廣東GDP履創新高的同時_風聞

這幾天，廣東發佈了2021年度GDP總量數據一一12.43萬億，又一次令國人震驚了一把廣東的富可敵國！

履創佳績，實乃可喜可賀！

然而，廣東在履破省市GDP紀錄的同時，省內的區域板塊差異分化卻在進一步擴大：珠三角9市創造了將近10萬億GDP，非珠狹長板塊的粵東西北12地市只有2.5萬億左右，以非珠4800萬人計，21年人均GDP5萬出頭，不到全國人均8萬的三分之二！

廣東粵東西北12地市的經濟數據，與隔壁的廣西相當接近，活脱脱的縮小版廣西！

這估計令很多人納悶了，廣東非珠三角12地市，有7個靠海，從東往西，分別是潮州、汕頭、揭陽、汕尾、陽江、茂名、湛江，這裏頭，汕頭和湛江分別是改開後最早的第一批經濟特區和沿海開放城市，也雙雙成了陪襯，按理説，即使有珠三角的虹吸效應，這些沿海城市，無論GDP總量、人均、交通基建、城建，對比具有更大虹吸效應的長三角周邊蘇浙普通沿海城市，乃至於山東和福建，都是差上那麼一截，緣由何在呢？

某一次好奇，查閲了歷年各地的交通基建投資，都知道，路通財通，交通基建，從標準國省道、城市快速路、高速公路、高鐵樞紐、港口、民用機場、城軌地鐵等等，對於地方的發展是起到骨架式作用，撐頂的，只有骨架又粗又長又大，個才高，説是打通地方發展任督二脈也不為過。從那些年對非珠三角的交通投資佈局來看，或許這就是主要問題之一了！

自02年始，廣東的發展資源80∽90％都集中在珠三角，粵東西北12地市4800萬人口（相當於一個江西省）能拿到的交通基建資源着實少的可憐！

以十二五（2011∽2015）為例，廣東全省的交通基建投資是8500億左右，光羊城一市就拿了2745億，佔了全省佔比的32％，接近三分之一，整個粵東西北12地市大概在2000∽2400億左右，平均一個地級市拿到的是180∽200億左右，比如粵西的湛江（面積大，人口多）270億，陽江100億，粵東的汕頭130億左右，潮州100億左右，哪怕同是沿海的山東江蘇浙江福建等普通地市，拿到的基建資源也是廣東這些非珠沿海地市的2∽3倍，比如，與湛江同等人口數量、土地面積、港口條件的福建泉州，同期是770億，漳州720億，浙江台州480億，江蘇最北的連雲港610億………！

在全國轟轟烈烈的的造新城運動中，廣東的非珠地市，停住了腳步，而且－停就是十幾年，一直到2017年，馬，李相繼到任廣東，非珠城市才恢復了較正常的交通城建！

整個十三五（2016∽2020），湛江與汕頭這兩個粵西粵東最具代表性的城市，拿到的交通基建投資分別是760億，550億！

像粵東幾個地市，直到2016年，小城市之間的高速公路和市內的快速公路都沒能搞。2020年底，人口密集的小鄉鎮之間，終於有了88公里的環線高速相互快速聯通。2018年，湛江與汕頭市區，開始修建城市快速幹道，汕湛高遞的通車，更是結束了＂粵西地區只有一條高速公路通珠三角的歷史＂！

2017年底，投資50多億的湛江國際機場（粵西首個4E級）終於開工！

2018年，韶關機場擴建動工！

2017年，揭陽潮汕機場擴建（升級到4E級）動工

2017年，延宕多年投資50多億的汕頭廣澳港擴建工程開工

………

這期間，還有涉及到各城市主幹道升級、快速路新建的等等交通基建相繼得到落實！

2014∽2018年，廣東在全國聲勢浩大的反腐大潮中，勇奪先聲，查處了720名副廳以上官員，數量居全國各省市第一！

最後，希望廣東非珠三角發展越來越好，全省與全國人民奔向共同富裕！