同樣花30W，買了油車或者選擇電車的司機們關注點是不一樣的_風聞

【本文來自《很多人吐槽的不是新能源車，而是背後廠家和某些用户瘋狂放大優勢，我公道地説幾句》評論區，標題為小編添加】

• 迅捷斥候T95
• 我不知道觀察員不知用什麼器官觀察世界，我只有一個問題，新能源車一定是有錢人才能買的起的高檔玩意？瘋狂造勢的是那些自稱要對標XXXXX的偽高檔貨色，而不是你説的什麼帶私樁的高檔小區，這種説辭除了更讓人厭惡嫌棄之外毫無意義，新能源車最理想的使用場景事城市公交和短途通勤，與油車關係是相互依存補充，而不是彰顯可笑的高貴身份

因為你對更上層人羣的財務結構一無所知

同樣是花30W買車，買油車的人，你能看到的，就是那輛油車，油車沒有短板的特性，決定了它沒有附加成本

而花30W買電車的人，因為電車使用的固有短板，它是有沉沒在水面下的巨大附加成本的

電車，要求私樁，私樁要求固定車位，在一線城市，一個固定車位視小區地段在10-40W之間

而電車長途充電不便的特性，決定了它的車主大概率備了一輛油車，備用油車，往往也有備用固定車位。。。

你看到了水面上的電車，沒看到的是水下的2個固定車位和另一輛油車，這還不説規劃上有固定車位的小區的房價往往也是更高的

最後兩項加和對比，油車車主在“開車出行”上的前期投入，就是油車購置費用30W

而電車車主，在“開車出行”上的前期投入，可能接近100W

這兩個人羣，在用户畫像上根本不是一類人，他們買車時的考慮因素根本是天差地別。

油車車主，30W以下價位的，考慮的都是技術指標：空間、油耗之類可以輕易量化的

電車車主，並不主要關心這個，電車車主選擇電車的主要原因是：質感與保養

純電車，即便是入門級別的純電或者以電機驅動為主的混動，在絕對動力與動力響應方面是碾壓燃油的存在

這種隨叫隨到的動力特性，是電機固有的屬性。

此外電機驅動車輛的NVH也比較好做，因為源頭上的震動噪音源就比燃油少得多，而且是更易處理的高頻噪音

動力響應（燃油還有換擋闖動的問題）、NVH，這些東西不是簡單的有或者無的兩分法，而是多一點少一點都無所謂的感性指標

這2個品質，在入門級燃油車裏，是完全不做優化的，因為這個級別的消費者不可能為了這些屬性付費

保養就更是了，燃油5K-1W的保養週期對人的精力是巨大的消耗，住在市郊低密度住宅區，去哪兒都開車的人，里程數會比一般人多得多。電車目前的説明書保養週期是3W左右，實際上5W也毫無問題，特斯拉這種心大的公司直接告訴用户一般路況10W也無妨。而且都是可以自己動手的易損件。

保養壓力降低一個數量級，對於精力的解放對時間寶貴的人來説極其具有吸引力

這還沒有算上省下了聚沙成塔的加油時間

所以説“電車油車是互補關係”，我這種電車資深用户只會覺得好笑

明明兩邊不是一個世界的人