掩飾為帶偏？F-35墜海視頻為真，圖片系偽造！_風聞

看到權威大媒體就這樣的水準，真令人捉急！就這還稱得上專家？可以明確説3個判斷：一是“專家”信口開河，視頻沒有被掐掉所謂關鍵片段；二是圖片疑似PS合成；三是F-35事故是一次指揮協調失誤。

一、為啥説視頻沒有被掐掉？

夥伴們注意看下面動圖：

F-35C明顯近距離飛過拍攝者頭頂，且前面拍攝飛機進入時，可清晰看到航母的船尾航跡，表明拍攝者位於航母尾部（美軍事時報報道此消息時，中間有説從尾部拍攝）。

而着艦之時，絕不可能位於飛機進場的主甲板，那麼就只能是艦尾部的下一層甲板。如下圖：

這是外網搜索到的一張像素較高的卡爾文森號航母圖。如上紅圈部位，才是最可能拍攝部位。策辯對比視頻截圖，與上述部位進行了對比，如下圖：

再回看卡爾文森號航母航行狀態下的尾部，如下圖：

飛過甲板尾部着艦線後，拍攝者的視角顯然受到了限制。這實際上也符合邏輯，上述視頻明顯屬於偷拍，或者是新上艦混資歷的美軍紈絝，偷偷摸摸在上級軍官不關注、又刺激的地方拍攝視頻。艦載機着艦時，美軍官大多數在作戰指揮室或艦橋。

有一點沒説錯的是，美軍管理確實一般般。這從側面也證明卡爾文森號出航後，事故不斷不是偶然。

二、為啥説圖片疑似PS合成？

如上圖，要拍出這麼完美的圖片，拍攝者除了攝影技術高超外，必須時機把握得極其準確，且各項拍攝的各項準備必須完美無缺。就如攝影史上那些大咖拍出的震動世界的照片，背後多有或冷血或擺拍的故事一樣。

在美戰爭地帶對F-35視頻圖片的報道中，其口吻和國內也有很大差異。如下截圖：

剛開始，美第七艦隊和太平洋艦隊很快承認了視頻的真實性，但對照片他們並沒有給予確認。實際上社交媒體傳播的是先有圖片，後有視頻。當然，美軍事媒體在美東時間1月28日下午接到美軍確認函，聲稱卡爾文森號評估後認為照片和視頻都是從艦上拍攝的。

但按英國媒體發佈的艦載機落水示意圖，如下：

以航母的高大體型，F-35的落水區域屬於甲板以上活動人員的觀察盲區，幾乎不可能拍攝得到如此清晰的照片。

其實最不合理的還不是這個，而是照片中白色波浪水花的走向。一般飛機往前衝，機頭朝前，水花應該是順着屁股往後，就如同艦艇的航跡一樣；但圖片上的水花是順着機頭往後。如下圖：

按圖片水花這種形狀，除非是屁股往前衝。要出現這種情況，必定要飛機翻滾打轉，飛機向前衝的動能轉換為屁股向前衝，這種劇烈翻轉撞擊下，飛機不可能只有飛行員彈射的座艙蓋受損。

三、為什麼説F-35事故是一次指揮協調失誤**？**

不少專家們説F-35出事，是因為航母攔阻索出現問題造成。並牽強的判斷，是因為美軍在南海行動，任務強度大，壓力大，飛行員狀態不對造成。實際上，專家要麼沒看視頻，要麼不懂海軍，特別是不懂航母運作。

在航母運行規範中，艦載機起降期間，航母本身一般要逆風、直航、保持狀態平穩，為飛機起降創造有利條件。如下圖模式：

這是有科學道理的，逆風能夠降低艦載機起飛的初速要求，有利於飛機順利起飛。另外艦載機降落時和陸地飛機逐步減速不同，它要加速。所以視頻出來後，有部分專家以F-35加速跡象，説飛行員操作錯誤，其實是牛頭不對馬嘴。

艦載機着艦時，為防止失敗，一般要做好逃逸復飛，如果按陸地飛機那樣減速，必定喪失重新起飛的機會，會造成機毀人亡。

關於直航？有駕車經驗的都知道，轉彎時車的重心會朝轉彎的凹的一側傾斜。航母作為一個龐然大物，在大海上航行由於慣性，在轉彎時這種表現更為明顯。重心不穩的航母，是絕對不適宜艦載機起降的。至於穩定，則利於艦載機着艦過程中，對準航母跑道，不然左右搖晃，飛行員將難以對準。

而卡爾文森號航母在此次F-35降落過程中，在幹嗎呢？看下截圖：

**上圖卡爾文森號的航跡，明顯有一個大轉彎過程，F-35降落前卡爾文森號航母還未穩定航線。**顯然，卡爾文森號航母艦載機聯隊和航母操縱人員，在指揮協調上出了問題，犯了大忌。如果美軍調查報告公開，或許後面我們可以看到卡爾文森號航母較高級別軍官被查處追責的消息。

實際上美戰爭地帶的報道，裏面也提到：卡爾文森號剛完成轉向。

出事的F-35C是美海軍第一支號稱形成戰鬥力的第四代隱身艦載機中隊，其在航母上的運作本身帶有試驗性質。顯然，他們相互間的磨合，並沒有美軍牛逼轟轟宣傳的那麼好。

策辯