麥，價值約35000英鎊。

最終，在9月16日，他們的 Twitter賬號發佈了一張收割機兩側是兩台改裝的藍色伊塞基的照片。標題簡單地寫着：“無人農場的田間工作完成。”