從湘江智能網聯產業園,看長沙智能網聯汽車產業的大局觀_風聞
智能相对论-智能和车,边评边测;未来和家,且品且鉴2022-02-07 20:35

來源|智能相對論
作者|陳選濱
智能網聯,風起湘江。
作為一箇中部城市,2016年以來,長沙以湖南湘江新區為重心,前瞻佈局智能網聯汽車產業,雖然並非最早起步的城市,但在持續的發展與競爭過程中,最終走在全國前列的,恰恰正是這個汽車產業基礎與市場條件都不太矚目的城市。
今天,在智能網聯汽車領域,長沙是全國唯一獲得四塊國家級牌照的城市。如此亮眼的成績,實屬矚目。回顧長沙智能網聯汽車產業發展的每一步,創新與領先態勢相輔相成。
由此,在長沙智能網聯汽車產業上,我們不僅能看到獨具長沙特色的發展模式,也能以長沙為參照座標一窺未來產業的發展趨勢與動態。
如今,湖南湘江新區規劃建設湘江智能網聯產業園,又一座核心產業園區崛起於湘江西岸。那麼,對於長沙、新區而言,在智能網聯汽車產業高速發展的節點上,產業園的落地將帶來什麼樣價值?在全國的其他城市,未來是否也將像長沙一樣建設以智能網聯汽車產業為主導的產業園?

聚焦湖南湘江新區,智能網聯汽車的風向似乎正在改變。
從一家公司到一座產業園,長沙智能網聯汽車產業正加速
站在全國的角度,長沙智能網聯汽車產業已經發展到一個相對成熟的階段,並依舊保持着全國領先態勢,那麼若要更進一步的突破,是否真的需要一個產業園?
基於多角度觀察,湘江智能網聯產業園的建設並非偶然。就像當年湖南湘江新區為聚力發展智能網聯汽車產業而成立湘江智能公司,打開了長沙智能網聯汽車產業的商業化進程。如今,湘江智能繼續承擔起湘江智能網聯產業園的建設,從一家公司到一座產業園,其背後是長沙智能網聯產業大步邁向規模化發展階段的多重驅動。

**首先,從區域產業的發展角度來看,一個地區產業不斷發展壯大,隨着基本盤越來越大,就必然需要一個產業園作為區域基礎予以承載。**對於長沙、湘江新區而言,智能網聯汽車產業正要走到這一步。
自2016年以湖南湘江新區為核心開展智能網聯汽車產業佈局以來,已聚集了智能汽車產業鏈重點企業350餘家,其中世界500強企業10家、智能汽車及人工智能產業相關研發機構108家,更培育了長沙智能駕駛研究院(希迪智駕)、中車智馭等多家優質本地科創企業,吸引了西電、中車時代等12家科研院所落地,形成了一個相對完善且規模龐大的產業集羣。

對於這樣一個產業生態,如何進一步整合資源並形成較強的產業吸引力與凝聚力,推動智能網聯汽車產業加速發展,恰恰就需要一個穩定、強大的基礎支持。
此前,湘江智能更多的是作為市場上的“領頭雁”,發揮產業引領作用。而正在規劃的湘江智能網聯產業園需要在引領的基礎上發揮出承載價值,作為產業的基本盤從而托起產業發展。
從規劃來看,依託湘江智能網聯產業園,長沙、新區將可以面向智能網聯汽車產業進一步靈活運用企業政策、人才政策來豐富補貼類型及加大補貼力度,並搭建起產業基金平台、測試服務平台、數據整合與共享平台、創新轉化平台與異地雙招平台等五大平台,繼續夯實產業基礎,為智能網聯汽車產業提供驅動力。

**其次,從智能網聯汽車產業的發展趨勢來看,智能網聯汽車產業正進入多場景應用示範階段,非常需要一個綜合性強的多元場景予以支持。**對於這一點,或許沒有那座城市比長沙更清楚其中的重要性。
回顧長沙智能網聯汽車產業的發展,就是一段持續更新迭代產業場景來支持產業發展的歷程。從最早的國家智能網聯汽車(長沙)測試區建成投入使用,到兩個“100公里”項目打造,長沙的測試場景不斷走向開放,從“測試區”到“試驗區”進階,為企業提供了諸多更復雜、更接近現實環境的場景,以支撐起長沙智能網聯汽車產業的高速發展。
如今,長沙的智能網聯汽車產業也在進一步向市場開放,智慧公交、Robotaxi共享出行、無人環衞車等持續上線,對於場景的需求也在提升。由此,湘江智能網聯產業園的打造非常有必要,從頂層設計上就融合智能網聯汽車產業的發展需求,將更好地為企業提供更多元且真實的場景支持。

**最後,從園區經濟的成長路徑來説,我國的園區經濟的專業分工正不斷明確,越是核心產業的園區越能在接下來的產業發展中凝聚力量,驅動規模化發展。**從這一點來看,湘江智能網聯產業園頗具前瞻性。
在規劃中,湘江智能網聯產業園緊扣“一主兩副”的產業格局,即以智能網聯汽車產業為核心,以智慧城市和智慧工業協同發展,正形成較為明確的產業發展方向。在這種特定的產業方向引領下,未來這一產業園或將進一步驅動智能網聯汽車產業發展,並由此引領長沙園區經濟發展模式,成為一個標杆。
那麼,對於長沙而言,優勢產業將得以發揮出新的引領價值,為園區經濟打樣,推動整體區域產業經濟的發展。這對於長沙這麼一箇中部城市而言,非常關鍵。
長沙所需要的不僅僅只是一個產業園,更是一個由優勢新產業驅動的發展模式與產業園樣板,來推動更廣泛的產業發展。

