你們TMD懂個屁騙術_風聞

　　作者：鍋蓋斯基 微信公眾號：老斯基財經

　　嘴上罵着騙子，心裏直呼內行。

　　去年，波旁斯基買了個車。

　　波旁在上海呆過幾年，有一輛奧迪、一輛奔馳商務車，但他還想買輛理想玩玩。

　　但這車到他家都沒滿月，又被他轉手給賣了。

　　斯基不知道波旁咋想的，但他這一手玩的，也忒不給理想面子了。

　　不過面子不是別人給的，是自己掙的。

　　這不，理想BOSS李懟懟又炮轟別人了，直接罵人家騙子。

　　罵完不過癮，還寫了一篇長文，《節奏把控對於創業的重要性》。

　　這長文直接把造車三傻拉攏到一個陣營，説他們三家都是從0到1，腳踏實地過來的。

　　李懟懟大概是忘了去年8月的事了，那次蔚來自動駕駛出事，自己還跑去砸場子。

　　聞老闆想説，你TM禮貌嗎？

　　聞老闆是團車創始人，這人畢竟輩分小，還沒充會員，説話辦事還不敢太囂張。

　　囂張是不敢，下套，人家倒挺會。

　　回頭，聞老闆就把邀請函做好了，還説了：

　　造車不會兒戲，首次產品發佈會邀請李懟懟出席。

　　斯基坦個白，在李懟懟開炮之前，斯基沒聽説過團車，更沒聽説過聞老闆。

　　李懟懟這炮一開，好樣的，炸出一個“人均馬斯克”的團隊。

　　下面是一個玄幻故事：

　　一個幾乎無所不能的團隊，帶着不只一款的半成品車型，找到聞老闆。這個團隊有100多人，幾乎可以承擔所有的造車流程。

　　這流程本來斯基都不想寫了，真是太長了，寫上去怕老闆懷疑斯基摻水騙稿費。

　　但不拿出來説一説，斯基又怕埋沒了這個團隊的光芒。

　　產品規劃-造型設計-工程開發-測試-底盤-三電-智能駕駛-智能座艙-系統化整合方案-生產支持-供應鏈管理。

　　這個團隊能量可大可小、張弛有度，上可造幽靈戰車，下可造老頭樂。

　　這個團隊可以造2000萬元以上的車，也可以造5萬元以下的車。

　　斯基想説，聞老闆，您可勁造。蒲松齡都不敢這麼編。

　　看到2000萬以上，恕斯基格局小，不陪您玩嘞。

　　碰上李懟懟，團車聞老闆手上遞着邀請函，心裏直罵娘：

　　大水衝了龍王廟，一家人不認一家人。

　　有人説，團車這波熱度不虧，要沒有李懟懟，誰TM知道聞老闆。

　　但斯基估摸着，人家聞老闆可能真不想上這波熱度。

　　人家也就想低調吹上一波，本來看的都是圈內人，大家會心一笑，也就過去了。

　　畢竟往上數十年，誰還沒吹破點牛皮？

　　但捅到“圈外”這一波操作，就把聞老闆整不會了。

　　或許，人家聞老闆壓根沒想過要把PPT給韭菜看，也沒想過刮窮鬼的錢。

　　聞老闆千算萬算，可能算錯了一步，這個造車圈缺芯片、缺技術、缺人才，就沒缺過PPT和開炮的人。

　　能造車的人，那都是抱着個火藥桶，一點就着。

　　大家習慣了撂最狠的話，挨最毒的打。

　　吃瓜羣眾都是看熱鬧，從不嫌事大，畢竟不要門票的好戲，這年頭是看一出少一出。

　　就幾天前，1月14日，長城汽車在保定搞了一個新車發佈會。

　　據説發佈會前有個小範圍媒體晚宴，在晚宴上，有媒體朋友就出馬了。

　　他看到人家長城汽車董事長魏建軍，就問，

　　很多人説把理想ONE換個傳統品牌的車標，肯定就賣不出那麼多了，您怎麼看？

　　魏老闆都懶得在媒體面前裝，直接懟回去：

　　XXX懂個屁。出身產品經理的李想與學社會學的李斌都不懂技術，而何小鵬只懂軟件。

　　2020年8月底，李想在成都一場用户活動上，罵街也罵得很暢快淋漓。

　　面對業內專家對“增程式屬於落後技術”的質疑，理想汽車CEO李想也使用了同樣的關鍵詞。

　　TMD，一幫搞臭技術的，對，天天衝着我們BB，什麼增程電動是個落後的技術。對，請問：他們TMD懂個屁技術？ 

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　　造車這圈子是真難混，本身投資和技術難度就大，還時不時地被江湖騙局給盯上。

