供應鏈最新動態:地緣政治如何重新繪製貿易路線 - 彭博社
Bryce Baschuk
美國天文學家卡爾·薩根曾經説過“要了解現在,就必須瞭解過去。”
對於任何希望理解一個仍然受到大流行病、英國脱歐、俄羅斯與烏克蘭的戰爭以及世界兩大經濟體之間的貿易戰影響的人來説,這是一個很好的建議。
這個動盪的時期鼓勵全球各地的企業高管和政府重新思考推動過去三十年全球化的經濟戰略。
為了瞭解全球化的前進軌跡,彭博社深入研究了過去三年的一些數據,看看自大流行病首次動搖全球市場以來出現了哪些趨勢。(點擊這裏閲讀完整報道。)
簡而言之,這是我們發現的內容:
- 美國定期從歐洲進口的商品比從中國進口的多
- 中國向非美國市場出口的份額更大
- 英國脱歐增加了英國出口商的成本並減少了市場準入
- 中國利用其經濟實力實現戰略目標
- 在弗拉基米爾·普京入侵烏克蘭後,德國在緩慢切斷從俄羅斯進口的商品
分手難做到
普京入侵烏克蘭後,德國對俄羅斯商品的進口達到頂峯
來源:歐洲統計局
總體而言,數據顯示世界上最大的貿易大國正在重塑其傳統關係。
這導致了對供應鏈可靠性的新關注,從“及時”轉向“以防萬一”的貿易策略,並減少對中國等威權政權的依賴。
這些變化中有一些是邊緣的,是暫時的,而另一些代表着更長期的結構性重新調整的開始。
以下是我們對未來可以得出的一些結論:
- 美國和中國並未完全脱鈎各自的經濟,但兩國都在押注並加深與其他國家的貿易往來
- 在美歐兩大地區都在減少對中國依賴的時候,一種強大而互惠的美歐貿易關係變得更有價值和重要
- 區域經濟中心向市場集中度轉移將在未來幾年變得更加重要 — 尤其是在亞太地區
- 英國必須找到方法來減輕脱歐的有害影響,因為歐盟生產商對英國的出口在為歐洲公民提供食物、衣服和服務方面的依賴正在減少
- 俄羅斯的經濟影響力正接近一個世代的低點,它很可能在未來很多年裏仍將是一個被孤立的國家
正在發生的是一種“再全球化”,各國政府和跨國公司正在調整它們的貿易聯繫以適應新的經濟和地緣政治挑戰。雖然供應鏈可能更能抵禦衝擊,但下一章也有可能增加成本,使世界變得不那麼高效。
—Bryce Baschuk 在日內瓦
圖表領域
東海岸港口綜合體超越洛杉磯、長灘
紐約-新澤西海洋樞紐比西海岸同行更忙碌
來源:紐約和新澤西港口;洛杉磯港口;長灘港口
注:TEUs = 20英尺等效單位
澤西浮標 | 紐約和新澤西港口,現在是美國最繁忙的港口,今年超過85%的增長歸因於從西海岸競爭對手那裏搶到的貨物,該港口的首要任務是保持這些業務在東部。“我們現在的重點是保留轉移到這裏的貨物,”紐約和新澤西港口的主任貝絲·魯尼在上週的一次採訪中説。閲讀完整故事 這裏,以及另一篇 這裏 關於洛杉磯港口主管吉恩·塞羅卡希望重新奪回失去的業務。更多內容請閲讀這裏。)
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- 情報播客 | 在本週的彭博播客中,彭博情報分析師李·克拉斯科談到北美鐵路公司超額完成盈利預期的能力將受到貨運量增長的推動。
在彭博終端
- 繁忙季節 | 中國青島港的集裝箱船舶交通量達到至少一年來的最高水平。根據彭博編制的航運數據,12月2日,該國東北港口外有78艘貨船,幾乎是年初至今40艘的中位數,
- 運價下跌 | 上海出發的集裝箱現貨運價可能會繼續走低,因為中國的生產蕭條加劇,11月製造業採購經理人指數創下七個月來的新低,根據彭博智庫的數據。
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