供應鏈最新消息：DHL認為北美假期季節看起來穩固——彭博社

Brendan Murray

北美購物旺季目前看起來相當不錯，尤其是考慮到通貨膨脹對消費者行為的影響。

這是與DHL Supply Chain電子商務業務的北美總裁Kraig Foreman的對話中得出的結論之一。

“如果你的期望是，考慮到所有的通貨膨脹和經濟問題，我們將能夠達到去年看到的零售銷售水平 — 是的，今年將會取得成功，”Foreman在採訪中説。

他預計“銷售額會略微增加，但在銷售量方面 — 單位數量，實際訂單數量 — 與去年相同，”他説。

與疫情前的銷售量相比，“我們大幅增長”，可能增長15%-20%，他補充説。今年支出的輕微增加部分原因是通貨膨脹，以及一些延遲購買的釋放。

‘前進’

“人們一直在等待消費 — 我們看到夏季消費受到抑制，等待這些高端商品打折，無論是高端鞋子還是其他什麼，”Foreman説。“現在他們有了折扣，他們正在繼續消費。”

Foreman的觀點與美國國家零售聯合會的觀點一致，該組織週二表示，創紀錄的1.967億美國消費者在感恩節假期週末湧向商店和電子商務網站尋找優惠。（閲讀更多相關報道這裏。）

零售商在假期期間的價格降低應該有助於他們處理積壓的庫存，Foreman認為2023年將是供應鏈逐漸恢復正常的過渡之年。

“當你想到全球供應鏈時，它是一個節奏，是一個需要每一步都按順序發生才能創造平衡和均衡的東西，”他説。“疫情來襲，我們切斷了那些鏈條的部分，然後不得不重新把它們拼湊在一起，這就產生了這種波動，我們經歷了這些大起大落的波動。”

明年，一切都將圍繞“恢復供應鏈的節奏，恢復基礎設施，恢復一些經濟穩定性”展開，我真的認為當我們走出2023年時，我們將擁有更大的正常感。

以下是採訪中的更多內容：

根據您目前所見，您如何描述美國經濟的健康狀況 — 從消費者到試圖滿足需求的公司？

Foreman：目前正在發生非常有趣的動態。我們每個高峯銷售季似乎都有自己的特點。去年，我們看到銷售受限，可能是由於有限的庫存可用性，但同時可能有過剩的可支配收入。今年，我們看到相反的效應，零售商和電商手頭有大量庫存，庫存過剩程度非常大，但可能有可支配收入的限制。所以我認為我們目前所看到的情況是，我們經歷了網絡購物週末，現在進入網絡購物周，我們看到與去年非常相似的銷售量。它呈現出不同的形式，可能某些類別比其他類別更強大，這僅僅基於我們經濟中的可支配收入所在的位置。

你能列舉一些零售類別，並描述它們的表現嗎？

Foreman: 今年消費電子肯定會佔銷售的很大比例。但即使在服裝和其他子市場中，人們更願意購買高端鞋子，而不是小配飾或一些快時尚概念。我們看到這些領域的銷量增加，但在高端類別中看到了更高的支出。

關於疫情會導致傳統零售業的消亡，從而長期受益於電子商務的理論發生了什麼？

Foreman: 這個理論的一些方面被證明是準確的。我們發現在線銷售非常強勁，並且與去年持平，而去年的銷售額已經比前一年增加了，那時我們經歷了巨大的增長。所以我們看到了消費者行為的巨大變化，轉向了在線購物，而且我們沒有倒退。你可能不會看到在線銷售以前所未有的增長速度取代實體店，就像我們在疫情期間看到的那樣。所以我們保持了這個水平，我們沒有倒退，但也沒有保持疫情創造的同樣軌跡。所以它真的為在線銷售注入了動力，我們原以為需要六到七年才能實現的增長在兩年內就實現了，現在我們將在未來幾年內經歷更為合理的增長水平。還有更多的增長要發生，經濟因素將在其中發揮作用，但人口結構也將在其中起到重要作用。在線銷售的最大采用者是Z世代，他們還沒有太多錢，所以當他們隨着經濟影響的成熟而開始擁有大量可支配收入時，我們將看到僅僅通過人口結構的持續採用。

更多關鍵閲讀：

—布蘭登·默裏 在倫敦

圖表領域

新冠延誤

在鄭州感染後，美國iPhone Pro的等待時間激增

來源：Counterpoint Research iPhone等待時間跟蹤器，美國

等待來電 | 蘋果的iPhone 14 Pro型號交付時間比以往任何時候都要長，因為該公司在中國鄭州的主要組裝廠正經歷新冠封鎖和工人不滿。根據每年監測交付時間的Counterpoint Research的數據，今年在美國購買蘋果最高端設備的客户現在可能需要等待長達37天。這遠高於前身iPhone 13 Pro系列，也比當前一代的初始發佈時間更長。Counterpoint分析師表示，iPhone 14 Pro和Pro Max型號在所有市場的交付時間“顯著增加”。（閲讀完整故事 這裏。）

今日必讀

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在彭博終端

  • 航運紅利 | 法國私人持有的航運巨頭CMA CGM的所有者今年獲得了30億美元的股息，因為利潤飆升到前所未有的水平。
  • 電動公司 | 大多數主要的全球卡車製造商已經制定了逐步生產清潔能源車輛的策略。電動卡車的大規模普及需要三個條件：更廣泛的電動車型，充電基礎設施的擴展以及卡車製造商自家電池和電動機供應的發展，根據彭博新能源財經的一份新報告。
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