誰説國內最繁忙航線是京滬線？_風聞

上個月，航旅圈盤點了各家國內航司航班量最多的航線。【回顧：盤點丨41家國內航司的“生命線”】

在這些可以稱為國內航司“生命線”的繁忙航線中，最熱門的航線是哪條？競爭最激烈的又是哪條？哪家航司擁有的熱門航線最多，“身價”最高？

今天我們的梳理結果可能會讓你大吃一驚～

最繁忙：京滬線竟然不是排第一

首先，我們來看看國內最繁忙的20條航線有哪些。

雖然業內都説京滬線（北京首都-上海虹橋）是國內最具含金量的航線，但在去年全年的實際執行航班量中，京滬快線並非航班量最多的航線，上海虹橋-深圳寶安更勝一籌。

過去一年，共有24669個航班往返於上海虹橋-深圳寶安之間，而北京首都-上海虹橋間的航班為22556班，屈居第二。是不是在你意料之外？

上海虹橋-深圳寶安 24669

北京首都-上海虹橋 22556

上海虹橋-廣州白雲 21291

廣州白雲-成都雙流 16972

北京首都-成都雙流 16762

深圳寶安-成都雙流 16275

廣州白雲-杭州蕭山 16139

深圳寶安-重慶江北 15740

昆明長水-西雙版納 15082

深圳寶安-杭州蕭山 14432

廣州白雲-重慶江北 14393

北京首都-深圳寶安 12739

上海虹橋-廈門高崎 11388

上海虹橋-成都雙流 11251

上海虹橋-重慶江北 11075

北京首都-重慶江北 10985

上海虹橋-西安咸陽 10852

成都雙流-拉薩貢嘎 10749

成都雙流-昆明長水 10626

重慶江北-杭州蕭山 10607

同樣讓人感到意外的是，北上廣三大城市，京廣線竟然沒有排進航班量前20，甚至也不在前30之列。

不過仔細想想也在意料之中。在北京一市兩場後，京廣兩地的主基地航司——國航和南航各佔一邊機場，導致京廣間的航班平分在北京首都-廣州白雲和北京大興-廣州白雲兩條航線，“火力”分散。

再看這最繁忙的20條航線，航線兩頭幾乎清一色都是首都、直轄市、省會、首府、經濟特區。但也有一條獨樹一幟，那就是昆明長水-西雙版納。

不過，隨着中老昆萬鐵路的通車，乘動車從昆明至西雙版納最快僅需3小時，且白天時段幾乎每半小時就有一班列車，便捷性大大提高，也搶走了民航市場客流。

今年1月的最新數據也顯示，昆明長水-西雙版納航線間只剩297個航班，較去年同期減少77%。2021年應該也是昆明長水-西雙版納航線最後一次擠進全國最繁忙航線榜單。

最激烈：13家航司搶一條支線

2021年，航程只有407公里的昆明長水-西雙版納不僅擠進了20強，還是國內航司競爭最激烈的航線之首，共有東航、祥鵬等13家航司參與競爭。

在這條航線上，僅東航一家就經營了約1/3的航班，份額優勢較大。不過在中老昆萬鐵路通車後，市場份額更大的航司，受到的影響也更大。今年1月，東航在這條航線上的班次削減超過300班次，降幅達到73%。此外，成都航、昆明航、川航、南航、奧凱、西部、首都航、華夏等8家航司更是直接退出昆明長水-西雙版納航線的競爭。

同樣有13家航司參與競爭的航線，還有深圳寶安-重慶江北。在這條航線上運營航班最多的的深航僅佔23%的份額，與第二至第五名的份額差距不大，意味着競爭更為激烈。

此外，廣州白雲-杭州蕭山、重慶江北-杭州蕭山兩條並列第二，每條航線都有11家航司。深圳寶安-成都雙流排名第三，共有10家航司參與競爭。

而競爭最緩和的航線，則是北京首都-上海虹橋、北京首都-深圳寶安、北京首都-重慶江北、上海虹橋-西安咸陽四條，都只有四家航司參與競爭，也説明其他競爭者難以擠入這四條航線。

更有意思的是，這四條航線，表面上各有4家航司參與運營，實際上都只有三家人。

1）北京首都-上海虹橋

東航、國航、海航、上航四家航司，其中東航和上航是一家；

2）北京首都-深圳寶安

國航、海航、深航、東航四家航司，其中國航和深航是一家；

3）北京首都-重慶江北

國航、川航、海航、山航四家航司，其中國航和山航是一家；

4）上海虹橋-西安咸陽

東航、吉祥、春秋、上航四家航司，其中東航和上航是一家。

上海虹橋-西安咸陽航線，更是“上海幫”之間的競爭，參與競爭的三家人，都以上海為主基地，可以説是抬頭不見低頭見的鄰里。

最鬱悶：山航規模與“身價”不匹配

從航線的角度看過最繁忙的20條航線之後，咱們從航司的角度接着聊聊，各家航司分別有幾條“最繁忙航線”，哪家航司“身價”最高？

整體來看，國內最繁忙的20條航線共有27家航司參與競爭。其中，東航和國航各自在16條最繁忙航線中佔有份額，“身價”最高。其次是海航、南航和川航，在超過10條最繁忙航線中佔有份額。

從這個統計中我們也能看出，各家航司的“身價”排名，與其規模有一定關聯，不過也有例外。比如作為中大型航司的山航，在最繁忙20條航線中，僅在3條航線上佔有份額。這或許也是其經營狀況較差，收入淨利潤率不如規模相近、同為地方國有航司的廈航、川航、深航的原因之一。【更多可看：史説丨2020年虧損24億，山航26年沉浮】

此外，還有中聯航、青島航、重慶航、幸福航、北部灣、多彩貴州、烏航、福航、江西航、桂林航、長安航、天驕、龍江、大新華等14家航司，在全國最繁忙20條航線中還沒有搶到一席之地。

最繁忙20條航線各家份額

以上數據來自航班管家大數據平台，航旅圈也據此整理了中國民航最繁忙的20條航線，每一條航線各家航司的份額數據。

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