從“超級猛禽”談起_風聞

前兩天知識星球的星友提了一個關於F-22升級的問題，為了回答我找了一些資料，正好可以談一談這件事。

去年11月，美國媒體廣泛報道洛馬獲得了一份價值108億美元的ARES（先進猛禽增強與維持）合同，將現役的186架F-22A升級為“超級猛禽”。這份超級合同時間跨度長達10年，包含了性能升級和日常維護等一攬子項目。美國國防部規定的合同截止日期是2031年10月31日，屆時F-22已經服役了26年。

F-22於1997年9月7日首飛，2005年12月15日入役，正步入生命週期的中段。最後一架F-22（第195架）是2012年5月交付美國空軍的，而對F-22的升級早在服役前的2003年就開始了。

F-22採用軟、硬件並行的升級計劃，軟件版本為Update+數字，硬件版本為增量+數字/字母。增量2於2005年應用到Block 20及以後的批次上，通過配備JDAM制導炸彈具備了有限的對地攻擊能力，2007年3月之後生產的新機換裝了改進型AN/APG-77(v)1雷達，增加了對地攻擊模式。

Block 30之後的批次實施了增量3.1，和Update 4/5一起為F-22集成了合成孔徑雷達測繪、無線電測向、電子攻擊等功能，可以投擲SDB小直徑炸彈，2011年開始交付。2012年還增加了ABOS自動備份氧氣系統，以解決困擾多時的缺氧問題。這些軟、硬件升級基本上屬於打補丁性質的頭疼醫頭、腳疼醫腳。

> 2008年7月11日，愛德華茲空軍基地第411飛行測試中隊的一架F-22在超音速分離測試中首次成功投擲了一枚GBU-39小直徑炸彈

增量3.2是一個規模比較大的升級延壽計劃，分為兩個階段。2013年部署的3.2A側重於升級電子戰、通信和敵我識別設備。價值69億美元的3.2B與Update 6同時從2019年開始部署，今後兩者將合併為單一的升級計劃。Update 6安裝了新型作戰飛行軟件，提高了加密安全性和航電穩定性。增量3.2B最大的改進是終於集成了AIM-9X和AIM-120D的完整作戰能力。除此之外增量3.2中還包括GCAS自動地面防撞系統、數據鏈升級、OMS開放式任務系統處理器等單獨的小項目。

> 2015年2月26日F-22首次試射AIM-9X

增量3.2之後，美國空軍還陸續展開了REDI II（猛禽增強開發與集成II）- 軟件升級、RAPID（猛禽靈活製造與互交開發）- 新的供應商可以更快捷地參與升級項目、FASTeR（猛禽合同後續靈活維持）- 改進後勤系統和維護體系等升級計劃。

2022年開始將在F-22上為16號數據鏈安裝MIDS-J聯合多功能信息分發系統，並具備使用BACN戰場空中通信節點進行雙向通信的能力，但計劃中的MADL多功能先進數據鏈因為開發拖延以及缺乏應用平台而被取消。

泰雷茲集團的“蠍子”頭盔顯示器早在2013年就成功通過F-22的集成測試，不過因為預算削減以及頭部空間不足等原因而一直沒有投入使用，令F-22成為美國現役一線戰鬥機中唯一沒有配備頭顯的機型，從而無法發揮出AIM-9X的全部性能（F-15、F-16、F/A-18使用JHMCS，F-35使用HMDS）。

在以上作戰能力升級計劃之外還實施了耗資3.5億美元的結構改造計劃，以解決某些批次零件中鈦合金熱處理不當等5個主要的結構問題，2021年1月F-22全機隊完成了結構維修，使用壽命增加了8000飛行小時。

另外一項從2005年-2020年展開的RAMMP（可靠性與可維護性成熟計劃）採購了10824個升級套件，成本超過17億美元，用於修補各種缺陷，從經常不亮的起落架燈到價值千萬美元的駕駛艙多功能顯示器。

