中國一年新增17萬噸艦艇，與美國還有多大差距？差在哪裏？_風聞

從當下世界各主要軍事強國的情況來看，昔日顯赫一時的歐洲老牌強國多半已選擇“躺平”，反而是歷史上曾長期落後的東亞地區在近年來發展迅速，在所謂“東亞怪物房”中，勢頭最猛的莫過於中國，而中國海軍近年來的艦艇建造數量更是可以用井噴來形容。近日，印度《經濟時報》表示：中國海軍在剛剛過去的2021年接收的各類新型艦艇總噸位達17萬噸！而往昔的“日不落帝國”目前所有艦艇的總噸位也只有43萬噸！

這17萬噸艦艇包括一艘094型戰略核潛艇、兩艘075型兩棲攻擊艦、3艘055級萬噸大驅、7艘052D級導彈驅逐艦、6艘056A型輕型護衞艦、6艘082-2型獵掃雷艦、一艘電纜鋪設船以及3艘927型監視船。值得一提的是：為巴基斯坦承建出口型054A/P型護衞艦的滬東中華造船廠曾在一天內同時下水兩艘054A級護衞艦和一艘計劃交付泰國的071E型船塢登陸艦。而數萬噸的075級兩棲攻擊艦的工期幾乎沒有被疫情影響，幾乎做到每半年下水一艘，也是世界各國都望塵莫及的。

早在2018年時，英國智庫國際戰略研究所就曾表示中國海軍過去四年建造的艦艇總量超過法國海軍的規模，然而從印度媒體的報道來看，當年英國人的估計還是過於保守了。在2022年，中國海軍很可能還有更喜人的發展成就，其轟動效果很可能將比肩當初殲-20戰機首飛。眼見中國海軍水面戰力規模穩坐世界第二，自然會有軍迷開始遐想：中國海軍與世界第一的美國海軍還有多大差距？是否有必要在航母等各類艦艇上與美國一爭高下？

**▲**外媒對2021年度中國海軍新服役艦艇的報道

一天入列一個“小國海軍”，難忘2021海軍節

自2020年開始蔓延世界的新冠疫情無疑對各國各兵種的軍備發展也帶來了重重阻礙，但中國無比成功的全民戰疫不但成為世界各國的抗疫典範，也為國防發展鋪平了道路。2021年的海軍節，無疑成為軍迷回顧該年度時最難忘的瞬間之一，因為海南號兩棲攻擊艦（075級首艦）、大連號萬噸大驅（055級三號艦）以及長征18號戰略核潛艇這三艘尖端艦艇一字排開，在同一天於海南三亞軍港正式入列。

**▲**2021年海軍節當天，中國海軍同時入列6.4萬噸新艦艇

海南艦是三艘戰艦中噸位最大的，也是對解放軍兩棲登陸作戰助力最突出的一種武器。早年間，解放軍只能依靠071級船塢登陸艦和072級坦克登陸艦，它們的運力、通用性、直升機起降能力和指揮協調能力都存在不足。增設飛行甲板和機庫的075就有了顯著的提升，據稱該艦可以攜帶海基直-20在內的20多架各類直升機，在搶灘登陸時，該艦可一次輸送一個營的陸戰隊官兵以及對應的兩棲戰車等裝備。此外，海南艦還能通過專用指揮頻道協同戰區內的其他海空單位。從這個角度來看，075級和運-20一樣，標誌着解放軍跨區遠程作戰投送轉型的開始。

**▲**055級萬噸大驅將成為中國航母的貼身保鏢

縱觀2021一整年，055級萬噸大驅南昌艦可謂中國海軍執行遠海任務頻率最高的一艘主力艦。與其性能基本類似的大連艦以及其他姊妹艦的入列，不但會極大降低南昌艦面臨的作訓壓力，而且也會讓中國航母編隊得到更嚴密的保護。由於配備了新型米波雷達，因此該艦對隱身戰機的探測能力有了進一步提升，而且它的電子戰系統甚至可以對敵人進行電子戰壓制，並協調新型無人機以及殲-20在內的一切軍用飛行器。隨着新型垂髮裝置技術的成熟，大連艦還可能會搭載全新的超音速反艦導彈以及大型反導攔截彈，進而成為出色的海上多面手。

