當年沈飛殲六發動機斷軸造成一等事故，致大量殲六返廠，嚇得蘇軍以為我們要主動出擊_風聞

【本文由“guan_15775890832987”推薦，來自《每次看到有人吹捧國企，説為國家做過多大貢獻之類，我都是用看騙子的眼光看他們》評論區，標題為小編添加】

    帖主説了國企的企業管理，那我們要説道説道。我在國企私企都服務過很長時間，有資格對國企私企的管理進行一番品評。

    1979年對越自衞反擊戰，前線最喜歡用的85穿甲彈供應不上了。於是兵器工業部在湖南的工廠不得不把一部分任務分給了我們航空工業部的三線廠子。

    這種聚能破甲戰鬥部的85炮彈還是1962年中印邊界自衞反擊戰的時候繳獲印軍的。美國貨。當時的結構是4片尾翼，後來我們自己改進成為6片尾翼。穩定性特別好。部隊很喜歡用來打碉堡或者其他火力點之類的目標。3000米之外，一打一個準。所以辣個什麼“高山下的花環”，無後坐力炮手要抵近到敵人碉堡跟前暴露射擊純屬捏造。對越自衞反擊戰當中，無後坐力炮手2500米開外一炮命中目標的戰例也不是沒有。還説什麼批林批孔軍工產品質量差炮彈打不響。更是捏造。我們軍工廠裏的軍代表就是代表軍隊抓質量的。他有一票否決權，他不簽字你的炮彈根本出不了廠。軍代表要是敢徇私舞弊，軍事法庭判個死刑很容易。再説軍工廠裏的保衞科就是專門抓這類質量事故責任人的。

    我們廠接下這個任務以後，我們車間凡是男的，一律上車牀車削炮彈零件。粗加工就由我們這些菜鳥負責。專職車工負責精加工。我就是那一段時間學會了車工的技術。當時我在檢驗室當檢驗員，我不做車工的時候就是做檢驗。每15分鐘向車間領導通報一次產量質量信息。我們雖然沒有電腦沒有互聯網，但是仍然基本上做到了產品產量質量的實時監測。

    我們給每個車工工位掛了一塊小黑板事先畫好了表格。每個車工配一個質檢員每個零件都檢查。各個車工的產量一目瞭然。產品超差，立刻就知道是什麼原因。車工們根據我們檢驗室的大數據不斷改進工藝。效率不斷提高因為車工們你追我趕都不願意落後。最後是刀架上裝4把刀，一次進刀完成四個工序。比數控機牀快。過去每到下班時刻大家急着去食堂排隊買飯。現在一定要等到我們檢驗室的統計數據出來之後才走。車間主任就根據我們檢驗室的大數據給車工發獎金。公平合理誰都沒意見。

    第一批次85炮彈，我們用十天時間完成了兵器部一個月的產量。而且我們的產品比兵器部的精度高。靶場試炮我們的炮彈打得特別準。兵器部的工廠按照傳統技術要四次換刀，我們不換刀。所以精度高出一大截。

    要説軍工廠質量事故最聞名的要數沈飛。他們的殲六發動機斷軸造成一等事故，導致部隊大量殲六返廠，瀋陽放不下就往哈爾濱長春等等靠近蘇聯的機場放。結果嚇得蘇軍提高戰備等級以為我們要主動出擊打蘇聯。

    沈飛的殲六大批量返廠的問題，歸根結底還是職工標準化素質的問題。發動機主軸轉角圓弧R0.5，有些車工自説自話地改為45度角。結果導致應力集中。質檢員對圖紙理解不深刻，關鍵是事故現場的殘骸對工人保密，所以沈飛這次事故拖了一年多，最後是瞎貓碰死耗子才解決。解決的方法就是嚴格按照圖紙加工。

    實際上沈飛的殲六發動機斷軸事故一直零零星星有所發生，這麼多年就是找不到原因。文革期間車削發動機主軸的車工，願意按圖紙R0.5磨刀的越來越少，按照45度角磨刀的車工越來越多，於是事故密集發生，這才被發現。也不能完全賴這些車工。殲六圖紙是按照蘇聯米格19設計的。米格19的圖紙不僅不全，而且錯誤本來就很多。很多零部件就是不能按照圖紙加工。但是沈飛現場管理不完備。更改設計工藝手續不全。

    私企一般來説還到不了這個階段。因為私企的產品高技術的比較少。

    這一帖説了一下國企。下一帖説説私企的管理。三一重工，有代表性吧？