中日最強坦克技術對比_風聞

中國99式坦克技術。

1，坦克炮：

火力---現代坦克火炮的設計和製造，是不亞於航空發動機製造的頂級工業成就。能搞這個東西的，無非就是六個國家：德國+聯合國五常。就坦克火炮身管制造電渣重熔技術來講，水平最高的是中國和俄羅斯。其次是德國和美國，再次是英法兩國。早在81年中國就製成世界最大的200噸電渣重熔爐並將此記錄保持至今。

99式坦克最大的驕傲就是那門50倍徑125毫米滑膛炮，該炮和蘇聯2A46有些相像但絕非前者翻版，中國幾十年如一日在反坦克炮上的投入在99式身上結出果實，電渣重熔技術和自緊工藝的採用使這門東西結合的巨炮的穿甲威力達到令人瞠目的程度，使用30倍長徑比彈芯的鎢合金尾穩脱殼穿甲彈，2000米可穿透850毫米均質鋼板，使用特種合金（貧鈾）穿甲彈2000米可擊穿960毫米均質鋼板，使用新型極速穿甲彈2000米穿深更達到驚人的1300毫米（不過1300是測試數據，對炮管傷害很大）。

2，裝甲。

99A主戰坦克着重加強正面防護能力，採用焊接炮塔，主裝甲採用中國第二代複合裝甲，具體構成為"鋼+特殊材料+超硬鋼+特殊材料+鋼"的五層複合結構。

99A戰鬥全重51噸，介於主流東方和西方主戰坦克之間，應該説99A的正面防護還是十分可觀的，其車體正面等效防護超過900毫米，炮塔正面達1000毫米以上，基本不懼大多數現代主戰坦克2000米外的攻擊，在試驗中99A曾連續抗擊14枚105毫米脱殼穿甲彈的攻擊而無恙，穿深超過800毫米的紅箭8反坦克導彈也未能在實驗中擊穿其正面裝甲。

99式坦克的主動防護系統很獨特，採用軟硬合一的殺傷模式，車體頂部的箱狀裝置中集成遠程激光壓制（軟殺傷）和近程攔截彈（硬殺傷），其中激光壓制系統有效作用距離4000米，主要對付敵方坦克、直升機的光電觀瞄系統和反坦克導彈的光學引導頭。

99A的火控有不小的進步，除原有裝備的升級外，還加裝車長周視鏡，彌補之前的缺憾，應該説99A的火控已經和世界一流水平不相上下。

99A在原附加裝甲的基礎上又增加一層反應裝甲，使得其正面防護變得更加堅固，值得一提的是99A***加強炮塔頂部的防禦，可能是考慮到末敏彈的威脅，畢竟在末敏彈大行其道的今天，頭皮太薄的坦克有被從天而降的一陽指戳得腦漿迸裂的危險。

3，機動力。

99A用150HB，該型發動機功率達到1500馬力，扭矩達5500NM，發動機高度增加可能是對渦輪增壓器進行強化的結果。99A傳動由機械變速箱改成液壓全自動變速箱，可以實現0半徑中樞轉向。使用中國自主CH1000B綜合液壓全自動變速箱。除中國外只有德國、美國能夠生產。

綜合液壓機械自動變速箱，轉向非常靈活。可以使50多噸的坦克可在高速行駛狀態下實現快速制動。實現自動變速，駕駛員使用方向盤操縱坦克，駕駛坦克就像開汽車一樣容易。技術達到豹2坦克使用的倫克HSWL-354的水平，性能領先世界。

日本韓國都不能自制重型車輛自動變速箱只能進口德國貨。

日本坦克技術已完全落後中國。

日本因為缺乏電渣重熔相關的技術設備，戰後的74式和後來的90式都是採用從英國和德國原廠購買的炮坯，然後用從德國購買機牀加工成坦克炮成品--號稱“完成國產化”，日本在坦克炮領域幾乎沒有任何技術儲備。不要被日本民用技術所矇蔽，民用技術和軍用技術壓根是兩碼事，前者要考慮成本，成本高賣不出去，後者僅僅需要性能先進。

日本在上世紀80年代末進行過120和105坦克炮的研製，而且還聲稱能夠接近M68和120L44的水平，但是這是金玉其外，撿好聽的説。其實這二者的身管技術來源卻匪夷所思：説出來可能不信，但是日本這兩款炮的身管技術來自於石油鑽井的鑽桿，由此可見日本鋼管技術的匱乏到何等程度？

日本聲稱的接近120L44的水平，也僅僅是在某些單項測試的數值比較接近而已，在自緊（注意不是單壁自緊，因為鑽桿工藝基礎發展的東西就要説單壁自緊了）燒蝕，膛壓，壽命等等幾乎所有指標上都無法滿足軍方的設計要求最後不得不放棄自研而改為採購漢斯的120L44.。（注：坦克炮不能使用合注和連鍛的方式進行多塊電渣鋼錠的連接。必須是單塊電渣錠子。而且是要在爐子裏調質的。這就要求爐子必須能在爐內拉出長6米以上，直徑200毫米以上的圓柱體，並且在調質的過程中要保證從頭到尾的調質的精確，也就是兩頭兩平--無論設備和工藝，日本都不具備）加工設備更是如此，日本本國沒有能夠用於加工坦克炮管的精密旋鍛機，只能從德國進口；

