紐約市計劃將平均通勤時間縮短至30分鐘，作為復甦計劃的一部分-彭博社

通勤者離開曼哈頓的華爾街地鐵站。

攝影師：邁克爾·納格爾/彭博社紐約市的商業區將在週三公佈的藍圖下進行改造，建議將辦公空間改建為住宅區，使户外用餐永久化，並改善交通。

由包括高盛首席執行官大衞·所羅門和科威爾銀行首席執行官瑪麗·安·蒂格在內的商業領袖委員會發布的報告包含了40條建議，重新構想了該市的商業區，使其成為全天候、多功能的目的地。

紐約州州長凱西·霍庫爾和紐約市市長埃裏克·亞當斯七個月前啓動了“新”紐約小組，旨在重新吸引一個仍在受到大流行病影響的商業社區，因為他們的員工在家工作或逃往其他税收較低的地方。

“我們不能只是坐在這裏幻想，希望它最終會發生。我們必須從現在開始，”霍庫爾在報告發布期間説。

這些提議都不具有法律約束力，也不清楚地方和州政府官員將如何實現他們的目標。儘管如此，該報告確立了一些明確的目標：到2025年，將曼哈頓的辦公空置率從2022年的22%降至10%，將紐約人的平均通勤時間從41分鐘縮短到30分鐘，並將2025年的失業率從2022年10月的5.9%降至3.7%。

丹·多克托夫（Dan Doctoroff）是一位前副市長，曾擔任該小組的聯合主席，他表示，這些倡議“都具體到足以啓動。”

該小組試圖在辦公人員、通勤者、居民和小企業之間平衡競爭利益。在推動開放街道和户外餐飲的擴張（這在大流行期間大獲成功）的同時，報告還承認了街道停車、交付和橫穿城市交通減少對街道停車、交付和橫穿城市交通的影響。

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為了管理這種緊張局勢並監督城市的街道景觀，報告建議在市政廳設立一個新的公共領域辦公室，該辦公室還將率先努力改革商業區的垃圾收集和隨之而來的老鼠問題。

報告強調將空置的商業和辦公空間轉為住宅，使人們更容易在居住地附近工作。但多克托夫表示，生活質量問題將是至關重要的。“我們不會強制規定人們如何工作。我們當然可以使中城區和曼哈頓南部更具吸引力。但我們必須接受人們會在他們想要工作的地方工作的事實，”他説。

該小組最初關注商業區，但後來擴大到交通、住房和包容性。

“非常明顯的是，你不能在沒有針對更廣泛城市和地區的戰略的情況下制定關於中心商業區的戰略。因為這些商業區是一個生態系統的一部分，”羅賓漢基金會首席執行官理查德·比爾裏（Richard Buery）説，他與多克托夫一起領導了該小組。

非高峯服務

報告呼籲為大都會交通管理局制定可持續的運營預算，提供更多的非高峯服務和更快的公交車，但不會出現過高的票價增加和服務削減。

這個由59名成員組成的小組由布埃裏（Buery）領導，他曾在前市長比爾·德布拉西奧（Bill de Blasio）任職副市長，以及多克託羅夫（Doctoroff），他曾在前市長邁克爾·布隆伯格（Michael Bloomberg）任職。多克託羅夫還是彭博有限合夥公司（Bloomberg LP）的前首席執行官和總裁，該公司是彭博新聞的母公司。

小組中其他知名商界領袖包括美國銀行副董事長何塞·塔瓦雷斯（Jose Tavarez）、再生元製藥公司聯合創始人喬治·揚科普洛斯（George Yancopoulos）和蒂什曼斯皮爾（Tishman Speyer）首席執行官羅伯·斯皮爾（Rob Speyer）。