冬奧會，英國為啥這麼拉胯？_風聞

雖然已經退役，但英國的艾莉斯-克里斯蒂（劉少林前女友）依然記得2014年索契冬奧會的摸爬滾打、跌打腫痛：作為英國最接近奧運金牌的冬奧選手之一，她接連向500米，1000米和1500米三塊金牌發起衝擊，結果全部因碰撞、犯規、摔倒而出局。

尤其是500米決賽，艾莉斯給中國人民送了大禮，開局只半圈，她就與意大利名將方塔娜撞到一起，順帶掃倒了身後韓國的樸勝義。結果三人只能目視李堅柔，閒庭信步一般地滑過終點線。

艾莉斯的表現或許可以看做是英國代表團在冬奧表現的一個縮影：身為老牌資本主義強國，但他們在冬奧上卻屢屢鎩羽而歸，雖然早在1923年就開始參加冬奧會，但在99年中派出了1031人次的英國，最終一共只收獲了11枚金牌，共計32枚獎牌。

而現在2022年北京冬奧會賽程過半，但派出了50名選手的英國隊依然沒有任何斬獲，傳統強項冰壺、貢獻金牌最多的花樣滑冰、近兩屆冬奧會的金牌獨苗鋼架雪車……全都鎩羽而歸，金銀銅全部掛零。

其實英國的冬奧不行，大概其實可以算一個歷史遺留問題。

和壓根對冬奧會沒有興趣的葡萄牙不同，奧運會興起的時代，正趕上大英帝國的巔峯末期。他們在首屆冬奧會上就派出了人數最多的代表團，並斬獲1金1銀2銅，排名獎牌榜第6位。

雖然參賽國一共只有16個，還有一半國家顆粒無收，唯一的金牌還來自於“冰壺”這個發源於蘇格蘭的傳統強項，但這並不影響4塊獎牌的含金量。因為在他們99年的冬奧歷史中，這是獎牌數最多的一屆冬奧會。

當時的人們不會想到，這將是英國隊最初、也是最後的冬奧巔峯。至此之後，英國的冬奧表現幾乎再沒有超過這一次的，甚至還有5次實現了獎牌榜全部掛零的壯舉。

（目前來看，第6次似乎也快了，當珍妮弗-多茲和布魯斯-莫阿特這對冰壺世錦賽金牌得主在混雙冰壺比賽銅牌賽中被瑞典隊9-3擊潰後，《衞報》開始擔憂：“英國面臨着從北京冬奧會空手而歸的尷尬前景。”）

當然，英國隊冬奧一貫拉胯，也有自己客觀上的難處。

而這一點，其實也是國外眾多代表隊共同的難題。雖然倫敦與漠河處於同一緯度。但受到北大西洋暖流（被稱為“歐洲暖氣片”）的影響，英國冬天的氣温要高於同緯度任何一地。

每年一月，俄羅斯大地鋪滿積雪，暖氣、柴火和伏特加成為剛需，而同緯度甚至更靠北的英國，平均氣温則高達6-10度。

在歐洲暖氣片的加温下，英國氣温和西班牙北部差不多

北大西洋暖流有多給力呢？2004年的電影《後天》做過反向推演，影片設想全球氣候變暖導致北大西洋暖流被切斷，然後美國和英國都凍成了大冰坨子

暖冬如春固然讓人羨慕不已，但這也意味着，英國沒有練習冬季項目的天然場地，就算是20世紀末期日益成熟的人造雪技術，在如此高的環境温度下，也沒有經濟性可言。

因此，大批英國選手往往都在國外練習，阿爾卑斯山、美國、俄羅斯、加拿大……這一點在平時倒是還好，但這次由於新冠疫情對賽事的影響，以及伴生的交通和旅行限制，英國選手更是大幅減少了他們的訓練時間和參賽機會。（當然對大眾來説……我們為什麼不乾脆就去玩足球門球網球板球橄欖球呢？）