2015年F-22的妥善率為62.8%，2020年下跌到51.98%，2021年繼續走低只有50.81%，也就意味着幾乎一半的F-22無法用於作戰或訓練。從這些眼花繚亂的升級改裝計劃可以看到表面上風光無比的F-22妥妥的就是一隻吞金巨獸，只要資金不到位它就能趴窩給你看。

最新ARES合同希望能將F-22的空中優勢至少維持到2030年代早期，但實際上這份合同只是意向性的，空軍的資金來源並不明確。空軍壽命管理中心在2021財年只批准了20萬美元的研究、開發、測試與評估費用，其餘資金都因為保密原因沒有公佈。

108億美元對財大氣粗的美國國防部來説也是一筆大資金，2022財年國防預算中能否批准相關項目並不能保證，取決於國會和拜登政府的態度，真正的項目啓動可能要到2023或2024年。如果實施只剩下7年時間，必須同時從現役機隊中抽出4-8架飛機展開升級作業，耗時數月，這對戰備會產生一定影響。

F-22的命運如今並不明朗，2017年空軍高層曾向參議院軍事委員會作證空軍希望F-22一直服役到2060年代，而現任空軍參謀長布朗上將去年3月份又表示F-22將從2030年開始退役。美國空軍負責戰略的副參謀長希諾特中將之後向媒體透露，在6代機大規模服役之前的2030年代美國空軍仍然需要依仗F-22的空戰能力，但是“目前的F-22機隊面對中國不斷增長的威脅無法完成保衞日本、菲律賓、台灣等盟友的任務”。

到底有多少架F-22將接受ARES升級也是個未知數，如果所有具備完整作戰能力的Block 30/35/40全部接受升級，那將是110架左右，單機升級費用接近1億美元，而目前新造的F-35A成本已經下降到7800萬美元。有些消息來源稱將有143架F-22（即包括部分Block 10/20訓練機）進行ARES升級，單價7550萬美元，和一架F-35A新機持平。並且一些F-35最新批次Block 4上運用的技術也會和ARES項目共享。希諾特中將最近表示未來生產的F-35和目前採購的批次將有很大的不同。

​F-22的升級項目包括哪些內容？今年1月中，美國空軍研究實驗室的報告裏顯示了14個項目，並且不侷限於洛馬，而是鼓勵中小型企業參與研發：

1、集成**泰雷茲“**蠍子”頭盔顯示器

2、遠程紅外搜索跟蹤傳感器，與有源電子相掃雷達集成提供整體戰場態勢圖，對抗裝備IRST的殲-20、蘇-57等對手同代機型。F-22使用的肯定不是F-15和F-16最新配備的“軍團”吊艙，那會破壞隱身外形，機體內部也沒有空間安裝F-35的EOTS系統，最可能的安裝位置是將早期厚重的顯示器換成最新的輕薄型號後在駕駛艙內增加的空間。

3、有人-無人機編隊能力，讓F-22飛行員通過觸摸屏平板電腦監控無人僚機，後者獲取的信息可以向飛行員提供戰場空間的“上帝視角” ，也可以依靠特殊的數據鏈中繼傳輸作戰命令。

4、飛行員輔助自動化系統，綜合各傳感器蒐集的信息向飛行員提供行動建議，識別直接威脅，分析對方意圖，對危險態勢提出報警，類似蘇-57上的智能副駕駛系統。

5、替代GPS的導航系統，可以在不使用GPS的情況下實時獲得精確的位置和導航信息，可能會採用納米級的慣性導航系統。

6、模擬空戰系統，顯示紅方（美國模擬對抗中紅方為敵方）的空中威脅

7、優化截擊算法，空軍希望獲得一個新的任務規劃系統，利用傳感器數據自動生成最優化的3D攔截航線並在顯示器上實時更新，該航線將避開敵方的地面/空中雷達以及防空火力，具備以一對多的能力，並且最終能擴展到4機協同截擊。 