加工機牀呢，不要被日本的民用機牀欺騙，加工物件6米以上的機牀日本企業根本造不出來，只好從德國進口。比如那個YAG測距儀，不是啥高科技，就是普通的釔鋁石榴石激光器，結果日本不知道怎麼搞的，搞的這玩意和熱像頻率有些接近結果就經常出現熱像看得到，測距儀測不到的搞笑場面。。你説説日本人有多笨，哈哈。

裝甲：

日本雖然沒有公開其裝甲技術，但是其整體水平還停留在非約束狀況，日本也承認90式坦克的防護僅僅是位列世界中流水準。

日本在本世紀初提出要研製以鈦合金和碳纖維為基礎的約束陶瓷裝甲技術，而這項技術在十五年前就已經在蘇聯和東亞某國開始應用，按照目前國際裝甲水平的發展判斷，以40噸車重想抵禦穿深在600以上的脱穿的打擊，是不可能做到的。所謂的模塊化，都是在主裝甲外面掛上形形色色的附加件，稱之為模塊化。靠這個去頂大口徑脱穿？不是白日做夢是什麼？看看炮長鏡到炮塔前部的距離，就算日本搞成鈦合金約束陶瓷裝甲，有了1.0的係數，這個厚度才多少？相比現在三代坦克動輒600的厚度，別説日本的裝甲技術逆天，也別説火星，更別説日本在裝甲技術上落後世界水平N年，就這麼個爛貨，還有人吹捧？

目前坦克裝甲研究水平最高的國家---俄、中、德、英。美國呢？拋去電磁貧鈾裝甲技術，這個領域美國還真的落後於上述四國。只能冒着讓坦克乘員得白血病的風險用乏鈾製成裝甲救救急，當俄中德的主戰坦克都裝上以鈦合金和碳纖維為基礎的約束陶瓷裝甲時。美國M1A1還是非約束符合裝甲水平。

日本就更不用説了---這方面研究幾乎空白，所謂冶金、工業陶瓷、碳纖維什麼的都是民用水平，做個釣魚竿什麼的還湊合。要軍用，看看日本那個所謂碳纖維的F-2戰鬥機，一個橫滾翅膀都快掉下來！

日本的真實科技水平核危機就露餡，號稱世界核電先進國家，機組是美國的，自己組裝，技術過時的機組用很多年到超過原廠保修年限，出問題本國成天自吹的機器人技術根本派不上用場，向美國和德國求援。美德的坦克和步兵戰車強調防護時噸位都下不來，日本就能弄出個神蹟？

機動力。

日本一直缺乏大功率柴油機的研發製造技術。小轎車的發動機也許還可以，畢竟是很容易從歐美弄到的民用技術（日本技術主要從美歐引進專利）大功率柴油機就不行了---那個90坦克的二衝程發動機10ZG，個頭比德國MB873早期型號大1/2，還整整晚出來十年。

本來二衝程發動機優點是，體積小，升功率大；但容易過熱，廢油，故障多而且壽命短，結果本子給90搞的10ZG，優點一樣沒有，缺點倒是放大不少，90坦克夏天爬大坡沒事就爆爆缸的兩衝程發動機，那冬天太冷不敢開出加温車庫的懸掛。

日本90式坦克為實現1500馬力的指標，選擇有嚴重缺陷的兩衝程方案，歷經20多年之後，被迫在10式坦克上回到四衝程方案，但功率只實現1200馬力。

日本韓國都不能自制重型車輛自動變速箱，是進口德國的產品。

日本的工業體系並不高貴，戰後靠代工組裝勞動密集型生產起家，更多是購買國外專利，然後技術改良低成本化變成現實的民用市場產品，真正高精密工業層級的生產體系仍趕不上歐美，美德都沒實現的東西日本更不行。

80年前日本所謂的戰勝或領先，實質上是 “工業日本” 領先 “農業中國”， 是日本藉助文明升級領先一步，這是歷史發展的片段，一旦中國也完成文明升級（同樣工業化），歷史的常態就是中國強於日本。

幾十年只是歷史的一瞬，卻是人間的幾代人，所以日本人，包括很多中國人，錯誤地認為日本強於中國，根本認識不到，只是日本人站在率先文明升級的台階上，才高人一截，一旦又站在同一台階上，日本就不行了。

“農業中國”強於 “農業日本” --- 歷史常態 --- 直道競速 （大皮卡vs奧拓）

“農業中國” 落後於 “工業日本” --- 文明升級之歷史片段 --- 彎道超車 （奧拓vs大皮卡）

“工業中國” 強於 “工業日本” --- 升級完成重回歷史常態 --- 直道競速 （大皮卡vs奧拓）

日本現在只在汽車，數碼相機，打印機/複印機，部分機器人技術和高端數控，部分軸承技術，部分醫藥醫療設備，AV成人電影，馬桶蓋，足球，動漫，刮鬍刀片，竹炭牙刷，吹牛功深厚。。。超過中國，別的都已不如中國。