“太行版”殲-11B高調亮相，曾與美軍上演“激進對峙”_風聞

近日，《軍事頻道》節目公佈瞭解放軍海航部隊殲-11BH戰鬥機（海軍航空兵型號）參加聯合模擬空戰、低空突防等演訓科目的畫面。值得注意的是，此次亮相的殲-11BH在尾噴口上有明顯變化，這表示該機已換裝了全新的國產太行發動機，因此這也是殲-11B系列戰機在換裝國產發動機後首次亮相。非但如此，該系列戰機還有全新的國產多普勒雷達、電傳操控/武器/航電系統，其技術水平早已今非昔比。

 

在捍衞祖國海空的任務中，殲-11BH有着傲人的表現，一架編號24的戰機（隸屬於人民海軍航空兵某團）更是被稱為“護國神鷹”，因為它曾在2014年8月冒着巨大危險攔截了美軍偵察機。當時，該機所在部隊出動了24號在內的兩架殲-11BH攔截了一架入侵南海的美軍P-8A反潛偵察機，24號戰機不但展示了機翼下的空空導彈，而且多次從對方下方擦着飛過，最近時距離甚至不足6米！

時至今日，不但殲-20、殲-16以及殲-10C形成了中國空軍現役戰鬥機的“三駕馬車”，而且新一代隱身艦載戰鬥機也已完成試飛，因此殲-11B系列難免與052D級驅逐艦一樣，似乎成了“過氣網紅”。然而殲-11B系列依舊承擔着重要的任務，經過一系列國產化的升級和改進，它不但要在多條戰線應對不同對手，也將成為殲-20等尖端戰機的重要助手。因此無論從技術還是服役價值上看，都足以讓它的“技術東家”俄羅斯始料未及。

▲編號24的這架殲-11BH曾與美軍偵察機展開“生死對峙”

早期的殲-11系列並不完美

説起殲-11系列，就要從上世紀90年代初説起。當時中國空軍的技術水平遠低於世界先進水平，最好的殲-8系列不但數量很少，而且性能甚至還不如米格-21，而佔比最大的殲-5和殲-6的差距就更大了。由於此時和西方合作中止，因此中國只能在和蘇聯關係回暖後提出了購買蘇-27戰機。經過複雜的談判，第一批蘇-27SK最終在蘇聯解體後的1992年交付給中國空軍第三師，截止1999年底，中國相繼獲得了46架蘇-27SK以及28架蘇-27UBK（雙座）戰鬥機。

▲蘇-27SK/UBK的到來對中國空軍可謂雪中送炭

首批蘇-27來華後，中國又開始與俄羅斯就生產線的引入進行談判。直到1995年底，兩國才通過協議：俄方提供發動機、航電、武器系統和其他重要備件，以便瀋陽飛機工業集團5年組裝200架蘇-27SK，但中國不得出口本土製造的蘇-27。1998年底，最初兩架中國生產的蘇-27SK（殲-11A）正式完成，它們也由此展開了一段不平凡的故事。在那個中國空軍最困難的階段，它們的影響力幾乎可以和後來的殲-20相比！以至於不少軍事類期刊連篇累牘地對其進行跟蹤報道。

▲蘇-27系列的雷達和火控系統是明顯短板

縱觀中國戰鬥機發展史，蘇-27系列的技術貢獻可謂舉足輕重。從脈衝多普勒雷達到光電探測系統、從頭盔瞄準系統到大推力渦扇發動機，都讓中國飛行員大開眼界，中國航空人也由此逐漸掌握了現代化戰鬥機的生產技術。然而中國也很快發現了其不足，例如跨音速狀態下最大過載不足、機體強度較低影響武器和內油攜帶量、機體材料落後等。而最主要的問題，恐怕就是其航電系統只相當於蘇聯80年代初的水平，而且火控計算機功能有限。這樣一來，面對機電性能優勢且具有遠程主動空空導彈的對手時，勝算就很低。

▲能在雷達協助下開殲-7P戰平殲-11A，巴基斯坦空軍的素質不可小覷

在國內外演習中，蘇-27SK和殲-11A也表現低迷。例如2005年和泰國空軍的鷹獅系列輕型戰鬥機交戰中，殲-11A就曾以一定點數差距惜敗；中巴演習時，對方看似落後很多的殲-7P也曾在地面雷達指揮下與殲-11A打平。在國內的跨機種演習中，該機對殲-7E的攔截成功率也明顯不盡如人意，在和後來服役的殲-10模擬對抗時更是以完敗告終。客觀來看，早期殲-11即便和印軍的蘇-30MKI對決，也未必有優勢，而美軍的F-15C卻可以碾壓蘇-30MKI。最可怕的是，2007年已形成戰鬥力的F-22能將F-15C在內任何對手輕易當靶子打。由此看來，當時中國空軍的差距不難想象。

