現在還活着的幾大快遞公司，都是靠電商公司輸血，菜鳥想做的就是壟斷_風聞

【本文來自《花幾分鐘去驛站/便利店/快遞櫃拿個快遞，哪就這麼多怨言？》評論區，標題為小編添加】

• guan_15906711832906
• 請回答我幾個疑問： 原本的送貨上門的模式，快遞公司虧本了嗎？ 現在放快遞站的模式，快遞公司的成本肯定有很大的下降，服務降級了，普通人收發快遞的價格降低了嗎？ 又或者節約的成本，這筆錢全部給快遞員提高工資以及為其購買五險一金了嗎？ 再或者這筆錢用來改善暴力運輸的問題了嗎？ 還是説這筆錢用來填邊遠地區虧損，使得這些快遞公司可以像郵政那樣，把快件送達中國任何一個角落？ 如果單純只是快遞公司利潤增長，老闆瀟灑嗨皮，憑什麼不讓人説了？ 在網上購物，多數情況下客户是無法指定使用某快遞公司的，即使客户願意多掏錢，賣家也不會理你的，他才不會為了你那九塊九包郵的小件東西自找麻煩，部分賣家直接寫明“只發XXX”，所以某些抬槓的，我這裏預先堵住了。

其實你沒注意快遞行業的一些消息，很多快遞公司都倒閉了，頭部的幾家還在惡性競爭，19年以來倒閉的有

一、國通（前身是上海中誠2003年成立，高峯期5萬+員工）；

二、全一（2000成立，員工1.2萬+）

三、如風達（2008年成立，B2C配送22個全國分撥中心，5000+員工）

四、全峯（2010 年成立，65個大型轉運中心5000+網點1萬輛運輸車輛，5萬+員工）

五、速爾快遞（2006年成立，高峯時期8萬+員工）

六、百世快遞（2003年成立，2010年百世匯通2016年更名百世快遞，2021年10月賣給極兔快遞）

現在還活着的幾大快遞公司除了郵政順豐其他都是靠電商公司輸血，菜鳥想做的就是壟斷，壟斷的結果大家應該都會知道是什麼，今天看到的一條新聞就是菜鳥驛站讓站點 在快遞站點和社區團購站點二選一。

阿里是18年開始入股現存的頭部公司，這些公司現在都高度依賴阿里。