時隔7年再造船，這家船公司斥資6.4億美元訂造4艘新船_風聞

新加坡太平船務PIL終於結束了長達七年的無新船訂單的空白期，決定在江南造船廠訂購了四艘新巴拿馬型集裝箱船。PIL上一次訂購新造船還是在2015年，當時它與揚子江造船簽約建造12艘11900TEU的集裝箱船，每艘造價超過1億美元。

造船業消息人士稱，PIL本次訂購的船舶中，包括兩艘13000TEU的LNG 雙燃料船的確定訂單，以及另外兩艘備選訂單。預估訂單總價值將達到6.4億美元。

江南是如何“戰勝”揚子江的？

有消息稱，這四艘船的訂單的最後兩位競標者正是揚子江造船和中國船舶集團公司旗下的江南造船廠。一位造船業內人士評論道：“PIL竟然沒有選擇它最喜歡的揚子江造船，而是選擇了江南，這是它第一次與這家上海的造船廠合作。”原因至今不是很明確。

有傳言稱，雖然揚子江的報價比江南低，但是，江南可以更早地交付船舶。也有傳言稱，是LNG貨艙導致揚子江輸給了江南。據悉，揚子江為 LNG 雙燃料船提供的是B型LNG儲罐，但PIL更喜歡GTT Mark III Flex型儲罐，而這種儲罐正好江南可以提供。消息人士稱，PIL為每艘船支付了近1.6億美元，每艘船都將安裝14000立方米的膜式LNG燃料儲罐，兩艘固定訂單計劃在2024年底交付。

PIL還會繼續訂購中型船

船舶經紀人表示，PIL的新造船計劃不會就這麼曇花一現。他們多半會繼續訂購一批7000TEU的雙燃料集裝箱船。一位經紀人説：“據我所知，一旦完成新巴拿馬型船的訂單，PIL就會開始建造中型集裝箱船。”PIL成立於 1967 年，由 張家族私人所有，但就在去年這家公司在財務上經歷了嚴重的危機，為此進行了重大債務重組。

重組後，新加坡國有投資公司淡馬錫的子公司Heliconia Capital Management通過投資6億美元獲得了這家班輪公司的大多數股權。Vessels Value的數據顯示，在獲得Heliconia的救助之前，PIL在2020年共出售了24艘船。2021年它出售了九艘船，其中兩艘是多用途船，一艘是超靈便型散貨船。2021年12月，PIL通過提前向受該公司在2021年第一季度重組中訂立的安排計劃約束的債權人付款，減少了約10億美元的債務。

PIL曾表示，上述重組計劃將使其成為“一家資本充足的公司，擁有穩健的財務結構和彈性，從而有能力應對和緩解班輪行業未來的週期性”。Alphaliner將太平船務列為全球第12大班輪公司，集裝箱船總運力為266667標箱。它一共管理了83艘船，其中自有船56 艘，租賃船27艘。