途虎養車33個月累虧117億 消費者“三無”投訴難根治_風聞

《港灣商業觀察》陸永俊  喻夢婷

在車友圈裏，如何科學養車的話題下永遠不缺乏點贊與評論。事實上，養車比買車還要耗費消費者的心思。

然而，即便是如途虎養車這樣的知名品牌，在消費者口碑方面仍存在較大提升空間，而眾多投訴也聚焦在“三無”及售後難的問題上。

事實上，對於途虎養車而言，除了消費者的維權聲音外，更需要關注的還有自身企業內部“增收難增利”的隱憂與兩年多累計虧損百億的經營現狀。

增收難增利 33個月累虧117億

近日，途虎養車在港交所正式提交上市申請書，計劃在主板上市，高盛、中金公司、美銀證券和瑞銀集團將作為其聯席保薦人。

成立於2011年的途虎養車，是一家線上線下一體化的汽車服務平台，提供一站式、全數字化、按需服務等體驗，以滿足車主多樣化的產品和服務需求，比如零件更換、汽車保養、維修、汽車美容等。

招股書顯示，截至2021年前九個月，公司的旗艦應用程序“途虎養車”和在線界面擁有7280萬名註冊用户。截至2021年9月30日止過往12個月，該公司擁有1390萬名交易用户，同比增加35.6%。而且，期內途虎養車線下門店也呈現高速增長。

這些增加的數字在財務數據上就部分體現為公司毛利率的不斷增加。2019-2020年及2021年前9個月，公司的毛利率分別為7.4%、12.3%和15.5%。途虎養車2021年前9個月營收較上年同期的59.55億元同比增長了約41.76%。

另一方面，公司總體的財務數據卻體現出“增收難增利”的情況。2019-2020年及2021年前9個月，途虎養車的營收分別是70億元、88億元和84億元；同期淨虧損分別為34億元、39億元和44億元。換句話説，3年不到的時間裏，途虎養車累計淨虧損高達117億元。

對此，途虎養車解釋稱，鉅額虧損是由於在估值增加推動下，公司可轉換可贖回優先股的公允價值負債增加所致。

然而，即便剔除公允價值變動的影響，公司距離扭虧為盈似乎還有很長的路要走。期內公司經調整淨虧損分別為10.36億元、9.7億元和9億元。

值得注意的是，截止2021年9月30日，途虎養車的賬上現金及現金等價物僅為14.3億元。換句話説，考慮到去除公允價值變動後一年近10億元的淨虧損，如果途虎養車維持之前的虧損幅度且無法獲得持續融資，公司的賬面資金可能僅能夠維持運營至2023年第一季度。

《港灣商業觀察》就公司財務數據等內容聯繫途虎養車，公司表示，“一切問題以招股書內容為準”。

途虎養車還是途虎“損車”？

作為養車維護方面的知名品牌，途虎養車在消費者口碑方面情況如何呢？

截至2月14日，黑貓投訴上對途虎養車的投訴量有671條，已回覆671條，已完成629條。就近30天的投訴情況來看，絕大多數投訴集中在產品質量質保、退款難以及客服售後不積極上。此外，也有部分客户表示，途虎養車存在誘導消費，欺騙消費者，快遞虛假髮貨的情況。

令人印象深刻的是，一位顧客表示，途虎養車售賣劣質潤滑油，對車輛導致損傷。類似的問題還有途虎工作人員弄壞輪轂之後門店不解決，客服説好賠付後又不賠付。

有網友甚至發出質疑，選擇途虎養車究竟是養車還是損車？

值得一提的是，類似的投訴對於途虎養車而言並不陌生，冰凍三尺非一日之寒。

2020年有顧客就產品質量問題、途虎售假、虛假宣傳誘導消費、售後推卸責任，拒絕賠償等問題進行過投訴。2021年7月甚至有用户表示，途虎養車出售三無產品，並補充表示途虎客服電話裏説並非三無產品卻不可證明。

據《港灣商業觀察》查詢公開信息發現，“三無”的質疑彷彿一直縈繞在途虎身上，2021年11月底也有用户在消費保上表示認為途虎王牌汽車防爆膜假冒偽劣產品，認為該產品為假冒偽劣三無產品；2022年1月30日在黑貓平台的投訴問題上，也看見了三無產品的字樣。

《港灣商業觀察》進一步翻閲消費保平台發現，消費者在投訴問題與黑貓投訴平台上相似。

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不難看出，圍繞在途虎養車身上的問題大抵都是產品質量以及售後問題，途虎養車解決了投訴在各大平台的個例問題，但是卻並未根治同類問題，這才導致了同類問題的反覆出現。

汽車行業資深人士李浩對《港灣商業觀察》表示，“從投訴情況來看，説明途虎在管理力度方面不夠強，這與其加盟模式、地域合夥人區域合夥人以及總體管理力度不到位都有關係。因為在二三線甚至四五線城市，以前的傳統汽車行業服務本來就不到位。汽車後市場是一個非常注重服務的行業，在途虎的直營店和一些大城市的門店管理以及服務是比較到位的，但在一些小城市，尤其是不太注重服務的城市，途虎在一塊的區域門店管理方面需要引起重視。”

另外，《港灣商業觀察》注意到，雖然途虎養車對於消費者的投訴是“有投訴必回覆”，然而，頻繁因“三無問題”被投訴的背後是否折射出公司管理存在改進之處呢？

總之，對於途虎養車而言，完成上市之路前恐怕仍需好好“保養”。（港灣財經出品）