湘江智能網聯產業園背後的三重價值
值得一提的,作為長沙市第十四次黨代會確定的十個重大引領性產業項目之一,同時也是湘江新區“455”戰略十大百億產業項目之一,湘江智能網聯產業園在設計之初就呈現出多重價值,未來的發展形態不僅僅只是一個產業園。
首先,也是一座人文新城。
今天,產業園的本質是工業化與城市化的協同發展,產城一體化是大多產業園建設的主要趨勢。在湘江智能網聯產業園的規劃中,也是如此,產城融合是其建設的一個重要方向,由此建成全國智慧雙碳品質新城。
具體來看,在建設思路上,湘江智能網聯產業園也比其他園區更加註重多元社區形態的營造,即積極利用生態、街道、半公共空間,營造趣味性、開源共享的開源場所,形成10分鐘多樣態複合生活圈。
在這個過程中,湘江智能網聯產業園所引領的不僅僅是產業形態,更將是城市形態。由此可見,從湘江智能到湘江智能網聯產業園,長沙的智能網聯汽車產業將從市場持續開放,向全社會滲透,實現產業、社區、生態的多重融合。
其次,還是一個多元智慧場景。
產業園作為一個集產業發展、社區建設、商業服務等於一體的綜合性區域,隨着數字技術的加持應用,很容易就可以打造成為一個為諸多智慧業態提供發展支持的綜合性智慧場景。
比如,湘江智能網聯產業園在基礎設施、農業生產、智慧出行、公共服務等多方面場景中都運用智能網聯、智慧城市技術,由此打造出一個集遊憩、生活、工作於一體並面向交互、融合的多場景智慧城市場景。
這樣的一個成熟且多元的智慧場景,將持續不斷地為智慧城市、智慧交通、智慧政務等新業態提供驗證和反饋,由此推動技術的應用與迭代,帶來更具現實意義的價值反饋。同時也意味着,在湘江智能網聯產業園的支持下,未來長沙將有基礎、有條件孵化更多像湘江智能這樣的產業引領企業,以此壯大市場力量。
最後,更是一個生態化引擎。
綜合來説,產業園依託產業集羣的支持,在發展上具有更明確的方向打造成為具有持續驅動力的引擎。而這需要考驗的不僅僅是一個產業園的規模大小,更需要考量產業鏈路的完整性以及生態創新的可持續性。
對於湘江智能網聯產業園而言,其最終的形態將是打造出一個可持續引領智能網聯汽車產業及其他新興產業發展的引擎。由此,更加註重產業鏈路的鋪設,比如其智聯創新園就構築“孵化、研發、試製、中試、生產”等全產業鏈功能,進而形成“產業協同、生態共享”生態格局。
在這樣的路徑鋪設下,湘江智能網聯產業園所面向的就不僅僅是當前的產業需求,還將面向未來的產業發展所需,打造能可持續推動產業發展的生態引擎。
儘管如此,我們依舊可以看到,以湘江智能網聯產業園為焦點,長沙依舊錨定智能網聯汽車產業,自2016展開佈局以來,創新不斷,直到產業園的落地,發展智能網聯汽車產業的決心始終未變,充分展現了一張藍圖畫到底的定力。
大長沙,需要一個湘江智能網聯產業園
對於長沙而言,以中部城市突圍新興產業,也正需要一個極具創新能力與產業驅動力的產業園來推動區域發展。
在我國改革開放的歷程上,在深圳發展的前沿,就一直流傳着這麼一句話:先有蛇口,後有深圳。從很大程度上來説,蛇口工業區奠定了深圳的創新基因與拼搏精神,在產業模式和產業生態上也孵化了深圳乃至全國最早的一批商業業態,由此拉開產業大幕。
在長沙,智能網聯汽車產業漸趨成熟,面向新的階段,創新突破亟待一個如同蛇口一般價值的產業園來托起整個區域產業的發展。
就智能網聯汽車產業而言,隨着長沙“車-路-雲-網-圖”一體化的發展體系完善,智能網聯汽車產業已呈現出與智慧城市、智慧交通等多業態融合的趨勢。這已經不僅僅需要在市場層面下功夫,還得以更寬的眼界去構建新基礎、新生態。也就是説,在智能網聯汽車產業上,長沙必須實現從湘江智能到湘江智能網聯產業園的進階建設,以此形成現代化長沙建設的突破口,為未來的智慧業態探索發展路徑,提供基礎支持。
那麼,在接下來的時間內,除了智能網聯汽車產業之外,湘江智能網聯產業園很大程度上也將成為長沙建設智慧城市、打造智慧工業的一個先行示範區,持續驗證長沙的創新路徑和發展模式,再進而向全區、全市、全省推廣,帶動整體發展。

今天,長沙正不斷打造長株潭融城,踐行湖南“三高四新”戰略,在機遇面前,要走得快,更要走得穩,而需要不僅僅只是一個產業基地,更需要一個區域產業的標杆,以有效、領先的經驗和模式來驅動其他產業和區域協同發展。
只有如此,長沙的智能網聯汽車產業以及其他新興產業才能持續突破發展,進而得以協同共進,實現企業(湘江智能)-產業園(湘江智能網聯產業園)-區域(湘江新區)的多重進階發展,由此打造一個完整、規範的產業生態。
*本文圖片均來源於網絡
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