中國84式反劫機專用手槍，能打死人，卻打不穿玻璃｜輕武專欄_風聞

專業反劫機手槍

2018年東海航空的一架飛機在飛行過程中發生了一件駭人聽聞的事情，客機在飛行過程中，機長三次讓一名女乘客進入駕駛艙，這位女乘客正是機長的妻子。事件發生後，東海航空立刻做出處理，涉事機長被停飛罰款。

客機駕駛艙是確保飛行安全的重中之重，無關人員一律不得進入，就算是看起來攻擊性不強的女性也不例外。

1977年10月13日，聯邦德國漢莎航空公司的一架波音737客機從西班牙的帕爾馬國際機場起飛，當飛機飛到法國南部上空時，從旅客中突然竄出的4人手持武器將飛機劫持，而其中的兩人還是女性。

▲被劫持的客機

不過，由於聯邦德國政府態度堅決，第九邊防大隊（GSG9）平時準備充分，再加上從此前的反恐行動（慕尼黑血案）中吸取了不少經驗教訓，從而使此次營救行動取得了成功。

▲德國第九邊防大隊（GSG9）一戰成名

當然，與GSG9反恐部隊一同成名的，還有性能優異的MP5衝鋒槍，該槍也從此成為了反恐武器的化身。不過，對於“嬌氣”的飛機而言，發射9×19mm手槍彈的MP5衝鋒槍，依然顯得威力偏大。如果在客機飛行中發生交火，很容易擊穿飛機外殼。

於是，專用的反劫機武器隨之出現，而中國就有一款反劫機專用手槍——84式。

上世紀七八十年代，全球劫機事件頻發，這一問題立即引起了當時我國有關部門的高度重視。為了能夠有效遏制劫機活動的發生，中國民航總局提出，民航客機上需要配備安保人員，並希望我國能夠儘快研製出專用的反劫機武器。

▲84式反劫機手槍

由於我國此前並沒有研製專用反劫機武器的經驗，所以最初對這種武器的技戰術要求並不十分清晰。當時只是提出該槍應：便於隱蔽、體積小、質量輕；

為了確保飛機的飛行安全，槍彈的威力不能擊穿現有大型客機的艙壁和玻璃，因為民航飛機平時多在海拔萬米以上的巡航高度飛行，機艙內外的壓差很大，若槍彈對飛機造成破壞，會導致內外壓差大，很可能會造成比劫機更可怕的後果。

另外客機與一般車輛或船舶不同，飛機客艙內人員密集，各種設備、線路密佈，為避免誤傷乘客和損毀設備，槍彈必須具有良好的命中精度，同時在擊中罪犯後，還不能傷及乘客和設備。

同時殺傷力也不能太小，在擊中罪犯要害部位時，能夠一槍斃命。

種種苛刻需求，這無疑為研發人員出了一個大難題。不過，對人員的殺傷與對機艙內部的保護雖然相互矛盾，但我國對於今後反劫機武器的的判斷卻十分正確，甚至可以説頗具預見性。

▲84式手槍

就當時機場安檢技術條件尤其是未來發展前景來看，今後的劫機分子在嚴密的安檢環境下，不大可能身着重型防護服登機，因此，槍彈只要能在10米內對人員要害部位構成致命威脅即可。

一般的手槍很容易穿透人體誤傷其他人，當時威力較小的64式手槍發射的7.62mm子彈動能雖然很小，卻仍然能夠穿透兩層測試靶，而且在測試中，64式和77式手槍都發生因為槍口動能較小，出現槍機不能後座到位的故障。

▲84式手槍有專用子彈

所以只能研製新型特種彈藥，經過技術攻關後，研發出一種獨特的彈頭方案，彈頭採用橡皮頭和鉛墊等材質，能夠對軟目標造成有效殺傷，擊中頭部和心臟能夠一槍致命，對硬目標能夠嚴重變形而迅速失能，解決了殺傷力和穿透力的矛盾，設計結構新穎獨特。

84式手槍採用自由槍機結構，體積和重量都比平時的手槍小，不要一個手掌大，彈匣6發，槍口動能在60J左右，能在15米距離殺傷劫機分子。在不需要更換配件的情況下，可以發射64式7.62mm減裝手槍彈。

不過這款槍生產的並不多，大多數都是製作成了工藝品贈送給外賓。事實上，避免被劫機，最關鍵的是登機時的安全檢查、機組成員的自我安全意識。反劫機手槍只是事件發生後採取的挽救工具。

▲劫機事件往往在意想不到的時刻發生

劫機事件往往防不勝防，作為飛機上最重要的機組成員，機長更不能擅自打開艙門引狼入室。反劫機武器並不是每架飛機上都有的標配，更不是阻擋危險的絕對保險，機組人員的麻痹大意往往才是釀成悲劇的主因。

▲英雄機長劉傳健

英雄往往來自於平凡的崗位，當代中國的優秀機長，無一例外都是嚴於律己、勇於擔當的時代榜樣。現實告訴我們，機長只有守好自己的位置，才能確保他人的安全。

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