**▲**海南艦與運-20將開啓解放軍轉型的新篇章

如果説大連艦和海南艦代表的是傳統常規戰力，那麼長征18號則意味着中國三位一體戰略反擊力量邁上一個新台階。從093級攻擊核潛艇以及094級戰略核潛艇的發展來看，同級別多批次小數量是其主要特徵，因此長征18號比起最初的基本型094級必然也有全面改進。有軍迷認為，該艦的指揮塔圍殼填角進行了進一步優化，航行觀測窗可能被取消，因此整體隱蔽性就會得到改觀。儘管沒有證據顯示該艦可以容納更新的巨浪-3潛射彈道導彈，但長征18號也已讓中國海基戰略反擊力量維持在新的數量級別，其技術積累也無疑將協助下一代戰略核潛艇的建造。

**▲**長征18號戰略核潛艇進一步提升了中國海基戰略反擊力量

三艘2021年海軍節入列的戰艦總噸位約為6.4萬噸，這幾乎相當於一個小國海軍艦艇之和！然而它們的意義絕不止如此，因為它們凝聚的高尖端技術是世界大多數國家所難以做到的。無論從海軍節當天入列的三艘戰艦來看，還是放眼於2021年中國新服役艦艇的種類結構，都會發現中國海軍每年新服役的艦艇都直接看齊最尖端海上力量的體系，因此説中國能在某個時間段造出某個國家海軍的全部戰艦，並不為過。

與美國海軍相比，中國還差多少？

誠然，中國海軍近年來的發展成就和速度的確讓國人振奮，甚至足以徹底笑傲不少昔日仰望的強國，但即便中國因此坐穩了海上力量的第二交椅，也依舊不能因此而自滿，畢竟這個第二與第一名之間也有很大差距。近年來，美國在東海和南海動作不斷，且歷次演習都有很大的針對性，因此可以肯定當中國海軍面臨跨海登陸或捍衞海疆的任務時，直面最強對手的可能性將會很大。所以本着居安思危的冷靜心態，就更有必要直視目前中美兩國海上力量的差距所在。

**▲**客觀而言，中美兩國海軍實力還有很大差距

自二戰後期以來，美國海軍的實力就明顯超過他國海軍之和，哪怕是巔峯時期的蘇聯紅海軍，其水面實力也遠無法與美軍相比，美軍某些將領甚至認為美軍艦隊不需要考慮所謂是否能打贏爭奪制海權的決戰，由海到陸才是其更需要思考的事。隨着中國海軍的不斷發展，美國也不斷感到如芒在背，甚至一些別有用心的美國專家以譁眾取寵的口吻表示，中國海軍將會成如二戰日本聯合艦隊一樣，成為美國海軍乃至美國本土最大的安全隱患之一，由於中國的資源和工業實力遠非當年日本能比，因此美國甚至會在可能的第二次太平洋戰爭中徹底敗北！

**▲**朱姆沃爾特級有着很科幻的外觀

據2018年統計顯示，美國海軍僅宙斯盾戰艦就有87艘（22艘提康德羅加級和65艘伯克級），次年又計劃建造11艘改進型伯克級，雖然朱姆沃爾特級僅完成三艘，但其積累的技術很可能用於下一代新概念艦艇，而且在多方面性能對標055級的終極版伯克級也通過了建造計劃。這樣一來，中國在這一環節甚至還未必趕得上美國的一半。