　　就這些騙局，論資金規模與國際化程度，那比電信詐騙高出100個段位。

　　搞得很多真造車的人，剛出道也被當成騙子，所以脾氣火爆一點，也不是不可以理解。

　　現在有底氣開炮的人，多多少少手上都有量產車了。

　　一般來説，24k的純騙子還真拿不出量產車。

　　比如，PPT造車鼻祖——遊俠汽車。

　　這家汽車企業在2014年創業，註冊資本42億，到2018年搞了6輪融資，融了87億多元。

　　到現在，沒有一輛量產車。

　　在遊俠汽車研究院前員工陳敏眼裏，遊俠汽車一直在通過重新規劃其他品牌的設計去欺騙政府、欺騙大眾，以獲取融資。

　　自我加入遊俠以來，就只是在做一些PPT，基本上沒有看到在真正研發車輛，一般就是做一些品牌標識設計、辦公區設計規劃、新能源產業基地項目合作的PPT。

　　量不量產的無所謂，但不能耽誤到各地去圈地。

　　成立才幾年，遊俠汽車就從浙江湖州跑到山西臨汾，後來還打算去忽悠雲南曲靖。

　　反正到哪合作，遊俠汽車提筆簽約就必須是“超級工廠”。

　　不知道曲靖後來結局咋樣，反正山西臨汾還跑得挺快，基本沒有被坑到。

　　但湖州就被結結實實地坑了一把。

　　江蘇如皋更慘，被華爾街精英坑得一地雞毛。

　　如皋國資和華爾街精英合資搞了江蘇賽麟，這個車企調子定得很高。

　　張口就是，對標特斯拉、法拉利。

　　當時註冊資本是100億元，但除了國資實實在在掏出了31億多，其他4個外方股東出的是無形資產。

　　這波操作就是，手一攤，我們沒錢。

　　沒錢不代表不可以吹牛逼，外方股東牛逼一吹，無形資產就作價了66.52億元，佔66.52％股份。

　　30多億到手之後，江蘇賽麟還不收手，又用生產設備抵押貸款了12億元，股權質押貸款了20億元。

　　前前後後差不多66億，被華爾街精英安排得明明白白。

　　不過比起“只見PPT不見車”的騙子來説，江蘇賽麟貌似還賣了30多輛車。

　　就為賣這30多輛車，江蘇賽麟在鳥巢搞了個非常豪華的新車發佈會，發佈會上請來了好萊塢影星傑森·斯坦森。

　　最後，發佈會上現身了幾輛老頭樂。

　　當年，江蘇賽麟的騙局被一個喬宇東的人捅破，還稱是“空手套白狼的國際騙局”。

　　這個喬宇東是江蘇賽麟的高級法務經理，但被這人捅破後，如皋國資南通嘉禾還在替華爾街精英説話：

　　賽麟汽車組建所涉技術出資，經相關專家考察論證及權威人士評價，且已由獨立的、具有資產評估資格的評估機構評估，其出資程序符合國家法律規定及賽麟汽車公司章程規定。

　　在這個圈子，這樣的案例還有很多，江蘇賽麟隔壁的青年汽車，江蘇南京的拜騰等等。

　　當然了，並不能將所有失敗者統稱為“騙子”。

　　不過，能把一個團隊説得無所不能，既能造幽靈戰車又能造老頭樂的這種造車主，還是得多留幾個心眼。

　　像斯基這樣的韭菜倒也無所謂，畢竟哪怕是賽麟，也就騙了30多個車主。

　　人家從車主身上也就颳了幾百萬，但從政府身上一刮就颳了幾十個億。

　　顯然，聞老闆也已經盯上這塊肥肉了。説到資金時，人家説：

　　各地方政府對造車項目的渴望也可以成為解決方案之一。

　　既然人家李懟懟已經給大家提醒了，那麼各地還是留個心眼吧。

　　畢竟你們被颳走的幾十億裏，可能有斯基交的一分税。

　　來源：老斯基財經（ID：laosijicj） 作者：鍋蓋斯基