知難而上，殲-11B開始脱胎換骨

毫無疑問，殲-11A的技術差距會讓中國航空技術團隊高度重視。更重要的是，他們看到當時與俄方簽署的協議也有不利的一面：不但多種關鍵技術還在俄方手裏，而且後續升級也要依賴於人，而中國充其量只得到組裝許可，連製造數量也要看他國臉色。如果沒有自己掌握其核心技術並儘快拿出自己的獨立升級/生產/研發能力，中國花費巨資引入的生產線就只能繼續給俄羅斯充當提款機。最主要的是，當時俄羅斯有一定和西方靠攏的跡象，一旦國際環境有變，中國空軍都會因此面臨不利局面。

▲儘管依舊存在問題，但殲-11B的技術明顯得到提升

建國初期，新中國軍工專家就曾借鑑日美兩國火箭筒技術，迅速研發51式火箭筒並使其用於朝鮮戰場，由此形成良性化的設計思路。中國在自行組裝105架本土版蘇-27後，立刻停止了後續工程，並於2003年開始了技術升級方案。2008年，首批得到技術升級的殲-11B正式列裝部隊，它採用了當時國內最好的1493型國產脈衝多普勒雷達，這種全數字PD雷達可以在150千米探測到RCS約為5平方米的目標，並同時跟蹤20個（可同時攻擊其中6個），此外它還具有多功能彩色液晶顯示器和衍射平顯。這樣一來，原版的蘇-27SK最大的一個短板就得到了很大改善。

▲機體壽命提升後，殲-11B執行遠程任務時也有了更大底氣

此外，殲-11B的材料也有了質的飛躍。該機的主機翼、尾翼等重要區域大量使用新的碳纖維複合材料，機身蒙皮也換成複合材料。這種設計極大加強了整體強度，雷達隱身能力也有了明顯改觀。不久後，更好的激光增材製造技術也讓後續生產的殲-11B受益匪淺，因為這種技術打磨的材料比傳統切削的材料精度更高，重量也更低。在氣動外形和動力系統不變的情況下，殲-11B的重量明顯降低，因此無論是最大內油還是空空導彈的攜帶數量，都有了明顯進步。這樣一來，同樣面臨遠程任務或多個對手時，殲-11B的效率也要好得多。

▲殲-11B在雷達性能提升後，作戰能力有了質的變化

儘管蘇-27SK的機動性曾讓中國空軍大開眼界，但這不意味着中國就此滿足。由於全新的數字化電傳操縱系統取代了原先的模擬式電傳操縱系統，因此殲-11B的機動性也有了新的變化。而且紅/紫外線導彈探測告警裝置也首次成為了其標配，同時國產的霹靂-8格鬥彈和霹靂-12主動中距彈的配備，結合比原先電子吊艙更好的內置電子戰設備，更足以讓殲-11B的攻擊範圍和效率進步匪淺。例如霹靂-12的最大射程達到70千米，反觀號稱射程100千米的R-77，卻受制於隔柵尾翼，空戰狀態下的最大射程僅有50千米。

▲以殲-11B如今的水平，完全有把握擊敗印度的蘇-30MKI

對蘇霍伊公司乃至俄羅斯而言，中印兩國都可謂是自己的大客户乃至徒弟，然而印軍的蘇-30MKI面對殲-11B時卻明顯處於下風。不少蘇-30MKI受制於印度本土生產線的水平，不但實戰最大速度大大縮水，而且可靠性堪憂。最主要的是該機配備的雪豹型無源相控陣雷達在實戰中僅有135千米的最大探測距離（殲-11B約為150千米），加上導彈的差距，因此面對殲-11B時明顯處於被動。從這一點來看，蘇霍伊公司產品在亞洲兩個國家的代表之作可謂高下分明。

殲-11B還有哪些上升空間？

按理説，殲-11B在短時間內取得明顯進步，應當成為解放軍空戰武庫中的中堅力量。然而自2010年代開始後不久，中國空軍的技術再度有了新的飛躍，不但殲-20成功試飛並不斷完善，集各類先進技術的殲-16也逐步成型，西方的F-15以及陣風等非隱身戰機也逐步藉助航電、武器等技術有了新的進步。這一來，殲-11B系列就必須考慮後續升級，因為這款戰機本身裝備數量很大，機體壽命又遠比蘇-27SK長很多，總體佈局和設計也可圈可點，貿然轉入二線甚至徹底淘汰顯然太可惜，還會影響一線戰鬥機服役數量。

▲白頭版殲-11B可能在內部設備和動力上有了新的進步

不久前，央視公開了全軍拜年的視頻合集，而三架“白頭版”殲-11B很快引發了多方關注，它們隸屬於遼東雄鷹這支多次在“金頭盔”、“天鷹杯”等演習競賽中表現非凡的部隊，而這些改進版殲-11B可能已經完成了相當程度的改裝。有軍迷認為，它們可能配備了三面陣甚至數字陣列火控雷達，以便發射更新的遠程或超遠程導彈，對隱身目標的探測能力也會提升，以便在預警機協助下實現越級挑戰。考慮到目前中國周邊一些國家配備的F-35系列隱身戰機的數量提升，這種改進如果存在，自然意義非同小可。

