孟加拉國首都達卡是世界上人口最密集的城市之一，獲得了首條大規模城市軌道交通鐵路

2021年12月，達卡地鐵軌道。

攝影師：Mamunur Rashid/NurPhoto/Getty Images孟加拉國首都現在擁有了第一條地鐵，這是一個由日本資助的項目，旨在緩解世界上最擁擠城市之一的通勤問題。

達卡城市鐵路項目的一部分，被稱為6號線，總長超過20公里（12.427英里），於週三由總理謝赫·哈西娜女士揭幕。該線路目前連接了達卡北部地區和政府辦公室以及醫院所在的中部樞紐。最終，它將貫穿整個城市，通往南部的莫蒂傑爾金融區。

儘管這個項目可能會對達卡人的出行方式帶來重大改變，但其開幕也將為哈西娜政府帶來一些急需的政治收益。隨着預計於2024年1月舉行選舉，領導人及其政黨正面臨壓力，因為這個南亞國家的外匯儲備正在減少，同時還在與通貨膨脹和能源危機作鬥爭。

地鐵“為孟加拉國增添了新的光彩”，是“發展的又一個里程碑”，哈西娜在開幕式上表示。她是在嚴密的安保措施下第一個乘坐火車的乘客。該服務將於週四向公眾開放。

在達卡，1030萬人擠在305平方公里（117.76平方英里）的區域內，目前的平均行駛速度已經從10年前的每小時21公里下降到不到7公里。根據目前的趨勢，世界銀行的一份報告估計，這個速度可能會降至每小時4公里，比步行還要慢。

“對於達卡這樣的城市來説，這是一個非常重要的發展，”世界銀行總裁顧問、前南亞地區首席經濟學家馬丁·拉瑪在接受採訪時説道。“如果你看印度的很多城市，它已經大大改變了人們上班的方式。例如，對於南亞地區的婦女來説，這是一種安全的交通方式，這在南亞地區並不是微不足道的事情。”

與此同時，拉瑪表示“天真地認為交通擁堵問題會立即消失”是不現實的，因為每當一個國家建設公共交通基礎設施並增加更多容量時，90-95%的釋放出來的道路空間會被額外的交通所佔據。

交通擁堵每天浪費約320萬個工作小時，每年給孟加拉國經濟造成數十億美元的損失。根據《經濟學人智庫》2022年全球宜居指數全球宜居指數，達卡在172個城市中排名第七不宜居。

2019年達卡地鐵的一條正在建設中的高架線路。攝影師：伊斯梅爾·費爾杜斯/彭博社“你的城市越大，通勤所花費的時間就越多，”拉瑪説。“因此，這是一種拖累城市發展的交通擁堵成本。”

孟加拉國在2012年批准了2198.5億塔卡（21億美元）的資金用於六號線項目，當時日本提供了1659.5億塔卡。隨後，由於當局增加了一個新的部分，將地鐵與連接達卡和全國其他地方的中央火車站Kamalapur相連，造成成本上升至3347.2億塔卡。

日本還在達卡資助了另外兩條城市鐵路線。據日本國際合作機構的網站顯示，完成後，三條地鐵線預計每天將運送兩百萬乘客。

達卡地鐵在Hasina女士為該國最長的跨越帕德瑪河的6公里長的河橋舉行六個月後啓用。這座橋預計將連接8000萬人口（佔該國人口的一半），將西南部與東北部聯繫起來。