是否“送貨上門”，快遞價格相差不大，那快遞員自然是怎麼省事怎麼來_風聞

【本文來自《現在的快遞服務簡直離譜》評論區，標題為小編添加】

• ﻬ永歲飄零殢無傷
• 不好意思 根據  中華人民共和國交通運輸部 2013年3月1日起實行的 《快遞市場管理辦法》 第三章 

　第十七條  經營快遞業務的企業投遞快件（郵件），應當告知收件人當面驗收。快件（郵件）外包裝完好的，由收件人簽字確認。投遞的快件（郵件）註明為易碎品及外包裝出現明顯破損的，企業應當告知收件人先驗收內件再簽收。企業與寄件人另有約定的除外。

　　對於網絡購物、代收貨款以及與用户有特殊約定的其他快件（郵件），企業應當與寄件人在合同中明確投遞驗收的權利義務，並提供符合約定的驗收服務，驗收無異議後，由收件人簽字確認。

 中華人民共和國國家郵政局 制定的 《快遞業務操作指導規範》 第五章 投遞 整一章節 

國標GB/T 27917-2011 第三章 

均規定了簽收驗收的選擇權在用户而不在企業 

更何況 菜鳥驛站 快遞櫃 各種代收點屬於用户與快遞企業之間的第三方 並沒有任何有效的協議 在用户沒有授權他進行代收的情況下 快件內的財務屬於私人財產 出現快遞損毀滅失的責任誰來承擔？ 

不要被快遞企業PUA慣了就覺得維護自己權益的人都是搞特殊  有本事快遞企業聯合上書修改國家標準就是了 在這裏乾嚎什麼？

法律歸法律，現實歸現實。現實就是，快遞價格沒有區分，造成“送貨上門”，網點自提，以及智能櫃代收，在沒有價格區別的情況下，快遞員自動選擇最簡單的——大部分正常人也都能理解，一個快遞員一天要派多少單，根本沒有時間給你一件一件送貨上門——爬樓上門，貨主不在或者回應慢，要花快遞員多少時間？他一天下來完不成工作量，會不會扣錢？會不會被投訴？

如果一個公司定好公司章程就萬事大吉，那麼要董事長，總裁，各級管理層幹什麼？所謂管理工作，就是發現問題，解決問題，而不是死抱法律，讓問題擴大。