**▲**福特級航母還是我們仰望的目標

在航母及艦載機方面，即將完工的第二艘國產航母依舊為常規動力，噸位可能只相當於退役十多年的美軍小鷹級，而現役的山東艦和遼寧艦屬於中型常規動力航母。相比之下，美國現役的巨型核動力航母就多達11艘，而且福特級後續成員還將在未來十年逐步取代最早的幾艘基本型尼米茲級（其性能如果放在別國依舊鶴立雞羣），最主要的是，美軍艦載戰鬥機數量也有十倍優勢！

**▲**即便好人理查德號報廢，美軍兩棲攻擊艦數量也有很大優勢

中國第三艘075級還處於試航狀態，扣除因火災而報廢的好人理查德號，美國現役的兩棲攻擊艦也包括7艘黃蜂級以及2艘美國級（還會建造後續3艘），差距同樣明顯。在水下戰力方面，有外媒估測中國擁有約50艘常規潛艇，16艘攻擊核潛艇和戰略核潛艇；而美國早在冷戰後期就實現潛艇全部核動力化，扣除因碰撞而可能退役的康涅狄格號，美軍攻擊核潛艇和戰略核潛艇總數也超過70艘，其性能也都明顯領先於中國同類。這還不算，美軍還計劃發展全新的哥倫比亞級戰略核潛艇以及改進型的弗吉尼亞級攻擊核潛艇，其建造總數將不低於20艘。所以，兩國潛艇在遠海的作戰能力以及戰略威懾能力差距可見一斑。

**▲**橫須賀等基地意味着美軍艦隊可能會很快趕到東海或南海

除了肉眼可見的兵器差距外，中國海軍在一些軟實力方面也存在一定不足。美國已通過多次戰爭和演習，使其海空配合達到無人可比的地步。而中國海軍由於歷史問題，不但多年缺乏高性能大型艦艇，也嚴重缺乏遠海作戰經驗，特別是雙航母協同還有待磨鍊。目前，美軍太平洋戰區就有9個可供航母編隊停靠的戰略級港口，它們從美國西海岸一直分佈到日本，這就使美軍第七和第三艦隊具有穩固而連貫性的支撐點，所以美軍將會藉此第一時間將兵力部署到第一島鏈內。反觀中國剛開始真正逐步實現藍水海軍，基本只能依靠本土數量有限的基地。因此綜上所述，美國某些專家的觀點完全誇大其詞，只為炮製中國威脅論。

中國是否要在艦艇數量上徹底趕超美國？

美國國會曾表示，到2025年時，中國將擁有3艘航母、52艘驅逐艦、120艘護衞艦、4艘兩棲攻擊艦以及更多更新的核潛艇。而美國一些防務專家就更為誇張，他們甚至暗示中國將建造多艘福特級那樣的核動力航母，由此最終形成一支可以在島鏈外抗衡美國海軍的力量。

**▲**吉布提基地存在遠離中國本土的弱點

但美軍內也有一些“唱衰論”學者對此持相反意見，例如美國海軍分析家卡爾森。他表示中國的經濟增速開始放緩，自然影響到國防預算，而愈發有限的國防預算中，海軍艦艇的份額所佔比也會降低，所以未來中國艦艇的建造速度也將逐漸放緩。由於中國在航母方面缺乏多年積累，特別是大型核動力裝置還處於早期階段，所以不可能擁有核動力航母，其發展終點可能只是常規動力航母。另有美國防務網站也表示，中國的海外基地幾乎只有基本等同無源之水的吉布提，考慮中國海軍的綜合補給能力有限，服役航母數量自然不會多。

很顯然，中國擁有重工業，特別是造船業優勢，但短期內趕超美軍也是不現實，而且軍艦可以快速建造，但海軍官兵形成戰鬥力也需要時間。多年來歷次戰爭經驗顯示，寧可人等武器，也不能武器等人，中國自然也不例外。而中國海軍短期內面對的任務，就是在跨海登陸作戰中阻擊外軍可能的海上介入，此時的戰場將位於第一島鏈內，從理論上看，中國艦隊也將得到陸基空軍和火箭軍的助力，具有主場優勢。考慮到對方現役航母的三班倒部署，中國自然也無需讓自己的規模硬擴張到美國的級別。

