美軍戰機不喜歡鴨翼？有中國做榜樣，美國6代機被曝照抄殲-20_風聞
科大二助-2022-01-30 08:21
作者| 科羅廖夫
來源| 科大烽火
近些年來，實際上誕生了很多鴨翼佈局的戰鬥機，例如俄羅斯、瑞典、法國、以色列和中國的一些戰鬥機，包括歐洲的JAS-39“鷹獅”、“陣風”、“颱風”戰機、俄羅斯的蘇-30SM，以及中國的殲-10戰機，尤其是中國的殲-20，是目前唯一採用了鴨翼佈局的第五代隱身戰鬥機。
所謂的“鴨翼佈局”，就是指戰鬥機的主翼前面還有一對小翼，鴨翼在前、主翼在後的一種戰機氣動設計佈局，而傳統的戰機設計佈局是主翼在前，平尾在後。美軍是非常痛恨鴨翼的，迄今為止，美軍所有的戰鬥機都是常規佈局的，並沒有一架現役的鴨翼佈局的戰鬥機，只有F-14A“雄貓”艦載戰鬥機在翼套裏有一對可以伸縮、但不能偏轉的小翼。
那麼問題來了，美軍為什麼不喜歡在戰鬥機上安裝鴨翼？為什麼美國至今都沒有正式列裝鴨翼佈局的戰鬥機？
首先，鴨翼式氣動佈局是一種好壞分明、優點和缺點同樣突出的飛機設計。戰機採用鴨翼佈局後，可提升主翼升力，升阻比將會更大，提高升力系數等，提高戰機的飛行性能。還可以縮短戰機起飛距離、增加戰機的最大起飛重量。以殲-10戰機為例，儘管受發動機性能限制，殲-10戰機的推重比並不高，但是殲-10的大仰角起飛距離只有250-300米，鴨翼佈局設計顯然是功不可沒。
鴨翼能夠產生非常特殊的渦流，這影響了戰機的穩定性，翼面之間存在着極為複雜的干擾氣流，因此必須經過大量的風洞實驗和工程計算，才能夠得出一個較為出色的機身翼面設計。
即便通過出色的設計得出了能夠確保機翼之間的完美數據，鴨式佈局的飛機也存在飛控系統複雜、着陸性能比較差等缺點。
美國人始終認為鴨翼佈局屬於一種“投機取巧”的飛機設計，是在發動機性能不足的情況下，不得不採用的工程上的“捷徑”，自然會存在着“有得必有失”的情況。
由於美國在航空發動機領域的世界頂級水平。擁有多款性能先進、推力強大的軍用航空發動機，因此採用很常規的佈局即可實現所有設計性能指標的要求，自然就沒有必要浪費大力氣去選擇更加複雜的鴨翼佈局設計。
例如，對於大推力軍用渦扇發動機來説，單台推力達到20噸就屬於最頂尖水平，只有美國的F135渦扇發動機可以達到這個指標。F135發動機是目前世界推力最大的軍用小涵道比渦輪風扇發動機，很多國家也發起過對其巨大推力數據的趕超，但迄今為止還沒有成功的。
對於俄羅斯、歐洲和中國的飛機設計師來説，因為航空發動機相對美國要差一點，但又不想降低新型戰機的設計性能指標，也想擁有更強的飛行性能，這就必須想盡一切辦法提高戰鬥機的升阻比，而鴨翼佈局便是最優的解決方案。
例如我國研製的殲-20隱身戰鬥機，有説法認為，殲-20的種種優秀的氣動設計，實際上都是為了彌補發動機推力的不足。中國航空發動機的落後令中國戰機的研發也受到了相當程度的侷限。
但我國的設計人員依靠超前的空氣動力設計，依然讓殲-20獲得了良好的飛行性能。殲-20獨特的“鴨翼+邊條+前後襟翼+全動尾翼”的氣動設計，使得殲-20戰機在空戰中更加靈活，機動性更好，飛行速度更快。而且，殲-20的全動鴨翼並沒有影響隱身性能。
一直以來，美國人都十分痛恨和蔑視帶有鴨翼的戰鬥機，美國空軍有一句著名的話：“鴨翼，最好安裝在敵人的飛機上！”
但事情在去年9月發生了變化，美國空軍助理部長威爾·羅珀表示，新一代空中優勢（NGAD）技術驗證機已經進行了飛行試驗，這是美軍第六代戰鬥機的技術先導機，“試驗機已完成實際首飛，並在試飛時創造了很多新紀錄。”
儘管美國方面並沒有公佈第六代戰鬥機的詳細信息，但目前透露的消息，美國六代機將採用無垂尾的飛翼設計，並且採用類似殲-20戰機的鴨翼佈局。此前美國軍事專家很蔑視殲-20，認為鴨翼沒有隱身性能，然而美國六代機就赫然出現了鴨翼設計，這真是嘴上不承認，但身體很誠實。