8、威脅識別 

9、網絡入侵檢測和預防 

10、預測性維護，類似F-35的ALIS/ODIN自主後勤信息系統和操作數據集成網絡，自動監控飛機維護警告和飛機狀態，提供預測性維護建議。 

> 2020年10月，內利斯基地的一架F-22因為一系列維持操作失誤令飛機過熱導致A級事故，造成270萬美元的損失

11、合成數據生成，為了方便承包商開發新軟件，空軍希望獲得一個合成數據生成平台，可以自動生成與原始機密數據具有相同統計意義的非機密數據，用於軟件的快速開發和測試，並通過開放式任務系統向系統增添軟硬件。

12、傳感器融合

13、改進探測系統 

14、實時彙報系****統，在進行基礎機動飛行訓練時將飛行員的實際操作和計算機計算出的最佳戰術進行對比，在空中向飛行員提供實時表現反饋，而不必等到落地下載數據後才得出評估結果。

這一串清單中並沒有包括美國軍事媒體預測的新型隱身塗料和數據鏈升級，不過這兩個項目具有很高的優先級。美國空軍一直希望在F-22上應用F-35的隱身塗料技術，以降低維護工時和成本；和其它作戰平台進行雙向數據交換也是空軍聯合全域作戰戰略的基本要求。

2021年11月19日，美國航空攝影師在內利斯基地拍到採用銀色反光新塗裝的F-22進行訓練，在此之前Scaled Comosites公司的“戰神之子”驗證機在中國湖海軍航空武器中心也進行了類似的測試，為期一年半。今年初媒體又拍到F-117和海軍VX-9測試評估中隊的F-35C分別採用銀色塗裝進行試飛。

> “戰神之子”驗證機

> 銀色F-117

> 機身和機翼塗為銀色的F-35C

據認為這種附加在正常塗裝外的貼片式金屬反光蒙皮主要用於降低隱形戰鬥機的紅外特徵，同時至少維持同樣的雷達吸波效率，對今後可能的激光等定向能武器也會有一定防護作用。

但目前F-22採用這一塗裝很可能只是在協助測試各類機載/艦載/地面紅外探測系統，因為F-22的飛行高度達到2萬米，在這個高度空氣稀薄寒冷，背景黑暗無光，也符合目標探測視角，是紅外系統絕佳的測試環境。

> 2.5萬米高空的SR-71座艙視角

從F-22的這一系列升級可以看出美國空軍對它的弱點還是非常瞭解的，為了維持空中優勢可謂不惜血本，升級項目也非常有針對性：增加紅外探測能力、提高可維護性、優化飛行訓練系統和模擬對抗系統、增強空戰截擊能力，可以想象它一門心思針對的假想敵是誰。

美國海軍其實也有類似的升級計劃，雖然低調到大部分人都沒注意，但也是有的放矢，目標明確。從2019年左右開始，美國太平洋艦隊前沿部署的三艘航母“卡爾·文森”號、“林肯”號和“里根”號在甲板左右舷舯部和艦艉發動機試車台右邊分別安裝了三部型號不明的探測裝置。

這是一個半球形的天線罩，安裝在一個能轉動約90度的基座上，天線陣面朝上傾斜約45度，3部裝置構成360度環視。大西洋艦隊的航母在去年年底的照片上還沒看到這一系統。西方軍事觀察家也不清楚這到底是什麼設備，推測為具備有源相控陣天線的電子對抗系統，用於干擾來襲導彈的雷達導引頭。

‍‍如果是‍針對掠海飛‍行的反艦導彈，這個天線的視界範圍和安裝高度都不理想，我認為是針對從天頂發起攻擊的反艦‍彈道導彈，這也是為什麼只有太平洋艦隊前沿部署的航母才安裝的原因，大西洋艦隊目前還沒這樣的威脅。硬殺傷對抗暫時辦不到先用軟殺傷扛一扛，這樣的改裝還是相當及時和務實的。

鷹：我們要堅定立足現有裝備謀打贏的信心

雞：大哥説的是，我也要升級F-15JSI

牛：我就不跟了，連不該退的都退光了

熊：説得在理，兜裏沒米

象：誰有功夫改進現有裝備，我只買貴的不買對的

兔：？%@……￥&，你！怎麼拿了我的劇本？！

欲先了解更多，可移步公號：温哥華的魚（ID：van--yu）