**▲**台海危機時，中國的現代化戰艦數量少得可憐

但從另一方面看，中國對海運也有較大的依靠性，特別是馬六甲海峽堪稱重要的海上咽喉要道，多個假想對手都可能試圖對其封鎖，而且南海方面的海防壓力也不容小覷。所以即便完成了短期內的首要任務，中國海軍也依舊要面臨其他嚴峻任務，自然也要考慮和強大對手碰撞的可能性。考慮到中國戰略空軍和海外基地的明顯不足，艦隊的作用就會愈發凸顯。而具體到航母方面，中國屆時也會形成三班倒機制，結合海上執勤航母所面對的對手實力來看，單艘航母顯然力量單薄，因此長時間維持雙航母編隊在特定海域的活動，就會成為一種新標準。所以現在就斷言中國不需要大型核動力航母，也難免為時過早。

中國能不能大量建造新型航母？

太平洋戰爭中，美軍艦隊同樣曾遭受慘重損失，其一線主力航母截止1942年底時幾乎全部沉沒或遭到重創。然而憑藉其本土造船廠的強橫實力，美軍完成了各類艦艇下餃子，甚至一艘大型航母從建造到下水僅用時13個月，並在高度重視航母的同時建造了10艘新型戰列艦。後世軍迷表示，美軍航母越多，日本國旗上的太陽就會越接近海平面直到徹底落下去。不難看出，誰的建造速度更快，誰就可以在海戰中鎖定最終勝局。

**▲**紐博特斯紐斯是美國目前唯一能建造航母的船廠

自上世紀80年代開始，美國造船業就幾乎徹底退出了民用船市場，其國內船廠的唯一客户也就是美國海軍。目前美國還能建造各類艦艇的廠商也只有紐博特斯紐斯、阿馮達爾、英格爾斯、電艇、巴斯鋼鐵以及國家鋼鐵與造船公司這六家，其中巴斯鋼鐵主要承建神盾艦、電艇公司主要負責核潛艇，而國家鋼鐵與造船公司負責軍用輔助船，而它們都隸屬於通用動力旗下。然而美國目前還能建造航母的，也只剩下紐博特斯紐斯這家隸屬於諾斯羅普.格魯曼公司的船廠了。放眼於世界範圍，美國造船業所佔比重幾乎不到1%！

與之形成鮮明對比的則是中國，目前中國造船業在世界市場中幾乎佔到了4成左右，僅2019年的新建船舶總噸位就達到2300萬噸，這早已超過了美國造船業巔峯期的水平。在這些船廠內，技術設備和人員都可以在最短時間內轉型投入軍用艦艇的工程中。以2016年底某大型船廠為例，當時該廠內有6艘052D還處於舾裝初期，而三個月後就僅剩四艘還沒有完成最後的舾裝，而在同一個船廠內還有三艘大型民船在以驚人的速度完成建造！

**▲**長興造船廠已成為世界最強的造船中心之一

目前，長興造船廠承擔着第二艘國產航母的建造任務，但誰也不會想到這裏從一片荒地到成為世界最強的造船中心僅用時四年！在這期間，該廠完成了四個大型民用船塢、17個舾裝碼頭、生產線也達到三條。根據其生產線規模看，此地甚至可以同時建造兩艘巨型航母！與此同時，北方的大連造船廠也逐步以該標準為發展目標，這就意味着中國後續的大型航母可以同時建造多艘，以至於在效率上凌駕於紐博特斯紐斯船廠。

**▲**中國有能力建造足夠數量的高性能戰艦

自豪而不自滿，冷靜而又不能失去希望，才是對待中美兩國海軍綜合實力的應有態度。具體到中國海軍航母在內的各類大型艦艇發展數量，只能説：夠用，就是最合適的，中國也有絕對的把握讓自己的艦艇夠好夠多。

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