座標西雙版納，20年前通過私企建了座新大橋，到合攏階段發現兩邊搭不到一塊_風聞

【本文來自《首條民營資本控股高鐵開通，鐵路改革路向何方》評論區，標題為小編添加】

• 躺着中槍_Duck
• 民營的高鐵並不看好，之前我們泉州這邊有座大橋就是讓給私人民營來承包建設運營，結果建橋的錢90%以上都是由地方銀行跟國有銀行給提供貸款的，然後説好的橋樑過路費只收十年，結果承包的這家民營公司老闆直接不認帳，找了各種理由各種賴，硬是拖了二十多年，到前幾年才拖拖拉拉勉勉強強的不收費，結果因為這個私營橋樑不僅嚴重拖延停止收費實行時間，後期還以各種名義漲價，因為這個過路費問題，直接導致本來要加強河流兩岸的交通貨運人員流動，河流兩岸的車流量反而是被卡死在一個非常不冷不淡的流量上，很多司機因為高昂的過橋費用寧願繞遠路也不願過這座橋，除非是真的急着趕時間。最後我們這邊政府實在看不下去了，一口氣在十年前左右在這座橋的上游跟下游分別以政府的名義各再建了一座同等規模的大橋，等到了政府的這兩座大橋建好了以後，這個私營橋樑因為車流量急速鋭減，才拖拖拉拉的實行之前約定好的早就應該實行的停收過橋費，結果沒想到到了最後，這個承擔運營大橋的民營公司因為不想繼續承擔橋樑日常維護費用，説是會鉅額虧損，又直接轉賣給我們政府。。。這座橋被我們本地老百姓罵死了，投入建橋的錢絕大多數是政府銀行提供的貸款，然後又收了近三十年的過路費，後面還轉賣給了泉州政府，倒騰來倒騰去，不僅僅政府頭疼麻煩，嚴重影響正常城市發展規劃，而低下普通老百姓也苦不堪言，最終也只有這個所謂的“承包民營企業”白手套來回一趟給掙了個盆滿缽滿，真要認真算起來這家民營公司前前後後直接是掙了三回錢。。。只能説希望這次的民營高鐵能夠有真正創新的運營思路吧。不然最終算下來還是一股大爛賬。。。

你這還不錯了，至少橋本身沒問題。我家在西雙版納，20年前為舊大橋緩解交通壓力也是通過私企建了座新大橋，為節省成本找了個資質有問題的公司承建，然後到了合攏階段發現兩邊搭不到一塊，不得不加投資緩工期才完成。

通車後過橋費收的巨高，導致車輛過橋全往舊大橋走（舊大橋是60年代建的，已經有安全隱患了）。政府又想收回來，扯皮了幾年，這事才算完。