那成績拉胯，自然也不是很難理解了。

英國地勢相對來説比較平坦，最高几座山峯都只有海拔1000米出頭，沒法和有128座超4000米的阿爾卑斯山比（法國意大利奧地利的冬奧就靠它）

除此之外，政府投入也是導致英國冬奧項目一直不太行的一大原因，而歸根結底可以寫作兩個字：“錢不夠”。

1996年亞特蘭大奧運會，英國只拿下一塊金牌，深以為恥的英國一方面開始準備申辦奧運會，一方面開始加大政府投入扶持夏奧項目，最終這個類似舉國體制的辦法讓英國隊在之後幾屆夏奧會都穩定進步，在倫敦、里約和東京，他們都拿到了超過20塊金牌。

但這種針對夏奧的資源傾斜，很難讓冬奧也得到同等的獲益，很多英國冬季項目甚至因為成績不行成了犧牲品（是不是很眼熟）。而到了本屆比賽，由於新冠疫情引發的經濟下行壓力也自然而然地傳導到了體育界。英國體育局在保大保小的抉擇中決定還是照例決定犧牲冬奧，削減了冬奧各個項目的經費。

在本屆冬奧會前，英國參賽的選手們剛被減掉了800萬英鎊的預算，最終英國代表團能用的“只有”3200萬英鎊。與之相對的，為備戰2024年巴黎奧運會，英國政府投入的資金超過2億英鎊。

一分錢難倒英雄漢，在去年初，為了籌措訓練資金，前文提到的艾莉斯還在諾丁漢一家必勝客送外賣。“從白天的運動員變成晚上的披薩外賣員。”不過艾莉斯的心態倒是很好，“我最近很幸運，我能和最優秀的選手們一起訓練，我也很喜歡送披薩這份工作。”

但在錢這方面，個人的努力終究有些力不從心。如果英國隊真的無功而返，那進一步削減冬奧項目預算，幾乎是板上釘釘，就算艾莉斯打再多零工，也補不上這種結構性的“虧空”。

埃利斯在必勝客打工被拍到

那，沒錢真不行，那有錢就一定行嗎？

英國隊表示，那也不一定。

事實上由於前文提到的限制，英國在冬奧上也可以説是冰強雪弱，但和中韓等國家主攻短道速滑等相對低成本的項目不同，英國玩的主要是以冰壺和鋼架雪車、雪橇這些比較昂貴的項目（還有花滑——英國在這個項目上曾拿下3金1銀）。

以英國傳統強項鋼架雪車為例，大量的經費被用來採購最頂級的頭盔、緊身衣和雪車，一切都遵循空氣動力學的最優解。

但問題是，在冬奧賽場上，運動員們好像並沒有感受到金錢帶來的魅力，勞拉-迪亞斯曾在平昌冬奧會獲得銅牌，但這次，她只排在倒數第三。勞拉在賽後強忍淚水：“對不起，我沒法做得更好，我滑不出想要的速度，對此我無能為力。”

英國選手們的起跑能力（除了重力勢能之外，這是鋼架雪車最主要的動力來源）其實不弱於冠軍德國隊，但在滑行過程中，英國隊的雪車似乎總會比對手更慢一些。

“英國隊的雪車更像是印度拉達，而不是德國奔馳。”《衞報》諷刺道。更諷刺的是，澳大利亞和荷蘭分獲銀牌和銅牌，而他們使用的雪車，正好是英國製造。

對此，勞拉的老爹乾脆通過媒體吐槽了英國的科研單位：“這都是你們的錯！”

所以，有錢也得花在刀刃上。但英國冬奧顯然搞不定這個問題，浪費預算的情況也不少見：2014索契冬奧會前，F1賽事的邁凱倫車隊收到邀請，前來協助研發“更出色的四人雪橇”。但他們投入了50多萬英鎊，直到初次交付，才發現這種雪橇坐不下四個人。

等他們着急忙慌地改進升級後，運動員們的反饋卻只有兩個字：“垃圾。”

這種看似荒謬的合作項目，其實也是英國在冬奧項目上缺乏經驗、規劃和管理水平的體現，尤其在英國本土還沒有一條正規賽道的背景下，這種黑色幽默只會一再上演。

所以英國冬奧會拉胯意外嗎？可能對英國人自己來説都已經習以為常。

而英國隊看似龐大的冬奧代表團，也只能在疫情、經濟的影響下，繼續尷尬的冬奧打卡之旅。

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