3年虧損15億 剛被約談的快狗打車香港上市命運幾何？_風聞

2月6日，快狗打車控股有限公司通過了港交所聆訊，將擇日正式啓動招股並在主板掛牌上市，中金公司、瑞銀集團、交銀國際和農銀國際為其主承銷商。

然而，在通過港交所聆訊前，1月20日，交通運輸新業態協同監管部際聯席會議辦公室剛剛約談過快狗打車，快手打車又將命運幾何？

**尷尬！**上市前遭約談

兔爺也算看着快狗打車一路成長起來了，快狗打車成立於2014年，前身為58速運，隸屬於到家集團。

2017年8月，58速運宣佈和東南亞同城貨運及物流平台快狗速運（“GOGOVAN”）合併，58到家CEO陳小華擔任合併後新公司董事長，通過海外併購，58速運運力覆蓋亞洲，2018年正式更名為快狗打車。

快狗打車的上市從58集團剝離出來的時候就可以看出痕跡，2018年以後，快狗打車加快了資本運作的步伐，體現在融資方面的加速。

2018年7月，快狗打車完成第一期2.5億美元的融資，由華新投資領投，菜鳥、中俄基金、弘潤資本、前海母基金及母公司到家集團跟投。2020年6月，紅杉中國對快狗打車進行戰略投資。2021年7月，快狗打車獲得交銀國際、CMF（數碼港投資創業基金，由香港特區政府全資擁有公司管理）共同領投近億美元融資。

截止2021年4月30日，快狗打車平台已有約450萬名註冊司機，註冊用户約2480萬，累計服務企業33000+家。

在通過聆訊之前，貨車司機曾集中反映互聯網道路貨運平台隨意調整計價規則、上漲會員費，誘導惡性低價競爭，超限超載非法運輸等問題，涉嫌侵害從業人員合法權益，引發貨車司機普遍不滿和社會廣泛關注。

1月22日，交通運輸新業態協同監管部際聯席會議辦公室剛剛約談過快狗打車，並提醒包括快狗打車在內的4家網約車平台公司，要求切實保障貨車司機、網約車司機合法權益。

2021年12月24日，國新辦發佈會上，交通運輸部運輸服務司司長蔡團結就表示，下一步要督促平台企業向社會公開計價規則，合理設定抽成比例或者會員費上限並公開發布，在駕駛員端實時顯示每單的抽成比例。切實保證交通運輸新業態從業人員權益，規範企業經營行為，是否會對快狗打車逐步上漲的毛利率造成衝擊還未可知。

再早之前，快狗打車還被工信部點名APP違規收集個人信息一事。事後，快狗打車對系統進行相應整改。

血虧！三年虧損15****億

投資是為了賺錢，並不是搞慈善，對於金主爸爸寵幸的快狗打車來説，上市是最佳出路，畢竟對於目前還未盈利的快狗打車來説，仍需要外部輸血。

快狗打車的營收主要來源於三個方面，一是為中小企業及個人託運人提供物流服務的司機為主的平台服務，二是為中小企業及大型企業提供的企業服務，三則是燃料卡、車輛保養維修等增值服務。

招股書顯示，快狗打車2018年、2019年、2020年營收分別為4.53億元、5.48億元、5.3億元；毛利分別為1億元、1.73億元、1.83億元；期內虧損分別為9億元、4億元、1.85億元。2021年前9個月營收為4.73億元，經營虧損為2.14億元，期內虧損為3.93億元，經調整虧損為1.9億元。

虧損減小和盈利之間仍有着鴻溝，此次上市募集資金主要用於以輕資產模式擴展服務網絡，繼續擴大企業客户基礎；加強技術能力以鞏固競爭優勢；擴大司機基礎及提高司機的參與度，同時推進在可持續發展方面的努力；探索多元化的變現機會並擴展公司的生態系統；尋求戰略合作關係、收購及投資以擴大公司的全球足跡。

從募集資金使用方向來看，在收購GOGOVAN之後，快狗打車仍有併購海外資產的想法。

但作為交通運輸新業態的快狗打車也披露了相應風險，招股書顯示，作為一家收集、生產及處理大量數據的平台類公司，受到與數據安全相關的複雜且不斷變化的法規及監督約束。

快狗需要遵守多個不同司法管轄區不斷變化的監管規定，但公司可能無法全面遵守各種法規。

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