豪華車領域還得是歐洲車,而且首推德系三大_風聞
观20200209-2022-02-01 07:42
【本文來自《盤點2021年轎車市場:自主短板雖然還在,但有進步》評論區,標題為小編添加】
- 霍西尼
- 恩。。。。
低端家用車,拼價格拼配置拼服務,佔領大部分低端市場沒啥問題。
可到了20萬左右的中端車、30萬以上的高端車。。。就完了。。。
中高端已經脱離拼性價比的階段了,到達拼“牌子”拼“面子”拼“身份”階段了~~
可是國內現階段宣傳倡導的是 和諧、共同富裕、脱貧。杜絕炫富、杜絕拼錢拼身份拼爹。。。
可BBA、大勞等,之所以能成為豪車,正是在以前的年代,靠着肆無忌憚的炫富土豪宣傳,才成為“牌子面子身份”的代表座駕,佔領了能掏的起高昂價格車款的富人羣體。
現在咱們不倡導錢吶權吶,那國產車就不可能代表“錢勢”“權勢”座駕,豪門二代富婆就不可能購買這種不匹配自己身份的車。。。
靠性價比只能吸引我等普羅大眾,只有少數有錢人有些情懷什麼的能買,大部分有錢人半拉眼睛都看不上~~
紅旗的牌面算夠高的了,但依然不能以“錢勢”“權勢”去宣傳。
吸引到的人羣區間依然是10萬——20萬級別,面對能掏出30萬以上金錢的富人,銷量驟降。。。
其實相關部門應該瞭解到,現實世界中想賣出高端車,那必須得讓能掏的起錢的富人階層認可此車能代表其身份、面子。
但國情又不允許 讓高端車代表庸俗醜陋的“錢、權”,可富人要的就是“錢、權”座駕。。。
既然國產的不代表, 而BBA大勞法拉利代表,那肯定選外國的了。。。
性能、配置這些。。。富人根本不在意。。。首先得牌子到位、面子到位,之後聊的性能、配置都是錦上添花。
掛着BYD牌子的超跑,跑的比法拉利還快,你説富人是買BYD還是法拉利~~誰代表“我有錢”就買誰~~
我説的非常不符合新時代精神,還迎合惡臭資本~ 所以高端車也就賣不動了~
汽車這個玩意兒面子是一個問題,但是品牌價值源於長期的建設,國內的自主品牌基本都是2000年之後才發展起來,2010年這個時候可以説自主車的質量長期穩定性還很一般。現在就不一樣了,同樣價位,機械品質跟合資大差不差了。
很簡單,流水線的設備都是一樣的,以奇瑞為例,造捷豹路虎的工藝和水平,造自主車肯定不存在技術問題。差的是價位,非三大件的長期穩定性略遜而已。
話説豪華車領域還得是歐洲車,而且首推德系三大,BBA在北美在日韓那也是被追捧豪華車品牌,無他,德國製造,加上超越百年技術和文化積澱還有消費慣性。
民用性能車領域,意大利這種也能拿得出手。相比之下,英國的牌子由於搞金融業了,基本都賣給德國了。低端的破產或者賣給我們了,名爵,蓮花之類的,德國的一些牌子也賣了,北汽買的那個,吉利買的沃爾沃民用車算是豪華車品牌,小聲説一句,商用車那塊沃爾沃沒有賣,
法系車也沒有太多的豪華車品牌,主要是消費習慣,主打的領域不一樣。
今後的七八年之內,國內的電動車興起,自主和合資的鴻溝填平了,畢竟三大件裏面就一個地盤可能有區別,發動機和變速箱那玩意兒上了電動了簡化太多了,直接換賽道了。