中聯航運港股遞表，業績表現強勁，但週期性強_風聞

文 / 八真

出品 / 節點財經

節點財經消息，1月31日，中聯航運股份有限公司（以下簡稱“中聯航運”）向港交所遞交招股書，中金公司和花旗為聯席保薦人。

節點財經獲悉，中聯航運成立於2005年，是一家提供集裝箱航運服務的企業，主要經營兩類航線：包括亞洲區內航線的近洋航線，及包括亞洲－歐洲、跨太平洋及亞洲－印度次大陸和中東航線的遠洋航線。

截至最後實際可行日期，中聯航運的集裝箱航運服務覆蓋了全球21個國家和地區的57個港口。

根據 Alphaliner 的統計，以運力計，截至最後實際可行日期，中聯航運在總部位於中國大陸且同時提供近洋及遠洋航線的集裝箱航運公司中排名第二，國際運力排名從2020年10月2日的第95名上升至最後實際可行日期的第22名。

運營指標方面，2019--2021年前三季度，中聯航運的運力從約3971TEU快速增長至64582TEU。

伴隨着運力的顯著提升，中聯航運的業績亦有強勁表現，其營業收入從2019年的4.01億元增長至2021年前三季度的34.31億元。僅在2021年前三季度，公司營業收入就達到2020年全年的近6倍，淨利潤較上年同期增長244%至11.79億元，成功突破10億元大關。

對此，中聯航運在招股書中解釋稱，收入的大幅增長主要反映了在航運量及運費顯著增長及新航線開通的推動下，公司集裝箱航運及延伸物流的收入增長。

事實上，2021年，在疫情反覆、需求增長、供給有限等多重因素的影響下，全球集裝箱運輸供求關係持續緊張，航運業迎來久違景氣週期，諸如中遠海控、中集集團等業內企業都賺得盆滿缽滿。

但也需要注意到，全球集裝箱航運業具有高度週期性，大起大落往往是一種“慣性”。這意味着，中聯航運業績能否能在疫情紅利消退後仍然保持穩定將備受考驗。

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