▲霹靂-15如果列裝殲-11B，將再度拓展其有效打擊範圍

近年來，陣風系列這種號稱四代半的戰鬥機成為熱銷品，更讓印軍的底氣驟增，也必然是解放軍不可小覷的新對手。但該機的機鼻直徑相對殲-11B明顯較低，因此雷達天線陣面也較低，自然影響其總體探測性能。如果改進型殲-11B更換霹靂-15這樣的遠程彈，即可在全新雷達的協助下增大自身的探測效率優勢，有論文表示霹靂-15的最大射程甚至可達200千米。這樣一來，即便對方配備最大射程190千米的流星式衝壓中距彈，也依舊無法保證自己具有絕對優勢。因此從面對陣風時的對戰相性來看，改進型殲-11B甚至早已不是俄羅斯原產蘇霍伊戰機所能企及的。

▲近日參加南部戰區聯演的殲-11BH很可能換裝了國產太行發動機

時至今日，中國戰鬥機的航發一直是不少網友口中繞不開的難題。誠然中國軍用航發技術的確和發達國家依舊存在差距，但從殲-11B的改進來看，也可以看到希望。最早批次的殲-11B依舊在使用俄羅斯引入的AL-31F發動機，而最早期的WS-10A發動機後來又存在大過載狀態下的技術問題，加上它們的四餘度數字電傳飛控系統也有待改進，所以依舊無法讓解放軍徹底滿意。從白頭版殲-11B的航發噴口來看，其形狀有了變化，因此這無疑也彰顯了其發動機的變化。目前最新的WS-10C已在推力、推重比、壽命和可靠性方面進步不小，也推出了特殊改型，如果列裝到改進型殲-11B，自然就會根本性改善其最大的不足。

 

為何依舊要發掘殲-11B的潛力？

近些年來，不少關注中國軍用航空器的網友難免對沈飛的評價不甚良好，他們認為殲-11B甚至其未來改進型無非就是蘇-27系列換湯不換藥的產物，甚至表示沈飛相比於因殲-20出名的成飛差了很多。部分人更是直言殲-11B早已沒有必要大量列裝，而是應當將產能全部集中到其他型號的戰鬥機。然而無論從技術角度，還是從解放軍未來戰備的角度看，這些建立在刻板印象基礎上的判斷都有欠妥當。

▲目前，殲-11B的服役數量依舊很大

早在2009年，俄羅斯國防出口公司總經理阿納託利.伊賽金就曾表示，儘管中國的同類產品在外觀上與蘇-27十分近似，但仿造不等於完全的照搬，因為它們的內部設備很可能因此而產生極大不同。根據當時中俄兩國簽訂的協議來看，也不難發現俄方根本沒有提供蘇-27的原始設計圖紙這樣的硬核資料。近年來中國很多武器讓俄羅斯這個曾經的老師難免嫉妒，因此往往話裏話外表示一些中國武器與俄羅斯技術的關係。但具體到殲-11B這個問題時，俄羅斯也不得不承認中國的改進完全是自我完成的。換而言之，沈飛在多年的歷練摸索中早已吃透了該系列的核心技術，並結合中國的一些優勢技術項目，使其真正適合解放軍的需求，這幾乎是蘇霍伊公司乃至俄羅斯全國目前幾乎難以做到的。

▲更好的雷達，也會是殲-11B升級的目標之一

目前中國空軍雙發重型戰鬥機的數量幾乎比肩最頂級的美國，自2008年量產至今，殲-11B/BS的產量超過了300架，在中國空軍內所佔比重不可小覷。中國空軍的實力增長，也和地緣戰略有很大關係。縱觀中國周邊的14個陸地鄰國和6個海上鄰國，不乏一些空中力量不可小覷的潛在對手，例如日韓兩國就擁有500多架F-15J、F-15K、F-2等三代戰鬥機，而印度自己的三代機數量也已超過300架。最主要的是，第一島鏈還遍佈大量美軍基地，這裏不但會有數量可觀的戰鬥機，也會有很多P-8A或EP-3這樣頻繁騷擾中國領海領空的偵察機。

▲殲-11B還會承擔重要的遠程戒備巡邏任務

從表面看，中國現代化戰鬥機的數量的確在某區域上具有優勢，但即便如此，也要做好面對意外的準備。從歷史上看，某些南亞國家往往會在中國面臨困境時趁機蠢動，這就導致中國不得不做好兩線甚至多線戒備的準備，因此無論哪個方向，都要保留相當一部分現代化戰鬥機作為預備力量。面對攔截他國偵察機或實戰對地打擊等任務時，一些戰鬥機依舊要做好相應的準備。而殲-11B全面升級後，就可能“解鎖”更多更新的精確打擊彈藥，加上其出色的航程以及機動性，依舊可以發揮巨大作用。有了這樣的兵力分配，殲-20等更先進的戰機自然可以從容執行更適合它們的其他任務。

▲關鍵的“心臟”技術不再有求別國，對殲-11B來説十分重要

縱觀殲-11系列迄今的發展歷程，不難看出中國軍工團隊的努力。從最初的直接引入，到隨之而來的仿造和逆向研究，再到最後青出於藍的自主升級，都彰顯着他們的智慧。

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