3年虧損15億 剛被約談的快狗打車香港上市命運幾何?_風聞
兔爷财经-兔爷和你一起聊财经。2022-02-07 17:37
2月6日,快狗打車控股有限公司通過了港交所聆訊,將擇日正式啓動招股並在主板掛牌上市,中金公司、瑞銀集團、交銀國際和農銀國際為其主承銷商。
然而,在通過港交所聆訊前,1月20日,交通運輸新業態協同監管部際聯席會議辦公室剛剛約談過快狗打車,快手打車又將命運幾何?
**尷尬!**上市前遭約談
兔爺也算看着快狗打車一路成長起來了,快狗打車成立於2014年,前身為58速運,隸屬於到家集團。
2017年8月,58速運宣佈和東南亞同城貨運及物流平台快狗速運(“GOGOVAN”)合併,58到家CEO陳小華擔任合併後新公司董事長,通過海外併購,58速運運力覆蓋亞洲,2018年正式更名為快狗打車。
快狗打車的上市從58集團剝離出來的時候就可以看出痕跡,2018年以後,快狗打車加快了資本運作的步伐,體現在融資方面的加速。
2018年7月,快狗打車完成第一期2.5億美元的融資,由華新投資領投,菜鳥、中俄基金、弘潤資本、前海母基金及母公司到家集團跟投。2020年6月,紅杉中國對快狗打車進行戰略投資。2021年7月,快狗打車獲得交銀國際、CMF(數碼港投資創業基金,由香港特區政府全資擁有公司管理)共同領投近億美元融資。
截止2021年4月30日,快狗打車平台已有約450萬名註冊司機,註冊用户約2480萬,累計服務企業33000+家。
在通過聆訊之前,貨車司機曾集中反映互聯網道路貨運平台隨意調整計價規則、上漲會員費,誘導惡性低價競爭,超限超載非法運輸等問題,涉嫌侵害從業人員合法權益,引發貨車司機普遍不滿和社會廣泛關注。
1月22日,交通運輸新業態協同監管部際聯席會議辦公室剛剛約談過快狗打車,並提醒包括快狗打車在內的4家網約車平台公司,要求切實保障貨車司機、網約車司機合法權益。
2021年12月24日,國新辦發佈會上,交通運輸部運輸服務司司長蔡團結就表示,下一步要督促平台企業向社會公開計價規則,合理設定抽成比例或者會員費上限並公開發布,在駕駛員端實時顯示每單的抽成比例。切實保證交通運輸新業態從業人員權益,規範企業經營行為,是否會對快狗打車逐步上漲的毛利率造成衝擊還未可知。
再早之前,快狗打車還被工信部點名APP違規收集個人信息一事。事後,快狗打車對系統進行相應整改。
血虧!三年虧損15****億
投資是為了賺錢,並不是搞慈善,對於金主爸爸寵幸的快狗打車來説,上市是最佳出路,畢竟對於目前還未盈利的快狗打車來説,仍需要外部輸血。
快狗打車的營收主要來源於三個方面,一是為中小企業及個人託運人提供物流服務的司機為主的平台服務,二是為中小企業及大型企業提供的企業服務,三則是燃料卡、車輛保養維修等增值服務。
招股書顯示,快狗打車2018年、2019年、2020年營收分別為4.53億元、5.48億元、5.3億元;毛利分別為1億元、1.73億元、1.83億元;期內虧損分別為9億元、4億元、1.85億元。2021年前9個月營收為4.73億元,經營虧損為2.14億元,期內虧損為3.93億元,經調整虧損為1.9億元。
虧損減小和盈利之間仍有着鴻溝,此次上市募集資金主要用於以輕資產模式擴展服務網絡,繼續擴大企業客户基礎;加強技術能力以鞏固競爭優勢;擴大司機基礎及提高司機的參與度,同時推進在可持續發展方面的努力;探索多元化的變現機會並擴展公司的生態系統;尋求戰略合作關係、收購及投資以擴大公司的全球足跡。
從募集資金使用方向來看,在收購GOGOVAN之後,快狗打車仍有併購海外資產的想法。
但作為交通運輸新業態的快狗打車也披露了相應風險,招股書顯示,作為一家收集、生產及處理大量數據的平台類公司,受到與數據安全相關的複雜且不斷變化的法規及監督約束。
快狗需要遵守多個不同司法管轄區不斷變化的監管規定,但公司可能無法全面遵守各種法規。