油車的缺點就是全壽命週期使用貴？_風聞

【本文來自《很多人吐槽的不是新能源車，而是背後廠家和某些用户瘋狂放大優勢，我公道地説幾句》評論區，標題為小編添加】

• 武所謂
• 因為你對更上層人羣的財務結構一無所知

同樣是花30W買車，買油車的人，你能看到的，就是那輛油車，油車沒有短板的特性，決定了它沒有附加成本

而花30W買電車的人，因為電車使用的固有短板，它是有沉沒在水面下的巨大附加成本的

電車，要求私樁，私樁要求固定車位，在一線城市，一個固定車位視小區地段在10-40W之間

而電車長途充電不便的特性，決定了它的車主大概率備了一輛油車，備用油車，往往也有備用固定車位。。。

你看到了水面上的電車，沒看到的是水下的2個固定車位和另一輛油車，這還不説規劃上有固定車位的小區的房價往往也是更高的

最後兩項加和對比，油車車主在“開車出行”上的前期投入，就是油車購置費用30W

而電車車主，在“開車出行”上的前期投入，可能接近100W

這兩個人羣，在用户畫像上根本不是一類人，他們買車時的考慮因素根本是天差地別。

油車車主，30W以下價位的，考慮的都是技術指標：空間、油耗之類可以輕易量化的

電車車主，並不主要關心這個，電車車主選擇電車的主要原因是：質感與保養

純電車，即便是入門級別的純電或者以電機驅動為主的混動，在絕對動力與動力響應方面是碾壓燃油的存在

這種隨叫隨到的動力特性，是電機固有的屬性。

此外電機驅動車輛的NVH也比較好做，因為源頭上的震動噪音源就比燃油少得多，而且是更易處理的高頻噪音

動力響應（燃油還有換擋闖動的問題）、NVH，這些東西不是簡單的有或者無的兩分法，而是多一點少一點都無所謂的感性指標

這2個品質，在入門級燃油車裏，是完全不做優化的，因為這個級別的消費者不可能為了這些屬性付費

保養就更是了，燃油5K-1W的保養週期對人的精力是巨大的消耗，住在市郊低密度住宅區，去哪兒都開車的人，里程數會比一般人多得多。電車目前的説明書保養週期是3W左右，實際上5W也毫無問題，特斯拉這種心大的公司直接告訴用户一般路況10W也無妨。而且都是可以自己動手的易損件。

保養壓力降低一個數量級，對於精力的解放對時間寶貴的人來説極其具有吸引力

這還沒有算上省下了聚沙成塔的加油時間

所以説“電車油車是互補關係”，我這種電車資深用户只會覺得好笑

明明兩邊不是一個世界的人

 一、車價問題 ：現在電動車不貴，大量的都是在十多萬之間的價位，銷量最大的才幾萬元，只有那麼幾個小品牌才有三十萬以上的車價。十多萬的車，標稱續航都可以達到500公里，如果打個八折，也可以跑400公里，就是基本油車60升油箱跑的距離。電車不比油車貴。

二、車位問題：你只看到前期的投入，沒有看到使用中的節省。不錯一線城市車位可能要30萬，二線以下20萬甚至10萬都可以，農村地方不用錢。但你也要看到另一個方面。車位是不會掉價的，而且，越到後面，車位越值價。那個錢沒有用掉，也可以全額向銀行借，按月還本息就行，就當每月停車費，但，五年後，這個停車費就不用給了，還得到一項資產，如果賣出，還會漲價。這個不能算到使用成本中。

三、停車問題：如果沒有自家的車位，那麼停車成本是成幾倍增長，自家車位可能一個月只要幾十元的管理費，而外面的公用停車位可能停一次就要幾十元。在廣州，公用停車位停一天，一個小時是十多元，上限封頂是八十元（幾年前），停一晚花費怎也得幾十元，如果一個月住宅附近公用停車費要3000 元，一年就要3.6萬。一不小心，停一次的費用就要200元。停上十年，那付的錢就可以買一個車位，還不如早早向銀行借錢買車位。

四、電費/油費問題 ：十萬以下的電車基本就是一度電跑10公里，10度電跑100公里，二十萬以上的車，基本是14度電跑100公里，加空調再加2度電左右。按最耗電的16度每100公里計算，大約10元左右；油車的話，按我同事的花冠自波全程市區跑計算，100元跑130公里計算，大約77元每100公里。

如果一年跑一萬公里，年電費是1000元，油費則是7700元。相差七八倍。保養的那些就不計算了。

五、使用問題：電動車適合的途距離是單程400公里左右的旅程，來回之間，休息、娛樂或工作時充一次電是比較適合的，超過這麼一個距離，如果還要自己開車，那就真的想一想有沒有這個必要。而且這個使用場景，一年中，會有多少次，如果每個月超過三次，還要買電車，或強行要開電車那麼遠，那就要自問一下選擇是否有錯。但大多數人的車都是市內自駕，跑完一週都跑不了400公里，一年跑不了兩三次長途，而且還有其他更方便的長途選擇，這個是適合使用電車的。

六、高速電樁：現在暫時的高速充電樁不足，按中國現在的情況，估計明年2023年底，全部高速上的充電電樁不會説繁忙時間一定有空，但非假期時間，肯定隨時有空。這個我可以立一個標。因為這一個是挖內需的項目，也是一個碳達標的項目。不單是高速上，而且景區、商場的停車場裏都會是這樣。

七、油車作備份的問題 ，現在油車是買都買了，暫時不賣用作備份，但油車長時間不用，各種問題就會出現，首先出事的是電池，不能啓動，然後就是各種橡膠件，還有就是保養與保險。最後，也只能是二選一，油車必須出局。

現在能説電車短處的就是充電，不過這個離解決也不會遠，最少在我們這些三四五線的城市，絕對不成問題。二線以下的城市，房不是問題，車位更不是問題，電樁也是想裝就裝。有問題的只是在一線城市中，租房開電車的。

但油車的缺點就是全壽命週期使用貴。