你的車釐子自不自由，港航企業説了算 | 港口圈_風聞

2021年12月22日，中遠紐約輪作為第一班“櫻桃快航”抵達上海，滿載着色澤剔透、晶潤瑩豔的車釐子，為農曆新年送上一份“洋年貨”。

近兩年，“車釐子自由”突然成為了一個網絡熱梗，被用作調侃年輕人收入標準（因為車釐子在水果中價格偏高）。然而，從上個月開始，大家心心念唸的車釐子大幅降價，從五六十塊一斤跌到二三十塊一斤，前些年被大家所調侃的“車釐子自由”突然間成為了現實。

根據TRIDGE數據顯示，2019年全球近74%的車釐子都由中國進口，可見國人對車釐子的喜愛。出口車釐子的國家之中，智利更是一等一的供應商：據中國海關總署數據顯示，目前中國市場上九成以上的車釐子都來自於智利，以至於智利的果農紛紛砍掉蘋果樹、獼猴桃樹，換種車釐子；智利水果出口商協會（ASOEX）稱，智利的車釐子種植面積正在以年均10%的速度增長，當然這其中大部分都下了國人的肚子。

春節將至，車釐子價格近50%的跌幅，就像是為中國的農曆新年獻上的賀禮，事實上也的確如此。根據海關總署的數據統計，每年11月至次年3月是智利車釐子的進口高峯期，而11月份的進口價都是相對高點，2-3月則是低點，智利果農對着中國農曆打點的場景猶臨眼前！

車釐子能夠“自由”，首要的就是運輸方式的改進。由於車釐子在冬天是當季水果，不斷攀升的需求量讓進口車釐子的運輸方式由空運切換成為海運。許多水果批發商稱，春節前這段時間車釐子供應充足，三四天就能降次價。短短一個多月就能讓市場“卷”起來，離不開港航企業的傾力相助。

2019年底，中遠海運就開設了從智利港口直達上海洋山港的“櫻桃快航”，將分三個班次，把規格為J等級以上的900個40英尺冷藏集裝箱、近20000噸車釐子運到中國。此前，所有快航班次都是先到香港，然後再以陸運或水運的方式轉運至上海，而本次採用海上直航模式，優化了航線和航程，智利車釐子僅僅經過23天海上冷箱運輸即直達上海，較以往節約了8-13天。看到中智之間的櫻桃貿易市場利潤如此豐厚，其他航運企業也坐不住，想要前來分一杯羹。地中海航運公司、HMM、ONE和赫伯羅特，轉向將智利櫻桃運往中國的航線，並部署了額外的裝載船，這項服務被稱為櫻桃快線（Cherry Express）。在加入了該航線上的其他承運人之後，地中海航運增加兩艘專用船，從而使香港快速過境時間達到23天。

圖源自上觀新聞

水果講究的就是“鮮”，要“鮮”就要“快”，“櫻桃快航”在裝卸方面加足馬力，爭取將進口水果的通關時間縮短至1天以內。早在船舶抵港之前，船公司就聯合集運冷箱貿易區提前進行申報，對接碼頭、海關準備裝卸、制單、檢疫與查驗工作，併為緊急情況預案，同時海關協調港區加派吊裝設備與碼頭運力，為進口車釐子提供周到便捷的一站式監管服務，查驗合格便當場放行，確保一單能夠15分鐘內通關。

港口圈（ID：gangkouquan）認為，還是那句話，市場夠大，盈利夠足，企業就有動力。多家港航企業之所以苦心經營，甚至為特定的商品開設單獨航線與裝卸流程，就是因為有預案、更專業、更高效的運輸方式對企業、對港口、對貨代、對消費者都好。企業可以節約運輸成本，港口可以提前進行作業準備，貨代可以確保貨物安全，消費者則可以更快地品嚐到美味的車釐子。未來港航企業説了算的，可能不止是車釐子的“自由”，如果這類預案式的流程能夠不僅限於某一特定商品，而是被廣泛應用於港口作業，那麼作業效率的提升帶來的時間成本的降低將進一步促進進出口貿易的發展，更大的市場又會吸引更多企業為提升自己的競爭力而研究各式各樣的“獨門秘訣”。隨着海運業的欣欣向榮，大家新年的餐桌上，可能會出現越來越多的“奢侈品”。